东风本田UR-V一上市就凭借旗舰定位，大5座布局以及优异的动力性能等优势，迅速成为中大型SUV市场的新势力。东风本田同步推出了370Turbo（即2.0T）与240Turbo（即1.5T）两个版本5款车型。关于UR-V370Turbo，此前已有太多试驾报告，今天天涯君就有机会试驾了UR-V 240Turbo车型，并针对大家所关心的动力、品质及价值感，一探UR-V240Turbo的实力到底如何。
不止是大，还很帅
先还是从大家最关心的颜值说起，基于Concept D概念车打造而来的UR-V，保留了概念车中大部分的设计元素。大嘴式进气格栅，前脸中的镀铬饰条与刀锋式全LED大灯组融为一体。加上一体式尾灯设计，造型新颖，尤其是掀背的车顶造型，相比常见的中大型SUV更有个性，别具一格。
豪华感、科技感同级少有
相比外形，UR-V内饰更值得称赞，极富豪华感和科技感。中控台整体布局简约大气，用料和做工都十分出色，上下均采用软质搪塑材料包裹，手感很好的木纹面板是天涯君最喜欢的部分，提升了内饰的整体档次感。宽大适中的真皮多功能方向盘，还集成了众多的操控按键，功能强大。
仪表盘样式与2.0T并没有太大变化，整体简洁大气。搭载8英寸中控彩色触摸大屏是时下主流配置。最让天涯君满意的一点就是它可以多角度调节，方便车内不同位置的人观看，这是其它同级车型不具备的。
为“葛优躺”而打造的豪华大空间
然而这么一款有着2820mm轴距的中大型SUV，没有杀入七座SUV市场，而是选择了大五座布局，与当下七座的热潮似乎背道而行。这就是东风本田的厚道之处，就好像，一套200㎡的大房子，没有选择五室两厅两卫的紧凑格局，而是选择了三室两厅两卫的舒适格局呢，住起来显然更舒适。尤其是同级车型无可比拟的奢阔后排空间，可以说为“葛优躺”而打造。后车门90度开启，更加方便乘客上下车。另外没有7座车头部空间的考虑，设计师很大胆的进行了设计，采用了掀背造型。1米85的乘客坐进去毫无压力，那么1米9会顶头吗？聪明的设计师在头顶的位置还设计了凹陷，有效避开头顶上方的空间。
车大使得储物空间也很大，不管门板上还是挡把前方的储物槽都可以轻松放下手机、水杯、钱包等物件。前排中央扶手下方的储物格足够放一部相机，而且还配备了USB充电接口，对于天涯君这样喜欢玩手机的人相当实用。后排空间与冠道大致相同，座椅放倒后内部空间很规整，躺下像天涯君这样三个174cm、65kg的成人是没有问题的，只能说：超大！
单独说一下UR-V的天窗，一般来说喜欢SUV的小伙伴都会带着家人出去自驾游，UR-V滑道式超大全景天窗（带遮阳帘）就能提供一个不错的出行心情。
1.5T强劲动力，同级依旧领先
最后聊聊UR-V这台名声在外的本田“地球梦”1.5T发动机，从第十代思域到新杰德再到全新一代CR-V，都是采用同款的1.5T发动机，只不过调校参数不一样。UR-V这款1.5T发动机最大功率为142kW/5600rpm，达到193马力，峰值扭矩为243N·m/2000-5000rpm，同级领先优势也很明显。
起步阶段天涯君并没有吃力感，在城市道路上走走停停，油门、刹车反应均很迅速。所搭载的CVT无级变速箱让发动机并没有涡轮迟滞的感觉，所以中低速时可以很轻松的行驶，而且充足的动力储备会在踩油门时给予提示：多踩一点，再快一点。当你在80km/h向120km/h提速时，那也是只是稍稍踩一脚油门的“小意思”。毕竟1.5T+CVT不管是动力还是变速箱都是以平顺性和舒适性为主要诉求。如果，你非要来点“快感”刺激一下自己，请切换至“S”运动模式，此时油门响应会更快，提速很快。不过，对于油耗会有一定损失。我们实测这款1.5T百米加速只需8.6秒左右，这比多数2.4L自然吸气动力的同级别SUV跑到还要快。
UR-V整个行驶过程中绝大部分的颠簸和震动都能够通过悬架和舒适的座椅来隔绝掉，有豪华车的高级感，而且过弯时加乘人员也不会觉得摇晃，悬架支撑性很强，同时还兼顾到一定的舒适性。NVH静音的表现也是超级赞，整体行驶不管是低速还是高速，UR-V总是给人很安静的感觉，属于本田里隔音滤震做得最好的，比以舒适见长的别克昂科威还要优胜，天涯君查询了一下相关配置，原来是应用了ANC主动降噪技术、轮毂带谐振块静音技术、双层嵌膜隔音玻离等静音配置。它的转向轻重和回馈力度都适中，很容易上手，方向盘也没有什么虚位，挑不出什么毛病。
试驾小结
总体看来，驾驶UR-V240Turbo轻松自如，毫不费力的带动1734kg的整备质量，同级绝无仅有的超大空间和更显运动时尚的颜值，配合丰富的车身配置，无形给途观L、锐界、汉兰达等对手带来巨大压力。所以，如果你想购置一款动力强劲又经济环保，同时兼备高品质和豪华感的中大型SUV，那么UR-V240Turbo绝对也是一个很好的选择。
