众所周知，中国消费者向来对车身外观的镀铬件有着难以用言语形容的喜爱，而不少厂家却恰恰抓住了消费者这一心态，对于旗下车型采用高配车型镀铬装饰件更多，低配车型则较少的出厂设置。而车窗镀铬亮条是厂家最常见（或者说是最喜欢）区分高低配的外观镀铬件没有之一。这对不少不想被人一眼认出是低配车或者是预算有限但同时却又对视觉效果有一定追求的车主来说的确有些头大。不过不要紧，装镀铬件其实并不是难事，而今天我们则主要同大家分享一下更换原厂镀铬车窗饰条的经验。
原厂的镀铬车窗饰条通常分为两种安装方式：1.直接粘贴式；2.利用卡槽将镀铬饰条镶嵌于车窗密封胶条上。相比之下，后者的牢固性与贴合度会更高一些，但缺点是成本较高并且加装的施工过程比较复杂。鉴于难易程度，第一种安装方式几乎没有任何技术含量，所以本文将以2010款别克君威1.6T精英运动版为例，为大家讲解第二种原厂镀铬车窗饰条如何更换及安装。
◆ 镀铬车窗饰条的功能？
从实际的物理功能来说，镀铬车窗装饰亮条起不到任何作用。但就视觉效果上，他却能很有效的让你的车变得更为“高大上、显档次”。除此之外还有在前文提到的，是厂家用来区分高低配车型屡试不爽的惯用手段。
◆ 如何选购镀铬车窗饰条？
所有汽车加装件/外观件都有原厂、副厂之分，镀铬车窗饰条也不例外。而在淘宝上搜索便可发现副厂亮条的市场远大于原厂。主要原因有以下两点：
① 副厂亮条安装方便，直接黏贴即可。
② 副厂亮条价格便宜，通常一般的中型车两三百元即可搞定，而不少原厂车窗饰条需要卡在车窗密封条上，由于低配密封条不带卡槽，所以需要另外购买高配版本的密封条，这样成本就瞬间上去了。
◆ 选用原厂镀铬车窗饰条的好处是？
由于副厂都采用了3M双面胶直接黏贴在原厂胶条上的方式，也许刚安装好时可以做到非常服贴，但只要时日稍长日晒雨淋久了，势必会在两边有略微翘起。不但不美观，并且还有可能在高速行驶时被风吹落，造成极大的安全隐患！而原厂饰条由于采用了卡槽固定的方式，在牢固度与贴合度上相比黏贴的副厂饰条绝不在一个档次。
同时副厂镀铬饰条由于生产设备、原始材料等等与原厂完全不同，所以相比原厂镀铬饰条势必会有一定程度上的颜色以及尺寸大小的差异，而有些低成本制作的饰条做工也很粗糙，远看也许感受不出与原厂的差别，但是近看会就很容易穿帮。而我的车当年就贴了副厂亮条，其实远看视觉效果还不错，但有过“飞”过一根亮条的经历，觉得这多多少少是个安全隐患，所以干脆换了一套原厂车窗镀铬饰条。
综合以上两点，如果您在视觉效果上追求与高配车型的高度一致，那我们建议你还是购买原厂车窗饰条。
◆ 更换原厂镀铬车窗饰条麻烦吗？
根据车型而定，如果原厂亮条也采用直接黏贴的方式那施工过程则非常简单，但这样的车型并不多。而对于那些需要更换车窗密封条才能安装镀铬饰条的车型来说就属于大工程了，不仅对动手能力有着很高的要求，并且还需要极好的耐心。当然不少热衷于DIY的车主肯定会感到整个过程还是挺有趣的。但如果对自己的动手能力没啥信心，我们还是建议您去专业的修理厂或4S店进行安装施工。
但是也有像上图这样比较另类的安装方法，简单说就是将原厂亮条中的卡槽给割了、磨平、再贴到原厂胶条上，感谢论坛网友季彪提供图片。不过这种以黏贴的方式安装我们并不怎么建议，毕竟胶总有脱开的那一天，只是时间长短罢了，因此如果您打算更换原厂亮条，我们建议您干脆整套一起更换。
◆ 安装过程
这里展开说一下WD-40这个所谓的神器，除了本文提到的润滑作用，它还有着：清洁、除湿、渗透除锈、防锈等功能，鉴于它的功能繁多，如果是爱折腾的车主在车里放一瓶WD-40是很有必要的。另外需要注意的是，这玩意儿气味不刺鼻但是有毒且易燃，请置于儿童触及不到的地方摆放。
由于拆门板的步骤类似，所以拆前门与后门相类似的步骤这里就不做赘述了。接下来主要讲一下前门需要特别注意的地方。
★ 可能带来的负面影响：
通过以上这些步骤，原厂车窗镀铬饰条便安装完毕了，外观视觉效果也立马“高大上”了起来，不过这里要说一下可能存在的风险：首先是上文提到的密封条更换必须到位，否则容易漏雨；另外则是拆装车门的时候一定要检查卡子是否断裂（门板卡子的损坏几乎不可避免，所以安装前要备一些），将损坏的卡子全部更换成新的，否则门板间隙会变大，车辆行驶或者播放音响时容易引起共振从而产生异响。鉴于每个人动手能力各不相同，我们并不建议新车就做这样的DIY装潢，因为原车所有零配件的装配紧密程度是最好的，如果非要加装请务必找一家靠谱的修理厂或4S店进行施工。
◆ 总结：
本次升级的费用为[350元(密封条)+150元(镀铬饰条)]×4=2000元，并且还不包括工时费。相信在不少实用主义至上的人眼里，这样价钱的升级加装是非常没有意义的。但如果你和我一样，对于车辆的外观有着极致的追求，那就算小有破费也是挺值得的。
