哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！
说到AMG，每一位汽车爱好者都会眼睛放光，A45，C63，GLC63，G63，S63...每一台带AMG标志的车，都可以把人蹦得亲爹都不认识，坐上一台AMG的司机位，就像精力充沛的冲浪爱好者迎来了汹涌的海浪，又像是饥肠辘辘的四川人闻到了火锅的香味，令人豪情万丈，大流鼻血！一人一机的工程师签名更像造神一样，让无数性能粉沉迷于这样的信仰之中！
但是商业属性的本质，注定会散发金钱的铜臭。A35L、CLA35等入门性能车的连续推出，让AMG从神的位置走下来变成了人，原来高高在上的神也是要市场的，一人一机可以放弃不要，AMG也可以加长，似乎专注性能的它已经没有那么纯粹了。或许以后只有自己独立研发的车型才能代表AMG的至高无上了。
这次就为大家分享一台AMG独立研发的跑车，AMG GT。它是AMG独立研发的第二个车款，第一款更有知名度，就是设计了鸥翼门的SLS。两款车有一个共同的特点，那就是车头长度不能让女孩子好好走路，司机像坐在后备箱开车一样。既然是AMG的亲儿子，动力性能方面自然强悍无比，至于颜值，请欣赏上图和下图。
这是一辆2015款AMG GTS，买它的客户看起来年轻时尚，跟朋友讲话喜欢带一句英文，小鹏我猜测是留学归来的高材生。小鹏就叫他鑫少吧！鑫少说他女朋友超爱这个车的颜值，鑫少自己也不讨厌，对动力性能倒是很满意。因为新车等得太久，迫不及待用车的他决定买一台精品车况的二手车，但不知道国内二手车的深浅，所以约我们过来帮他看车。
下面就随着小鹏来一步一步解析这辆车吧！
车型年款：AMG GT 2015款 AMG GT S
出厂时间：2016-02
表显里程：18269KM
指导价格：168.80万
车行报价：97万
检测地点：广东深圳
首先车辆外观全部都贴了改色膜，肉眼的作用减掉大半，因为无法直观地看到漆面的情况了，不过这难不倒小鹏，仍有办法查验它有无事故。从车头开始检测，前保险杠中网处有明显的破损裂纹，此处应该有过剐蹭，前杠也被改色膜全部包住了，暂时无法判定有没有更换。
机盖的车漆厚度在280μm上下浮动，测量车身其他部位，与机盖数据相当，考虑到改色膜的厚度，判断280μm为正常的车漆厚度。
左侧下边梁位置有一条长的凹陷痕迹，已经伤到了底漆，应该是剐蹭到了什么锐物，后续需要做腻子修复。
右前翼子板车漆厚度一度接近600μm，减去车衣厚度也高达400μm，正常情况应该属于钣金范畴了，但是整个面都在550μm左右浮动，所以判定为多次喷漆造成的。
整车外观测下来还是挺不错的，90%都是原厂漆，只有一个右前翼子板喷漆，前保险杠存在修复的可能，但也只是怀疑，为了弄清楚这个问题，小鹏打开了发动机舱盖。
4.0T的V8双涡轮发动机几乎占满了整个机舱，留给小鹏观察的空间很小很小，所以要更加小心了，为了防止看漏，要多个角度全方位排查。
老规矩，先看机盖，机盖左右两侧铰链固定螺丝没有拆卸拧动特征，里侧车漆没有二次喷涂的情况，结合外观检测，可以确认机盖为原厂部件。机盖是原厂的不代表车头没有大的事故，大家可以翻看小鹏的同事胖虎昨天发的高尔夫检车帖，因为撞击的位置偏低，虽然把纵梁都撞的轻微变形了，但大灯、机盖、翼子板却都是完好的。所以接下来的检测不能轻易掉心。
两侧翼子板固定螺丝原封未动，作为外观覆盖件，外侧漆面没有大面积钣金，内侧受损的概率也是很小的，肉眼也能看到里层加强筋等框架结构保持了原车应有的状态，焊点均匀自然，表面无修复痕迹。
水箱框架固定螺丝原封未动，框架里面的水箱和冷凝器也没有拆卸特征，生产日期为16年1月，早于车辆总装出厂时间一个月，而且标签没有撕扯后粘贴的迹象，看来前部的剐蹭并没有对内部造成什么损伤。
观察两个前大灯，左侧大灯螺丝无拆卸，生产日期也没问题；但是右侧大灯的日期就不对了，18年7月，晚于车辆出厂时间，不用说是后期更换的。大灯这种易损件，更换的概率很高，一般都是剐蹭撞击导致的，所以当大灯有更换的时候需要格外留心。我们知道右前翼子板有多次喷漆，现在再来仔细检查大灯内侧，特别是纵梁及加强筋等结构件。
