文丨曲文凯
相信所有人对于奔驰这个品牌都十分熟知，其中的每一款车型都有着自己的特点以及所对应的市场需求和消费人群，所谓一个豪华品牌汽车，自然要突出自己的品牌特点。如果你要问德国人造车最注重的是什么？那么我会告诉你是细节！不然那句“精准的德国工艺是如何而来的”，今天，小编就来带大家走进梅赛德斯奔驰的旗舰车型也是售价最为昂贵的奔驰S600。说到这，我们先来给大家普及一点小知识，这个小疑问可能是很多人都不了解的，迈巴赫S600和奔驰S600到底有什么区别？
宁做鸡头不做凤尾
众所周知，“迈巴赫”曾经是奔驰集团旗下的顶级豪华品牌，在国内最低售价也是近千万的水平，但由于销量不够理想，最终停产。在退出市场两年后的今天，迈巴赫s600再次出现，并非之前那样的单独的品牌，而成了基于奔驰S级衍生出的一个车系。从价格上就可以看出，迈巴赫对手已经不再是宾利慕尚或是劳斯莱斯幻影，它所瞄准的是豪华车与超豪华车之间的空白市场。所以，在这一领域它目前还没有严格意义上的对手。这个价格区间瞄准在288万的售价是其他品牌未曾涉足过的，所以迈巴赫S 600和奔驰S 600 L实则是两款车型.
迈巴赫S600
奔驰S600L
也就是一个是人们俗称的“大铁锅”，因为轮胎的钢圈而得名，另一个则是奔驰S600。这些可是知识点！做笔记同学们！
关键的魔术车身系统
好了，区别了两辆车我们就引入我们今天的正题，奔驰S600 L的魔术车身系统，为什么S 600 L卖的那么昂贵？为什么车辆的乘坐环境如此优越，为什么乘坐如此舒适？今天，小编就来揭秘一下新款的奔驰S600 L的魔术车身系统（MAGIC BODY CONTROL），这项系统可以说是汽车行业的革命性创造者与先驱。究竟是怎么回事呢？首先，这套系统有着一定的使用条件，就是车速必须在130公里每小时一下，会做出如下反应，将驾驶模式自动调节到舒适（comfort）模式，之后就会触发魔术车身系统。
魔术车身系统究竟是一个什么东西呢？简单的来说，就是车辆在正常行驶的过程中，位于汽车前挡风处有两个传感器，就是所谓的路面扫描摄像头。万万不要小看这两个小东西，它们竟然可以检测汽车行驶路面前15米，高度起伏超过3毫米的坑洼都可以被检测出来，别以为只是简单的被检测出来，它还能迅速做出反应。最新一代奔驰为什么采用液压的悬挂系统，而不采用大多数豪华车型所使用的空气悬挂，这就是主要原因。 它能通过传感器给出的路面状况做出分析，在短短一秒之内的速度里对于汽车悬挂液压阻尼做出调整。
颠簸不动安如山
是否记得愚人节的时候，著名车评人YYP曾经发出过这样的一个视频，因为根据中国的路况，路政的设计者就想到了使用减速带这个东西，YYP在视频里说道过减速带会影响舒适性。希望能推出一款系统，有效保持汽车舒适性，即使在过减速带的时候也不会颠簸。但是悬架是个矛盾体，过减速带如何才能让车内乘坐着几乎感受不到颠簸？需要悬架调节到很软才能通过。但是太软的悬架是没有办法保证车高速行驶的，高速行驶即使是一点颠簸都会有很大震动，而且安全性以及过弯的稳定性也是没有办法保障的。这套魔术车身系统和YYP当时与大家开玩笑所研发的BES悬挂系统可谓是同一系统，只不过这种几乎很难做到的一套系统奔驰居然成功了，而且用在了量产车上。
大家通过图片的对比能很明显看出车身的摇摆情况，可想而知这套系统的作用是显而易见的。这套系统的基础是来源于ACTIVE BODY CONTROL,也就是主动式的车身控制系统，其实这套ABC系统奔驰很早就发明了，主要是基于一套液压控制装置，基于一个高压液压泵，这个液压泵能维持液压系统拥有高达200 bar 的液压压力，最后通过电磁阀来调节每一个减震器液压的强度。由于液压泵压力很高，所以能在一瞬间改变四个液压阀的压力，从而达到调节悬架软硬的效果，然而到达这一代，经过一系列研发和实验已经到达了连续可调，也就形成了这套魔术车身系统。
德国工艺向来就没有向谁低头过
你可能想不到，这套系统设计灵感居然是来自主战坦克，因为坦克在开炮的时候，会保持一个相对地面稳定的夹角，从而保持打击目标的准确性，所以很多主战坦克为了保证在打击敌人时不出现差错，况且坦克经过的路面都不是十分理想，会发生很大颠簸，于是也是采用同种方法使得坦克的炮管能相对地面稳定。奔驰正是从这个上面的到了灵感，居然经过研发以及实验用在了量产车上面，真的实力不容小觑，奔驰制造商所造的车真的可谓是那句话：“德国的精准工艺！”
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