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作者：吴凡
离开昆明至楚雄的高速公路，通往禄丰县蜿蜒的道路两旁，郁郁葱葱的大山里头藏着云南人最为骄傲的特产之一。一场雨、一片日头，作为山珍的蘑菇遍地可寻。这里不仅藏着可口的美食，还有丰富的矿产资源。2009年已查明的金属、非金属矿产有铜、铁、盐、芒硝、石英砂等29种。
作为中国最具规模的民营钢铁企业之一，德胜集团在禄丰县建立了自己的钢铁基地。成立于1997年的德胜集团以钒钛资源综合利用为主业，集矿产、煤化工、水泥制造、物流仓储、房地产、文化旅游、国际贸易、金融、创业投资等多元产业为一体。目前，主业已形成年产600万吨钢、500万吨煤、250万吨焦炭、600万吨矿石、200万吨球团的综合生产能力。
庞大的产业需要完备的后勤支撑。2005年8月基于业务发展需要，云南德胜物流有限公司（云南德胜物流）成立，经营范围涵盖普通货运、货运代办、仓储服务、货运站场经营、二类维修大型货车、铁矿经营、建筑建材经营、机械加工、包装等。截止今年6月底，云南德胜物流的总资产达6.27亿元。
的确，如果不是亲身踏足云南德胜物流那场景宏大的运营基地，也许《卡车之友网》记者很难感受到“规模”所带来的巨大冲击——视觉和心理上的双重冲击。1个内部加油站、1个中型修理厂、2个停车场、数幢办公楼群，云南德胜物流低调的形式张扬着雄厚的实力。
“目前，我们的货物年配送量达800万吨，自有运输车辆260余辆，95%以上都是红岩重卡。”云南德胜物流总经理陈旺告诉《卡车之友网》，他们与红岩的缘分始于集团成立伊始，“德胜集团总部位于四川省乐山，红岩品牌的总体保有量超过1000台。红岩重卡皮实、省油，一直是我们最信赖的合作伙伴。”
在《卡车之友网》记者从昆明接近德胜物流的沿途，应接不暇地看到满载货物的红岩重卡奔驰来往。“这一路上几乎都是我们公司的红岩车。”恒久不变的选择源自过往岁月里，产品持续表现卓越为用户所带来的强大信心。
20年的风霜与共，造就了德胜集团与红岩之间的深厚情谊；在云南德胜物流，对外，以禄丰县金山镇为中心，红岩重卡承担着辐射四川攀枝花、贵州六盘水及云南省16个地州的运输使命，运距最远长达五六百公里，运输货物包括矿石、钢材、水渣、橡胶、白糖等繁多种类；对内，红岩重卡勤勉地往返于矿山、堆场以及云南德胜钢铁之间。
总的来说，云南德胜物流虽然以干线物流为主，但工况兼顾长短途、高速公路与城乡道路的综合需求；再考虑到川、滇、黔等地蜿蜒盘旋的实际道路状况，运输车辆的品质和性能面临的挑战并非平原地区可比。
陈旺表示，“很多初来乍到云南的人，在这里开车都感到不太适应，长距离的上下坡、陡峭的绝壁，而且我们行车普遍是重载工况，这不仅是对驾驶员，更对车辆都提出了比较高的要求。”
比起高速公路和城乡道路，往返于货运站的短短路途却是红岩重卡性能面临的终极考验。泥泞崎岖的道路、晴天扬尘雨天坑洼的堆场、煤焦等矿产对整车的腐蚀……无一不将红岩重卡的品质往极限里去挑战。
“我们跑的最频繁的除了德胜钢铁厂内和下游钢材客户，就数禄丰金山镇的货运火车站。”每天，德胜集团的专列会将从四川等地运输来的煤炭、矿石等原材料卸在这里，有超过50辆红岩重卡终日往返于货运站和德胜钢铁之间。然而，云南德胜物流旗下的红岩重卡使用至今，最长无大修记录已经超过了80万公里，“整体有着非常不错的可靠性和经济性表现”。
在德胜物流“服役”的诸多红岩重卡中，最让陈旺感到“惊艳”的是红岩杰狮。“我们是红岩杰狮的最早一批用户，2010年杰狮刚上市的时候，一下就购置了10台。用下来，感觉杰狮最突出的优点就是省油。不说跟别的品牌比，仅仅是和上一代红岩重卡进行纵向比较，杰狮的油耗数据也非常突出，平均百公里能省5升左右。这个数据让我们感到非常满意。”
红岩始终如一的可靠品质让陈旺安心，而让他放心的是，“统一使用同一品牌的车辆，便于管理，使我们的售后维修和配件库存等都能实现最优”。尤其是，德胜集团与红岩有多年稳定的合作关系，无论是从驾驶员的操作习惯还是车队运营，都是云南德胜物流的不二选择。
两心愉悦的缱绻，源自彼此的信赖与坚持。对于进入规模化经营阶段的德胜集团，选择一个长期稳定的合作伙伴无疑是非常重要的；而红岩也在不断寻求产品品质的升级与应用领域的拓展。
比如2009年上市的红岩杰狮。作为国内重卡的高端车型代表，凭借依维柯产品平台的强大“基因”、先进的设计理念、领先国内的技术，杰狮的动力、安全、节油、舒适、操控性能等已经得到了用户的广泛认可。
尤其是红岩汇聚全球优势资源打造的、以同步欧洲依维柯的成熟科索发动机和同步奔驰动力的上汽动力发动机+菲亚特技术红岩自制驱动桥+法士特变速箱“铂金动力链”，凭借出色的整车调校在重卡市场异军突起。
情不知所起，一往而深。红岩的进步与奋斗，正是对客户价值承诺的切实践行。在陈旺看来，红岩这个伙伴很靠谱。“单就售后而言，从备品配件的供应，到对技术人员的培训，红岩都做得非常到位，我们的合作一直很愉快。”
岁月静好，那些与红岩相濡以沫的日子，见证了云南德胜物流业务逐步扩大的奋斗身影。由于云南边界比邻缅甸、老挝等国家和地区，而国内基建趋于饱和，陈旺向《卡车之友网》透露，云南德胜物流计划申请国际物流资质，未来将一部分运力输出至海外，企业向供应链管理方向转型，向输出业务模式、管理模式和品牌转变。毋庸置疑，在这一过程中，红岩仍将以最忠实和最给力的伙伴身份，持续不断地为云南德胜物流的转型发展之路输送强劲能量。
