理想ONE虽然动力系统不咋地，但是车内的科技含量一点不含糊，其中就包括全车配备了5个毫米波雷达。可惜，在这个全球缺芯片的时候，新车交付方案也不得不作出调整，先安装1个前正向+2个后毫米波雷达，春节前在补装大灯两侧下方的雷达，影响的主要是并线辅助系统和自动驾驶等功能。
其实这事情早有预警，国庆节之前，理想汽车曾发公告表示，毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产，将影响最终的交付。更早的时间，博士中国就因为马来西亚的疫情失控发出了缺货警示，而理想ONE上的毫米波雷达正是由博士提供，而芯片的定制则由马来西亚ST工厂代工，所以理想ONE后补雷达也是无奈之举。事实上，在全球各地中，简配已成大趋势，起初是无关痛痒的配置，而现在已经涉及到安全领域。
你知道吗，在德国的奔驰已经因为芯片问题，官方发言人表示，订车的消费者有两种选择，一是选择折扣提低配车型，第二就是等待配件齐全再提车，当然也可以直接取消订单。由此可见，在高端配置上的芯片更是稀缺得可怜，影响最大的是顶级车型S-Class，德国多家经销商已经停止销售，国内也一车难求，为何？你去问问经销售加价多少就知道了。通用汽车同样深陷缺芯困局，应对举措包括削减某些车型的特定功能，如无线充电、HD收音机、自动启停系统等。最新消息是，旗下高端品牌凯迪拉克的2022款Escalade将削减超级巡航系统功能（Super Cruise），这是芯片短缺后被通用汽车削减的最新功能。
德国如此，美国也一样，2022款凯迪拉克旗舰车型Escalade，亮眼的地方不少，其中有超大的触摸屏和超级巡航系统，但当它准备投产的时候，芯片问题令他们不得不减去超级续航系统，同时这系统下方到CT4、CT5的计划也放缓。至于宝马方面，抬头显示的芯片供应也相当紧张，部分市场的选装包中抬头显示已被剔除，好处是价格也响应下调，不过国内情况还算稳定。
在全球芯片影响下，进口车受到冲击最大，越高级的车型加价等车时间越久，与此同时，品牌中销量一般的车型，供应量也出现严重不足，就算是普通品牌，售价在10-20万区间也如此。为何？将产能和为数不多的芯片供应到热销车型上，保证工厂的正常运作。
以丰田为例子吧，最好卖的车型当然是亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉和雷凌，年初的时候优惠相当不错，部分车型两万块的终端下调是有的，几个月过去了，虽然车型供应依然正常，但是优惠幅度却有所收窄，大概是1.5万左右。保证了雷凌的供应，相对而言，新推出的C-HR却等待较长时间，大概2-3月左右。由这看来，热销车型占据了绝大部分的生产资源，至于稍为冷门的，排产日期只有等待。。。等待。。。再等待。
对于大多数消费者而言，国内车市依然供应稳定，只是高端、小众和标榜科技的车型供应显得特别紧张，部分配件出现价格上调，例如特斯拉的国标充电连接器，升价400元，调整后售价为2950元。而国际上，无论新车还是二手车，价格都逐步往上走，其中大众和奥迪对日本市场表示，10月1日起涨价。整体来说，芯片短缺问题依然严峻，但中国汽车流通协会认为，国内汽车芯片缺口已经过去，未来供应将缓慢提升，不过我认为，高端或标榜科技含量的车型，终端的销售环境依然难熬。
