随着二胎政策的放开，以及父母带孩子现象的普遍。家里有一辆大空间的车显得很重要。由于现在安全意识的增强，让孩子坐上安全座椅后，后排很难再坐进去两个成年人，这甚至让国内火热的SUV车型都不能满足需求。于是MPV车型已经成为了很多奶爸们换车的首选。对于第三排使用频率的增加，早先市场上的一些小型MPV已经不能满足，更多的家庭将车型锁定了原本主攻商务市场的大MPV。今天为大家点评的5款MPV则针对不同阶层的家庭。
兼具操控之选：夏朗
官方售价：28.56万-42.30万元
车型点评：相信有很多奶爸在购买MPV之前，依然不想放弃类似轿车版的操控乐趣，甚至除了周末假日带着孩子游玩，还希望这辆MPV可以满足日常上下班的通勤任务。那么夏朗则可以满足这部分奶爸的需求。夏朗是欧洲最畅销的MPV之一，原本就是一款纯粹的家用MPV。它的个头比途安大不少，能满足7名乘客同时乘车的需求，配置比途安更丰富。
外观：
从外观上看新款车型有着非常浓郁的大众风格，不过超长的车身尺寸也让它有着区别于大众车型的明显特点。而与我们熟悉的同样定位为MPV车型的大众途安，大众夏朗在“三围”方面更是有着明显的优势，这样的特点也让夏朗看上去更加端庄大气。
内饰：
大众夏朗的内饰并不是一味追求奢华，简单的功能却能带来最大化的实用价值。配置让人非常熟悉，仪表的功能显示、音响、空调的控制，这些均与国内的迈腾、高尔夫等诸多大众车型上均使用的配置完全相同。所以正是如此，在你一上车就能对它毫无陌生感。
动控制的侧门和尾门在夏朗的功能上成为了一个亮点。电动控制的侧开启滑动车门，在停车时不再需要占用过大的空间确保车门开启的角度，也更加大了侧门开度，便于行李的搬运。前后排的乘客都可以通过按钮一键关闭侧门，省去了费力的拉拽车门，并且灵敏的防夹功能，在关门时车门遇到阻挡便会立即停止，确保了乘客上下车的安全。
空间：
越来越多的80后独生子女承担起了家庭的重任，周末旅行甚至会带上双方的父母，进行一次全家出游。拥有三排座椅的布局就显得尤为重要，夏朗实用价值的最大体现也就在于此。2+3+2的座椅组合形式，与用户对商务需求的期待有所不同，第二排座椅是3个独立座椅，老实说，它确实不会像公务舱那样提供一个比前排还要有范儿座椅，但在腿部空间以及横向宽度上，也都能有比较充足的空间。
全部放倒后排5个座椅，夏朗就可以轻松转变成一个转运车，所以的座椅都能完全放平，配合车身的造型，夏朗的存储空间可以提供一个近乎于长方体结构的超大空间，2297L的存储容积，各种大件行李都不愁放不进去。
动力：
TSI发动机与DSG双离合器变速箱的组合形式，已经成为了大众的标准动力组合形式，夏朗同样提供了两种动力行驶，1.8TSI和2.0TSI，其中2.0TSI发动机147kW/5100rpm的最大功率及280Nm/1700-5000rpm的最大扭矩，与国产迈腾、高尔夫GTI等车型没有任何性能差别，甚至油门的响应收放自如，加速超车游刃有余，如此的动力表现能在这台MPV上找到一些驾驶高尔夫GTI的感觉。
新锐时尚之选：奥德赛
官方售价：22.98万-29.98万元
车型点评：奥德赛迎来了全面的换代，新车型变的更加成熟稳重，侧滑门的加入和提升第二和第三排的豪华舒适感。虽然可以看出奥德赛开始趋于商务，但是第二排的头等舱座椅，以及安全座椅接口，同样让家庭青睐。
无论商务接送还是全家出游，侧滑门大面积开口和低矮的门踏板高度都增强了乘客上下车的便利性，全家来一次短途旅行，搬运更多更大的物品显得更加轻松。
当然，全新的造型设计还会涉及到尺寸上的改进。全新的奥德赛相比于老款车型在车身尺寸上实现了进一步的提升，车身长度增加了20mm达到了4830mm，车身高度提升125mm达到了1695mm，而外形宽度则几乎与现款保持一致达到了1805mm。
内饰设计，相比现款车型，内饰更加简洁。中控台大尺寸触摸屏可以显示不同的资讯。此外，其变速箱挡把旁的操作区域也采用触摸式控制方式，便于驾驶员操作。相比外观而言，新一代奥德赛内饰的改变要微小得多，层次分明的中控台依然能看到现款车型的影子，触摸屏替代了很多按键，造型更简洁。
新奥德赛在增长了轴距的同时（提升了70mm），同时努力扩大着车内后两排的空间表现。第二排的腿部空间比上一代增加了115mm，第三排增加了35mm，第一排座椅与第三排座椅的跨点间距达到了1850mm，比上一代车型猛增了155mm，可见其前后长度的增量有多么凶悍。
同样扩大的还有车内的横向宽度，与过去相比，新款奥德赛的车内最大宽度达到了1625mm，比上一代车型增大了90mm，请注意这部分的增量还是在维持现有车身外围宽度不变的前提下实现的。
为了改善上下车时的便捷程度，新奥德赛首次采用的侧滑门结构，这算是相当符合中国消费者的用车需求一项改进。并且，本田工程师出人意料的采用了超低底盘设计，将油箱和车底排气机构重新经过扁平化设计，实现了最低300mm的离地高度，大大方便了后排乘客的上下车。
为了提供给后排更好的乘坐体验，新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放到，并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性表现很难在同级之中找到对手。
