奔驰的E级车，也许大家都很熟悉。从90年代进口我国的“四眼E”，到2006年E级正式贴上北京奔驰的标识，再到拥有独一无二的长轴国产版，E级车每天都能在路上看到一大堆，即使在世界各地同样拥有极高能见度。这一次，小编将带大家回到战后，走过二十世纪，从研发理念到设计特色，看看E级走过的岁月。由于E级这个命名是1993年才开始确立的，所以这次先带给大家的，是E级的“前传”。
为方便表述，先为大家解释一下奔驰的底盘代号的命名系统：W代表德语"Wagen"，即“汽车”之意，指标轴轿车，也可以统一作为整个车系的称呼；C代表"Coupe"，即双门轿跑车；R就是"Roadster"，敞篷跑车；V就是Verlängern，指长轴轿车 。下文中每一个年代的车将使用该车系底盘代号来称呼。
战后的重生
中坚轿车新标准
严格来说，1968年的W114/115系列才能真正代表E级车灵魂的诞生：一切从零开始，推倒陈旧的过去，从设计理念到机械架构，再到完整的一套审美观，都完全与旧日的奔驰不同。这个时代的奔驰车，已经活出了自己的前卫造车哲学。
超长待机的奥秘
关于W123系列，我想用“可怕”来形容。因为如果你到了东南亚国家，特别是泰国，会目睹无数W123欢快地在路上奔跑。一辆70年代制造标准的汽车，为什么可以打不死？
未完待续
以上就是奔驰E级车的《前传》，其实也是我心目中的二十世纪奔驰造车哲学：Timeless Design。
何为“Timeless”？我的理解是设计不被潮流变迁左右，制造理念超前于时代。使得自家的产品经久耐用，一代传一代都可以日常使用。没错，你有多久没听过汽车标榜“经久耐用”了吗？
下一期，我将会带你踏入八十年代，从W124系列开始继续探讨E级车的历史与设计。敬请期待！（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
