作为国内合资中型轿车领域里的实力派选手，之前的几代本田雅阁一直都有着相当不错的市场表现，而目前这一代车型更是将其推上了更高的高度，长期位居同级别销量前列，而且将以帕萨特和迈腾为代表的大众双雄也拉下阵来。伴随着对手们这二年陆续的改款升级，本田雅阁依旧维持着2018款设计，这种看似挤牙膏的做法符合本田的一贯作风，某种程度上也照顾了车主的消费心理，关键是销量上依然坚挺。今天要介绍的是现款本田雅阁260TURBO豪华版，同样也扮演着销量主力角色，厂商指导价19.98万元，部分市场终端有着小幅优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，凭借着这些年来在国内超高的出镜率，想必大部分消费者对本田雅阁都已不再陌生，这一代雅阁相比之前看起来更加年轻时尚，算是和凯美瑞、天籁这两款日系中级车保持步调一致，也让车型的覆盖面更广了。车头部分采用本田现阶段家族式设计语言，尤其是车标周围的大块镀铬饰板，两端延伸至大灯上方，属于本田车型的标志性元素之一，让前脸看起来更显宽大。U型中网格栅中间辅以大块亮黑色饰板点缀，同样是本田车型上的常见设计，与大灯之间衔接后整体性更强。全系标配了主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
细长的大灯造型略带嵌入效果，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部结构整齐，近光灯采用LED光源，远光灯则为常规卤素光源，也算是本田特色配置了；豪华版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。车头两侧雾灯区采用亮黑色边框，底部还有一段细长的延伸，雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面造型动感，尤其是车顶弧线向后方形成了一大块溜背式造型，配合着侧裙处的上扬的镀铬饰条，视觉效果更显飘逸；车门上方贯通式高腰线，则起到不错的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、折叠等功能；前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更显静谧的驾乘环境。豪华版没有配备车门无钥匙进入，好在车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距2830mm，整备质量1495kg，属于目前中级车的主流尺寸。车型采用17英寸铝合金轮毂，粗细相间的银色双五辐样式立体时尚，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为225/50 R17，车内配有胎压报警系统。
车尾部分比较扁平，上翘的小鸭尾与尾门之间过渡自然，起到不错的勾勒效果；C字型尾灯和车尾轮廓贴合紧密，内部灯组点亮后具有较高辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气都是真家伙，为车身增添了更多气势感；豪华版配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，这一代雅阁车内依旧是较为稳重的布局风格，环抱式座舱配合传统T型中控台设计，营造了更好的驾乘氛围。各功能区分布的是简洁明了，兼顾了不错的实用性，中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的银灰色烤漆装饰，以及细节处的镀铬边框，整体做工和质感均有着不错表现。
三辐式多功能方向盘造型耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。豪华版仪表板采用左侧7英寸彩色行车电脑，搭配右侧机械指针时速表，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在左侧屏幕尺寸足够大，且能够切换显示丰富的行车和车辆功能等信息。在主被动安全装备方面，豪华版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
中控部分相比同级别车型略显逊色，豪华版仅配备的是一块7英寸悬浮式普通液晶屏，只能通过两侧按键和旋钮调节，好处是有助于日常行驶中的盲操作；车机系统比较简单，不支持GPS导航，主要是提供倒车影像和多媒体播放，好在配备了较为实用的蓝牙电话功能。全系标配了前排双温区自动空调系统，采用整齐的三旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内还有PM2.5过滤装置。
车内座椅表面采用仿皮材质，座椅造型宽大饱满，前排两侧凸起的护翼，能够给身体带来更好的包裹性和侧向承托；主副驾驶位均支持电动调节，不过副驾驶位无法控制位置高低。
后排座椅延续了前排风格，头部和腿部空间都较为充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但缺少了手机电源接口。豪华版搭载的是一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持整体放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，现款本田雅阁燃油版均搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，其中260TURBO上的1.5T高功版，最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
