小排量涡轮增压发动机无论升功率多牛，有一点始终难以比拟V6、V8等大排量机器，那就是排气声浪。即使你拿奔驰即将推出的采用了F1技术的1.6L V6 AMG Project One来说事，Dr.车里也不太相信其声浪会比雷克萨斯的LFA好听。
没听过LFA 4.8L V10发动机天籁的赶紧去膜拜一下
人造声浪你接受吗？
所以车坛近年出现了一种叫做声浪模拟的技术，上至宝马i8、M3、M4，下至本田思铂睿、标致5008等都有所应用。其主要的功能就是通过车内音响播出经过处理的排气声浪，给车厢营造出强烈的驾驶战斗感。
图为雷克萨斯NX上的声浪补偿开关
虽然在很多车评里类似的功能都被各种吐槽，但是实际上很多小伙伴都对声浪模拟这个功能挺有兴趣的，毕竟大部分的童鞋都没有机会真正开上一把大排量性能车。
效果怎么样？
在思铂睿、4008等各大配有声浪补偿技术车型的论坛里逛了一圈，对于这个功能的口碑都是暂踩不一，有说黑科技、刺激肾上腺素的，也有说巨假无比到处寻找关闭该功能方法的。所以首先证明了这个声浪补偿技术肯定是有效果而且是挺明显的，至于是正面效果还是负面效果就要看每个人不同的口味了。
标致4008和5008都有声浪补偿
从Dr.车里曾经短暂的思铂睿Si试驾体验以及很多其他车型的车内第一视觉录制视频来看，声浪补偿技术普遍都是通过增强声浪的低频部分，气势以及音量上有很明显的效果，尤其是中低转速区间突然一脚大油门提速的时候。至于像是某些发动机会在高转速区间发出的天籁，声浪补偿技术还是无法模仿，所以希望不要太大。另外由于声音都是从喇叭发出，所以都会有声音从正前方或者两边传来的违和感。
传奇性能车M3改为直六发动机后也用上了声浪补偿
总的来说偶尔来几下还是会让司机或者乘客有兴奋感的，但因为系统模拟的声音变化不大，缺少了实际机器不同工况下的微小变量，所以长时间使用下来会觉得无聊。所以如果有补偿开关、风格调整以及程度调整的话，那声浪模拟功能的体验会更好一些。
其实你的车也可以
如果你依然对声浪补偿技术很感兴趣的话，其实这一“黑科技”门槛是很低的，只要几百块自己DIY就能给爱车加上这个功能。
现在其实有一种接OBD插口的声浪模拟器，工作原理和原车的声浪模拟系统大致一样，通过收集车辆转速等信息，以FM信号的方式将模拟的声音信号传给喇叭，即插即用。而这种OBD声浪模拟器模拟的声音也不是一成不变的，在不同的车上会有不一样的效果，但是也不能说像铃声一样随意挑声音，它只是会在不同发动机的声音基础上加工而已。
由于费用不高同时安装绝对简单、无损，喜欢尝鲜的小伙伴可以试试水，Dr.车里晚点也会剪一个全新A4L、哈弗H6等几辆车装上这个模拟器后的效果合辑视频，有兴趣的小伙伴记得留意哦！
图片来源于网络
