国内SUV市场如火如荼，紧凑级SUV早已车满为患，中大型SUV成为各大车企拓展的重点。
冠道的推出是广汽本田布局中大型SUV市场的力作，不过，对于冠道来说，前有强敌丰田汉兰达、福特锐界拦路，后有追兵斯柯达柯迪亚克、大众Teramont逼近，冠道的压力不小。
简单跟随对手的套路显然并不是上策，冠道要使出哪些招数来让消费者埋单呢？
▌从外观上来看，冠道的长、宽、高尺寸为4816 mm、1942 mm、1669mm，轴距为2820mm，相比汉兰达、锐界等主要竞争对手，冠道并不占明显的优势，但其视觉效果一点都不显小。
冠道的设计灵感来自于本田Concept D概念车，这款概念车有大量的设计语言和亮点都被保留到冠道的身上。例如，它的车身侧面轮廓取自于Concept D，尤其是倾斜度很大的尾窗，以及黑色的A柱，这让冠道呈现出同级别车型中并不多见的运动感，其车身侧面的线条很丰富，看起来毫不单调。
为了衬托车身的宽大，冠道全系标配了19英寸轮毂，并且采用了时下流行的双色设计，细密而复杂的造型看上去很精致，但少了些SUV车型的粗犷。从车尾看，冠道颇有着几分轿跑型SUV的味道，主要还是因为溜背式的D柱造型，以及尾窗上沿上翘的尾翼。
▌从内饰上看，冠道还是典型的家族化设计风格，设计上稍有堆砌感，但是通过材质、色彩的搭配，本田在冠道上营造出了前所未有的豪华感，称得上是本田品牌的国产旗舰级车型。
冠道的中控台上放弃了曾经的双屏式设计，8英寸的中央显示屏色彩显示比较细腻，触控反应也很灵敏，下面空调操作区域还是实体按键和旋钮，使用比较方便。同时，独立式的中央显示屏是可以电动调节角度的，共有五个角度可以选择，这个功能比较实用，方便了驾驶者在不同光线和视线的情况下都能清晰的观察屏幕。
新车三幅式的方向盘握感比较扎实，尺寸适中，并且提供了换挡拨片，上面的控制功能相当齐全，包括了车道偏离警示系统，雷达开关，碰撞预警系统，尾门开关，电子稳定系统，发动机启停系统，以及HUD平视显示系统的位置调节。
值得一提的是HUD平视显示系统，不但清晰度很高，而且信息量足够丰富，包括车速、发动机转速、横向加速G值，以及道路标识信息等都可以通过它来呈现，功能强大。类似的装备还有自动泊车辅助系统，它支持侧向，垂直两种形式的泊车入位，并且还可以帮助驾驶者从侧向车位里驶出，这对于新手驾驶者来说非常实用。
大尺寸的全景天窗是这个级别的SUV必不可少的装备，冠道的全景天窗尺寸够大，堪称本田史上最大天窗。冠道对后排乘客的重视程度一点也没有打折，其为后排准备了可以独立控制温度的自动空调，顶配版的冠道还在后排的中央扶手上设置了带有彩色液晶显示屏的控制区，除了音响调节之外，后排乘客还可以自己开闭天窗的遮阳帘，这个配置即使在很多豪华品牌行政级轿车上也并不多见。
尽管轴距并不算特别夸张，但冠道的后排却提供了相当阔绰的乘坐空间，尤其是腿部，身高1.9米的体验者轻松翘起二郎腿也毫无压力。值得称道的是，虽然配备了四驱系统，但是冠道后排地板的中间位置却没有丝毫的隆起，后排中间的乘客显然会舒服很多。
受到倾斜的D柱影响，冠道510升的行李厢空间相比对手没有优势，不过内部形状毕竟规整，而且行李厢开口也很大，有利于搬运和装载大件物品，行李箱电动开闭的功能自然不能少，但如果有自动感应功能就更好了。
▌动力方面，冠道目前只提供一台本田全新的2.0T发动机，带有直喷设计，这也是这台发动机在国产本田车型上的首次装备，它的最大功率为200KW，峰值扭矩则达到了370Nm，数据上在同类发动机中处于领先位置，并有着一个比较宽阔的输出平台。据了解，搭载1.5T发动机的冠道后续车型将在2017年推出。
变速箱可以说是冠道的另一个卖点，它装备了本田与ZF共同开发的9速手自一体变速箱，并采用了类似NSX超跑的换挡按键。在高速体验路段，这台9AT变速箱表现平顺，换挡转速落差很小。当时速达到110km/h，冠道可轻松进入9挡。作为补充，冠道提供了驾驶模式选择功能，有运动和舒适两个模式可供选择。
总结 :
与竞争对手相比，广本冠道并没有简单的跟风，个性化的外观设计给人以耳目一新的感觉，而豪华感十足的内饰和丰富的配置则提升了人们对它的感官体验。考虑到这个级别SUV的消费者实际上对7人空间的使用率并不高，冠道果断取消第三排座椅，确保了第二排座椅非常阔绰的空间表现。
虽然冠道26.98万的起步价在同级别SUV车型中处于劣势，但其整体上有着很均衡的表现，在细节上也有诸多卖点。对于消费者来说，中大型SUV市场的百花齐放是件好事，消费者的选择会更多，最终如何取舍，仁者见仁、智者见智。