果然，大灯底部的固定支架有开裂的现象，但是翼子板加强筋和纵梁本体并没有变形修复等情况，应该是此前有过小的碰撞，导致了大灯碎裂以及连带伤及内部，稍后底盘举起来，还要再次从下面看一遍才好，防止遗漏。
开始检查发动机本体了，与其它跑车不同，这款AMG GT的发动机不是中后置，而是前置后驱，而V8的发动机的体积硕大，放在这个车的尺寸上，车头就看起来特别长。还是来看细节部分，上面的气门室盖螺丝原封未动，四周密封垫也未发生漏油渗油现象，状况良好。
侧盖固定螺丝也没有拆卸拧动特征，密封处干爽无渗漏；空间有限，其它主要附件的固定螺丝就看不到了，还得检查底盘的时候从下部确认。
打开车门，黑红双色的经典搭配，内饰设计元素小鹏觉得繁杂了，有点儿琳琅满目的感觉，视线所到之处都是按键旋钮。内饰的整体磨损程度不是很严重，但是表显不到2万多公里还是有点不敢相信的。
全车座椅固定螺丝未见拆卸，底部金属骨架电机等部件没有生锈腐蚀的情况，滑槽内没有泥沙淤积。
方向机管柱是车内位置最低的部位，因此它是检查车辆泡水与否的必看部位，排查了方向机管柱下面的连接杆，上下无拆卸，表面没有生锈；结合内饰其它部位的检测，可以排除车辆泡水涉水的嫌疑。
安全带的生产日期显示为15年10月，在原车出厂周期范围内，卡扣内部金属部分没有生锈，把带子全部扯出来没有发霉发硬，拉伸锁止功能正常，再次说明此车没有泡水的情况。
启动电门钥匙，仪表自检无异常；发动机怠速无抖动异响，原地换挡无冲击闯挡；测试车内各个功能按键，都挺好用；需要注意的是，随着配置越来越高，功能键一多，使用中难免会有失灵及功能故障等情况。
拿出来OBD电脑检查全车电控系统，读取出来少量故障码，问题不大，没有主要功能的当前故障。随后读取变速箱数据流，内部储存记录显示公里数为46080KM，而仪表显示的只有18269KM，检查仪表台螺丝没有动过，不存在更换仪表的情况，那么就是调表无疑了，调低了接近3万公里。
对于一辆跑车来说，4万多的公里数算是多的了。随后找到鑫少跟他说，可以准备路试以及底盘上架检测了。鑫少去和卖家沟通，没想到卖家不允许路试和上架。小鹏觉得很意外，目前车况挺好的呀，为什么不让开出门呢？难道底盘下面有什么问题？
卖家也没有让鑫少交定金，只是说他们店里的规定，担心万一出了事故后续处理比较麻烦，因为此前路试出过交通事故，而且他们店里的车子都是高端车，要每天小心维护。无奈，小鹏垫了点东西趴在下面大概看了一下，发现变速箱与发动机连接处有漏油的现象，至于变速箱以及发动机底部是否维修，太远已经看不清了。
鑫少想先了解一下目前的车况，然后再做定夺。于是小鹏告诉他：整体车况问题不多，主要是右前剐蹭，保险杠中网破损开裂，更换右大灯以及大灯内侧框架开裂，底盘部分有漏油现象，最大的问题就是车辆调表了。鑫少听了我的汇报，一是觉得车行不够灵活变通，二是觉得调表的行为不能接受。然后跟小鹏说今天先到这里，找到车源再约我们来检测，接着招呼朋友们一甩头就走出了展厅。
小鹏也踏上了回去的路程。地铁上查了下这款AMG GTS的行情，目前正常车况的二手车价格在百万以上，奔驰加AMG的品牌号召力支撑着它的高保值率，而且小众车的车源不多，也给车商炒作提供了土壤。回到今天这台车，没看底盘的情况下，右前小碰撞，车况其实还凑合，然后价格只有97万，性价比还是挺不错的，只是不知道底盘的情况如何。
根据小鹏多年的二手车检测经验，看底盘是非常非常有必要的，底部大梁的状态，发动机变速箱吊装维修，渗油漏油，底盘托底，这些问题都需要上架来观察，特别是底盘偏低的跑车类型。如果条件不方便或者其他原因放弃了底盘检测，那么尽量不要购买；还有的车商要求交定金才能看底盘，这个时候就要十分警惕他们是不是在耍诈，有可能你交了定金，而底盘却问题多多，这时候你再反悔，定金就不退你了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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