国产奔驰GLA在今年上海车展亮相，放到现在应该还算是准新车一台，而且此次试驾的行程有很多山区路段，要说翻山越岭有些夸大其词，但道路的难度对于GLA这样一款主要针对城市道路的小型SUV而言，难度还是比较大的。所以，在这个时间让国产奔驰GLA有必要让它再成为一次主角。
在奔驰将GLA国产之前，在国内豪华紧凑型SUV市场被一汽奥迪Q3和华晨宝马X1占据着，这德系三大品牌在市场上的激斗从未停止过，奔驰怎么可能对这样一个火热的市场视而不见呢？所以，当国产GLA上市后，消费者们自然又多了一个新选择。
外观：与进口版找不同
国产奔驰GLA在外观上与进口版的差别在体尾部“北京奔驰”的标识上是最为明显的，扣标的具体方法就不细说了。其次，此次试驾的国产GLA 260 4MATIC配备的轮毂也与进口版有所区别，同为五辐式造型，国产版的双色设计要比进口版视觉效果更出色。值得一提的是，GLA的轮胎采用了普利司通DUELER H/P sport系列轮胎，轮胎规格为235/45 R19 95V，由于轮胎属于防爆胎，所以GLA并没有备胎。
除了上述两点区别，还真是没有发现其他的不同。突出的大尺寸进气格栅与带有LED光带的氙气前大灯相呼应，大灯上扬的造型让前脸显得更宽大。前保险杠采用了大量黑色网状进气口，前保险杠下方采用银色饰板装饰，让前脸造型运动与野性共存。尾灯运用了大面积LED光带，上下分离式的镂空点亮效果很有特点。后保险杠采用了银色饰板与黑色通风口，层次感很强。
侧身腰线的设计有着强烈的奔驰家族气息，有着很强的辨识度，同时也更加注重体现肌肉感，明显的腰线突出了GLA硬派的一面，整车都散发出跨界的味道。车身尺寸方面，国产GLA260的长、宽、高分别为4452 mm、1804mm以及1535mm，轴距为2699mm。GLA整体流畅的线条带来了0.31的超低风阻系数，这也将有效的减低日常驾驶中的油耗。
GLA的外观造型整体上看，并不具备传统SUV车型的特点，很多人说就像是拉高的奔驰C级。虽然这样的说法并不能算是严谨，但确实简单粗暴的说明了GLA的外观特点——跨界。运动不失狂野，还有着强烈奔驰家族风格，GLA的形象气质显然对年轻人的杀伤力更大。
内饰：与A级神似 奔驰经典风格
国产奔驰GLA的内饰与进口版保持了一致，内饰整体的设计与奔驰A级的格调基本同步，年轻、运动的风格符合其车型定位。而且内饰的用料与装配工艺都相当出色，并没有因为国产而降低水准。
中控台“T”字造型简介明快，是典型的奔驰式风格布局，采用大面积的木纹饰板，虽然与年轻运动有些背道而驰，但营造出的高端感觉还是很符合奔驰豪华品牌的身份。独立的中央彩色显示屏尺寸并不大，分辨率也属于中等水平，不具备触控功能，通过COMAND旋钮来实现，显示屏可显示多种车辆信息以及倒车影像。
方向盘采用了三幅式多功能方向盘，方向盘的粗细适中，握感十分出色，且方向盘带有手动四向调节功能。方向盘上的多功能按键大小合适，操作起来十分简单。采用的怀挡设计需要一些适应，方向盘带有拨片换挡功能，习惯后这样的设计可以说驾驶时更加顺手。
空调出风口采用了十字形镀铬设计，很复古也很实用，同时视觉效果也很出色。中控台上的按键很多，但区域划分明显，上手还是很容易的。
座椅采用了一体式设计，头枕不可调节，主副驾驶均带有电动调节和腰部支撑，并且带有3组记忆模式。座椅填充厚实，支撑性也不错。在进口版车型上，副驾驶并不具备电动调节功能，当然国产GLA也不是全系标配这一配置，在220豪华型以上配置的车型才会配备。
全系标配的全景天窗可是现在很受欢迎的配置，虽然在前后排天窗中间部位有横梁断开，但尺寸上依然很有竞争力。而且前半部分天窗可以外掀式开启，并不仅仅是摆设。
驾驶感受：动力充沛 越野能力超出预想
国产GLA在动力上也没有缩水，试驾的GLA 260 4MATIC配备了型号为M270的2.0T高功率版发动机，最大输出功率为155kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。在城市路段以及高速公路的表现，可以说就像在驾驶一辆轿车，发动机的工作很线性，驾驶感觉很轻快，发动机输出的动力十分充沛，7速双离合变速箱的换挡也十分平顺。油门踏板感觉偏沉，这也与奔驰主打舒适度的定位相吻合。
此次试驾中，途径了很多道路损毁严重的山路，本以为GLA的通过性很难顺利通过。不过4MATIC适时四驱的介入，以及超过200mm的离地间隙，GLA展现出的越野能力超乎预想水准。考虑到大多数GLA车主日常车辆会在城市道路使用，可以说可以从容应对一切城市路况，马路牙子、积水坑都可以放心大胆地通过。国产GLA配备的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合算得上是良心配置，但调校有些偏硬，在城市路段感觉还好，但在更加颠簸的山路上舒适度就会打一些折扣。
GLA有三种驾驶模式可选，切换按键在中控台上，分别为经济模式、手动模式和运动模式。手动模式采用方向盘换挡拨片换挡，操作便利，动力指向完全服从于双手。经济模式顾名思义，相对降低发动机的输出以换取更好的燃油经济性，但即使在经济模式下，GLA的动力表现也可以说基本满足了正常驾驶。当切换到运动模式，简单的说感觉像是换了一辆车在开，动力的响应可以用随叫随到来形容，升降档也没有顿挫感。此外，无论在某种驾驶模式下，当油门踩到底的时候会触碰到一个小的开关，车辆会强制降挡来完成加速，这在高速超车时很实用。
写在最后：
总体来说，国产GLA延续了奔驰品牌一贯的出色品质，动力表现与内饰配置都展现出很强的竞争力。外形上的运动感与时尚的跨界风格，以及奔驰的品牌号召力，都是年轻人所钟爱的。在城市里，GLA给予轿车版驾驶感受，在不太极端的非铺装路面也能随心所欲的撒欢，这正是年轻消费者们所追求的生活状态。想要的、需要的，GLA都能满足你，如果你身在城市心在旷野。
