【懂车之道 事件跟踪】“思域加价”提车，借本田终端销售顾问的话：加价也不一定能提到车。你们能加价提车无非就是为了那一台“本田地球梦发动机”，不过近日这系列的事情，应该让你清醒了，什么叫“傲慢和不负责任”。本田“地球梦发动机”是质量可靠性的标杆？在国内，本田素有"买发动机送车"的美誉，但最近机油增多事件给本田记了一下响亮的耳光，这回本田不仅买发动机送车了，还送机油。而最近质量问题连连，汽油和机油出现了乱窜，而东风本田的两款主力纷纷中枪，本田CR-V从质量可靠车型到“刹车门”“机油门”事件爆出， 而作为另外一两款顶梁柱也不例外深陷“机油门”，因为出问题的就是它们共同搭载的1.5T的本田发动机，早前东风本田一直置CR-V车主于不顾，而从思域也深陷“机油门”就不难看出，事态十分严重性。迫于压力才召回，“2月12日，本田汽车宣布将在中国召回大约35万辆汽车，以解决寒冷环境下的引擎问题以及平息过去一个月来该汽车制造商遭受大量客户投诉的事宜。”这是一种本着服务消费者负责的态度？倒是厂家怎么样？而是作为我们挤破头加价去提这样的“问题车”，值得我们普通消费者去思考？
在很多普通消费者眼里，汽车作为交通工具，扮演着我们出行的必须的工具，都说在家能找到安全感，而汽车作为我们移动的家，安全可靠似乎是我们最关心的问题？对于一个白领青年，存够15万的购车款着实不容易。关注一台车，关心什么所谓的销量吗？并不是？更关心用户口碑和产品质量，安全似乎是头等大事。而近日，我们从各大汽车投诉网站获悉，大家很追崇的本田思域轿车竟排在了紧凑级轿车的榜首，从目前的趋势来看， 蔓延的可能性非常大，大规模暴露其问题也就是时间问题？而销量证明了本田革了自己可靠性的一面。 其中，“机油门”事件的主角CR-V今年1月份批售销量17093辆，与去年12月份环比下滑24.8%。
在第三方汽车质量评价平台车质网上，本田系类产品纷纷沦落质量问题泛滥区域，东风本田第五代CR-V的用户满意度已跌倒1.7分（满分5分），2017年款车型共接到了1646个投诉，其中机油增多投诉数量多达986个，机油乳化投诉数量为172个，而涵盖车型方面，除了搭载1.5T涡轮增压发动机的240TURBO车型外，使用2.0升混合动力系统的净驰版等混动车型也开始出现机油乳化现象。同时在车质网最近一年的投诉量排名中，东风本田第五代CR-V凭借1176宗投诉总数的成绩“跃升”至榜单第三名，与排名第一的大众宝来仅相差137宗，与CR-V同样动力总成的第十代思域也获得了540宗投诉。
在过去的2018年1月，本田两款热门车型纷纷进入榜单榜首位置，统一都是1.5T发动机的它们，CR-V如今已经是被质疑的对象，销量直线下滑，而本田思域与CR-V拥有同样问题也被爆出，还是那句话，纸包不住火，其实从本田CR-V的问题，是地球梦发动机的通病。 自1月中旬以来，购买本田CR-V和思域的用户因“机油”事件通过微博等平台以及其他方式来表达了对车型存在问题的不满。部分地区已出现大批思域车主堵住经销商进行维权。
整个涉及不止“35万”召回的导火索“本田地球梦发动机”
其实整个事件的导火索在于：自今年进入冬季以来，因在北方寒冷地区搭载1.5T发动机的全新CR-V车型出现汽油稀释机油，导致发动机机油液位增高的事件频发，随后搭载同样发动机的思域、杰德等车型也被发映出现了同样类似的状况。而目前最严重的当属“本田思域” 。官方声明，本次将召回配备了1.5T涡轮增压发动机的CR-V SUV车型以及本田思域汽车，召回的主要原因是这些车型出现了机油液位升高的非正常情况。
当机油超标尺上限31mm时，出现油压波动、PCV通道被堵塞，无法保证发动机技能。从汽油稀释率和机油增加量的关系来看，而增加到30mm以内机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒。对此，东风本田计划对1.5T发动机进行ECU升级，来实现燃油喷射时机的修正，加快ENG启动后既有温度升高速度，实施点火时间、ENG转数的修正，抑制机油液压位增加量，同时，促使混入的汽油成分尽快发挥并再次燃烧。据悉，未来一段时间 东风本田可能会召回大约35万辆汽车，同时透露 “我们仍在努力确定受影响车辆的确切数量。”也就是目前涉及问题车还不止“35万”。
国家质检总局启动缺陷调查
2月8日，《懂车之道》获悉国家质检总局已经启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。质检总局称，缺陷产品管理中心于近期收到了大量消费者提交的关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。
中国首例，高调拒绝“省一级消费者协会的约谈”
而就在国家质检总局调查启动前的一周，东风本田厂家刚刚拒绝了省一级消费者协会的约谈。据河南省消协介绍，他们近期接到大量车主关于CRV机油增多的投诉，并于日前向东风本田厂家发出约谈函，但对方拒绝接收。省消协表示，此类情况尚属首次。
懂车之道获悉，河南省消协投诉部主任李汉生在公开场合表示，目前东风本田厂家服务总台表示不接收约谈函，而总台提供给消协的电话处于无法接通状态 。2月5日早上9点他们再次通过电子邮件的方式向对方发出了约谈公函，如果东风本田仍然不接收、不回复，河南省消协将召开新闻通气会并发布消费警示，争取尽快帮助消费者解决问题。对此，河南省消协明确表示将保留公益诉 讼的权利。
机油增多非个例，而是大范围
