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逾七十载的砥砺前行，令奔驰S级成为了汽车工业的一个符号，豪华、尊贵、优雅、积淀这些词汇总能与这款斯图加特旗舰联系在一起。纵观奔驰S级的发展历程，或许并非每代车型都拥有遗世独立的设计，但它引领行业的技术造诣始终为人称道。80年代的W126促进了安全气囊的大规模应用，其继任者W140首度搭载ESP电子稳定系统，而上世纪末的W220就已开始配备自适应巡航……当时间来到2020年，全新奔驰S级（W223）则把更多精力放在了数字化科技方面。
全新S级计划于今年9月首发，而在日前的线上发布会上，奔驰率先揭秘了新车搭载的第二代MBUX人机交互系统。全新MBUX系统展示了奔驰在数字化领域的前沿成果，并在相当程度上重塑了座舱生态，让S级拥有了更加立体、鲜活的车内交互体验。关于全新奔驰S级MBUX系统的核心亮点，各位读者可通过以下视频了解一二。
竖屏替代横屏
奔驰MBUX（Mercedes-Benz User Experience）系统2018年首次亮相，后陆续搭载于A级、B级、GLE、GLS和EQC等车型。与此前的COMAND Online相比，MBUX增加了中控屏触控功能，并在生态资源方面有所优化。随着全新S级（W223）的登场，MBUX系统即将进入第二代，其革新程度丝毫不亚于W221时代的COMAND NTG3。
第二代MBUX系统以人为核心，融合了豪华感与数字化两大特征，旨在为用户打造居家般的交互体验。新系统配有多屏显示、AR-HUD、语音控制、手势控制、OTA升级和生物识别等多项前沿科技，功能性和易用性实现了重要突破。
全新奔驰S级搭载12.8英寸OLED中控屏（选装），分辨率达到了1888×1728。车机内置320G固态硬盘和16G RAM，内存带宽达41790MB/s，处理能力较上代系统提升了50%。
全新MBUX系统带来的最直观改变，便是中控屏从以前的横屏改为竖屏。尽管奔驰官方暂未发布全新S级的内饰的全貌，但不难看出内饰布局发生了翻天覆地的变化，空调出风口被移至中控台顶部，中控屏采用前倾设计，并且为了适应触控操作需要，屏幕安装位置更贴近前排乘员。
奔驰表示，全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。
后排乘客享有3块屏幕，其中2块为安装在前排座椅背后的娱乐屏，另1块为中央扶手处的功能控制屏。功能控制屏支持手持操作，可从扶手处取下，类似的设计还可见于两位老对手——宝马7系和奥迪A8L。
全新MBUX系统至多提供7种主题模式，目前披露的官方信息展示了Sport、Understated、Exclusive和Classic四种。不同模式下，仪表和中控屏界面风格差异明显，用户可根据需求自行设定。
12.8英寸OLED触控屏
多元化交互方式
在这个手机不离手的年代，触控化成为了汽车人机交互的潮流，就连长期坚持旋钮操作的“BBA”也不得不放下身段，适应交互理念的最新变化。全新奔驰S级车内的物理按键比现款车型减少了27个，并加入了手势控制、注视控制和语音控制等多种交互形式，这让新车的车内交互形式得到了极大丰富。
全新奔驰S级配有生物识别技术，支持语音识别、面部识别、指纹识别，同时保留了传统的PIN密码。生物识别功能主要用于个性化设置以及在线支付等功能，在保证信息安全的基础上，提升了操作便利性。
COMAND Online系统经历了由旋钮到触摸板的演进，随后而来的第一代MBUX系统加入了屏幕触控功能，并保留了中央通道处的触摸板。到第一代MBUX为止，奔驰车型始终配有空调机械式按键。注：图为奔驰GLB。
在全新奔驰S级上，中央通道处的触摸板不复存在，取而代之的是功能高度集成的触控式中控屏。屏幕上方显示音频、导航、电话等多媒体功能，屏幕底部则显示空调菜单，功能区域划分考虑到了传统使用习惯。工程师还在屏幕下方设置了一组按键，用于控制驾驶模式、全景影像、音量等常用功能。
在界面设计方面，全新MBUX系统采用了更多卡片元素，丰富的动画效果与细腻的屏幕画质相结合，营造出强烈的科技氛围。
前排中控屏和后排两个屏幕之间可共享内容，例如后排乘客可将设定好的导航分享给前排，实现了不同屏幕之间的功能互联。内容共享使用起来非常直观，只需将卡片滑动至目标位置，即可完成操作。
MBUX Interior Assist系统通过摄像头和算法识别用户意图，支持手势控制、注视控制等操作方式。例如，用户可通过手势滑动开启天窗，行驶中操作更加方便；当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘可自动收起。一个手势或一个眼神，车辆就能读懂你的心意，这在S级上已变为了现实。注：图片来自视频截图，清晰度不佳，敬请谅解。
语音控制系统覆盖了几乎全部多媒体和车辆功能，支持27种语言，还可学习方言。MBUX系统带有车载语音分析和云端语音分析两种途径，因此在网络信号不佳的情况下，车辆依旧可以完成语义理解。
新车还配备了AR-HUD实景抬头显示系统，显示面积明显增大，内容也极为丰富，涵盖了车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息。HUD成像距离在10m左右，投射角度自动在横向10度、垂直5度范围内自动调节。3D效果的导航箭头可与前方路况相结合，成像效果极为生动。注：图片来自视频截图，清晰度不佳，敬请谅解。
编辑点评：旗舰车型对奔驰的重要性不言而喻，大量核心技术往往首先应用于S级，再逐步下放给其他三叉星产品。目前为止，全新奔驰S级的设计、动力等信息还没有正式披露，但仅仅是第二代MBUX系统就足以勾起人们的胃口。一些声音认为，MBUX大步迈向触控化是受到了潮流的裹挟，然而奔驰却在触控基础上玩出了新花样，用注视控制、3D显示、AR-HUD等创新功能极大丰富了车内数字体验。
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