东风本田品质管理部副部长佐川泰三在沟通会上称，目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响，机油位在冬季升高、夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱。随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。另据佐川泰三透露，同样采用1.5T发动机的思域也接到过相关投诉，不过比例远低于CR-V，相关原因厂家也在进行相关调研。
目前东风本田给出的“消费者安抚方案”是，对机油液位超过油尺上限30mm的车辆免费更换机油、机滤，并表示争取在2018年春节（2月16日）前，给出根本解决方案。由于东风本田称不超过30mm属于正常，目前部分4S店已严格按照这一标准执行，不超过30mm的车辆不再免费更换机油，而消费早前并不买单。如今愈演愈烈的关系。
刷ECU、改刻度尺、召回说明书 三管齐下才是东风本田的解决方案
对此，2月2日，东风本田官方声明表示，承认其搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现“机油液位升高”对出现“机油液位升高”的几款畅销车型给予延保。本田先以2018年2月2日的《声明》"安抚"车主稍安勿躁，12日立刻如约对1.5T发动机机油增多以及机油乳化问题进行了官方说明以及提出解决方案，《调查报告》大意如下:
1、东风本田承认1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的问题。
2、东风本田初步找到了问题的原因所在，通过实验解读了燃油稀释和机油乳化的发生机理。
3、通过实验，证明机油液面超上线30毫米以内不会对发动机造成机能不良，但亮起故障灯需要尽快到4S检修;通过拆解投诉车、高转速工况耐久测试后拆解发动机都无发现发动机有磨损和损伤。
4、明确提出解决方案。2月末和3月初分别开始对CR-V和思域进行召回，通过升级ECU修正燃油喷射的时机，帮助发动机启动后加快速度提升水温和机油温度，并修正发动机转速抑制机油液位增加量，同时促使混入的汽油成分尽快挥发，通过再次燃烧减少机油增多的问题。
不过，对于东风本田做出的上述答复，多数CR-V车主显然并不满意。
东风本田对于机油异常增多问题的解释，目前存在诸多疑点。例如东风本田称，汽油进入机油箱内，并导致机油液面升高的情况，对于车辆的使用不会产生任何影响，在很多发动机上都存在类似情况。对此，新京报记者采访一位汽车售后技术负责人。官方回应，发动机“烧机油”的情况很常见，但机油增多的问题却很少见。此外，不管是汽油、水还是其他液体进入机油中，若不及时解决都会对发动机造成影响，可能引起发动机磨损等情况出现。
同时，东风本田方面称，在机油尺上限增加30mm是没有问题的，而一旦超过就必须要更换机油。对此，上述技术负责人指出，汽油进入机油箱就会稀释机油，影响机油对发动机的润滑作用。“如果汽油进入机油箱中的量较多的话，发动机会出现严重抖动，故障灯也会报警。”另外，记者在CR-V的车辆使用手册中发现，在发动机机油的使用说明一处，明确标注了：发动机机油添加过量会导致泄漏和发动机损坏。
同时在备受瞩目的ECU升级内容方面，东风本田回应升级主要包括两点，第一是发动机喷射时机的修正；第二是加快发动机启动后的机油温度升高速度，实施点火时间、发动机转数的修正，抑制机油液位增加量。同时，促使混入的汽油成分尽快挥发、再次燃烧。从消费者端的反应来看，东风本田昨日晚间公布的解决方案并未得到认可。
从沟通会的情况来看，懂车之道有四点疑问：
第一个疑问：东风本田依旧不承认它发动机有缺 陷，按他们自己所表述的，发动机并未出现磨损和损伤，也就意味着“机油门”中招的车辆并没有质 量问题，那为何打脸此前要推出发动机延保策略？
第二个疑问：和所有市面上销售的汽车一样，东风本田第五代CR-V的车主手册上十分清晰的标注这载着机油加注量切勿超限，多出30mm的机油液位面，无论采用各何种计算方式，都应被算在“超限”范围内，在它这里怎么就是温度所造成的。既然谈到机油上限到30mm前不会出现发动机的机能不良”，后面又强调“机油液面超上限21mm可能会出现缺火。从东风本田的态度来分析，缺火不属于发动机“机能不良”范围，那应该是发动机质量问题。
第三个疑问：而参照汽车 三 包条例第二十条规定：发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的可以要求退车，这样也救市说CR-V或思域及其它使用1.5T发动机的东本车型在3次“缺火”后即可在三 包有效期内要求退车，各位看官懂了吗？我们要积极维护自己的权益。
就在懂车之道跟踪此事的时候，河南东风本田车主在郑州和新乡4S店集体 维 权，抵制厂家延长包修政策，要求换发动机或退车。齐齐哈尔CR-V车主组织维 权车队，在车上张贴出“退 车 退 款”。在这期间，由于不满东风本田的回应，无论是国 家质 检总局方面还是相关汽车网站、自媒体收到的CR-V车主投诉案例都在逐渐增多，同时在吉林、长春等地还出现了CR-V车主4S店维 权 事件。一些维权车主表示，春节之前拿不出好的解决措施，“3·1 5”将会继续维 权讨 说 法。而思域也即将被集体投 诉 和维 权。在某种程度上来看，“机油门”背后充分体现了东风本田的体系建设方面的滞后，尤其是质量控制体系和售后服务体系的不完善。对于即将要选择思域和CR-V的朋友，三思而后行。不只是车的问题，而是服务态度的问题。当哪一天有问题，没有负责任的人给你解决，你就知道“后悔”二字。（图：来源网络；文：王斌 罗涛 黄镇裕 编辑）