而令人更感意外的是，这组看似结构丰富的座椅，却无需太多复杂与费力的操作便可实现调节。座椅的各项控制按键阻力非常轻便，即便是弱小的女孩子也能够非常轻松实现控制。
至于第三排，除了能够保证能够具备很好空间之外。其收纳结构设计与上一代奥德萨一样，可整体放倒并形成一个平整装载空间。同时，第三排座椅也能翻折供娱乐使用，在降低车体离地空间之后，这样无疑更有实用价值。
全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。
空间舒适之选：GL8
官方售价：20.90万-39.99万元
车型点评：别克GL8是该级别当之无愧的王者，其在企事业单位、租车公司、酒店旅游等都是首选商务车型。但当现在家庭用车发生了刚需上的变化后，GL8也顺其自然的成为大家庭的用车选择。如果你转变不过来这个思想，那么设想下带着老人和孩子去三亚旅游，是不是租一辆GL8更实用呢？就是这个道理，GL8的大空间对于家庭一样适用。
2014款GL8前脸直瀑式中网格栅镀铬条的立体效果更强，同时也变得更密集。全新的尾灯组内嵌了38颗LED灯，显示效果更细腻，造型上也更饱满了。车尾增加了一条横贯左右的镀铬条显得更有层次感，它与全新尾灯组样式的融合效果十分细腻。尾部LOGO的位置被提高，同时后挡玻璃被设计成了不规则形状，这也不可避免地增加了制造成本。车尾两侧反光条的位置被移动到了最底部，与雾灯在同一水平线，变得更加协调了。
2014款别克GL8的中控台依旧采用了上深下浅的环抱式设计，这一区域的变化并不大，别克强调了GL8在座舱静音效果方面的进步，在舒适性方面下了很大功夫。老款车型中在中控台上的仿桃木饰板，此次升级为了酒红色皮革材质覆盖，档次感有了明显的提升，触感也更加柔软。
2014款别克GL8的座椅依旧足够宽大、舒适，形状和填充均为发生变化，只是从老款的双色搭配变为了单色设计，配有三种不同颜色可选（前排座椅主驾驶座8向电动调节、副驾驶4向电动调节）。2+2+3形式的座椅布局使得进出后排非常容易，顶配车型的第二盘座椅带有电动按摩功能。第三排座椅的实用性很强，配有两组三点式安全带和独立的空调出风口，第三排侧窗则在进入第二代车型时就无法打开了。
保持前排座椅调节角度不变，身高176cm的乘客坐入第二排并将座椅调整至最靠后的位置，实际测得头部空间为一拳以上，腿部空间将挡充裕（看乘坐者的坐姿就知道了）；将第二排座椅调整至最靠前位置，实际测得腿部空间为一拳以上，实际感受依然很宽裕。
当驾驶者坐入第三排座椅，由于座椅靠背角度更大，头部空间显得非常充足，腿部空间则受第二排座椅位置控制；当第二排座椅在最靠前位置时，腿部空间为一拳左右，当第二排座椅在最靠后位置时，腿部就没有更多的空间了。
GL8的行李厢空间在高度上有不小优势，能够满足多种用途，空间在大小方面具有不错的实用性，满员情况下同样具有不小的装载能力；将第三排座椅放倒并向前翻折之后，行李厢空间能得到有效的扩展。
2014款别克GL8沿用了老款车型发动机、变速箱和底盘结构，因此在驾乘感受方面并不会带来差异。发动机依旧提供了直列四缸2.4L和V6 3.0L两种选择，都采用了SIDI燃油直喷技术，两款发动机均为全铝结构。2014款别克GL8全系车型均搭载了6速手自一体变速器，手动模式加减档按键位于排挡头上。
豪华享受之选：埃尔法
官方售价：61.78万-79.98万元
车型点评：如果你去过香港，肯定对满大街被改装过的丰田埃尔法印象深刻。即便没有去过香港，那么在港片、或者香港明星的相关报道中见过它们。埃尔法在香港的曝光率堪称GL8在内地。埃尔法在内地市场主攻高端豪华MPV市场，这里当然少不了具有经济实力家庭的高端保姆车市场。
丰田埃尔法的外形凸显出了一种独有的优雅，不过丰田埃尔法的整个车身略显方正，整车的线条给人一种横平竖直的感觉，不过整个车头显得较为厚重。丰田埃尔法的前进气格栅十分的宽大，而且添加了大量的镀铬饰条来进行装饰，这让丰田埃尔法的整个前脸看上去十分的大气。
埃尔法的长宽高分别为4850x1830x1905mm，轴距为2950mm；虽然定位豪华MPV，但埃尔法的空间性并不是它最大的亮点，双侧电动滑门在开启车门时就已令乘客在尊贵体验感受方面大大加分。
埃尔法的内饰以浅色作为主要的颜色，加上桃木饰条来进行修饰，除了彰显豪华的质感以外，也让整个内饰显得更加的舒适。丰田埃尔法的显示屏采用的是触摸设计，并且还添加了导航、影音播放等配置，实用性和操控性都得到了很好的提升，车内添加了LED车内氛围灯，增加了更好的舒适感。
丰田埃尔法埃尔法的轴距达到了2950mm，在MPV基本是中等偏大的尺寸，车内空间毫不逊色；1905mm的高度保证了整车三排座椅都有充裕的头部空间，也让乘客有更好的空间感。
Ottoman字面上的意思其实是欧美家款内常见的垫脚矮凳，在埃尔法车内除了副驾驶配有Ottoman座椅外，功能最齐全、空间最宽敞的另外两张Ottoman座椅便设于车内二排位置。这两张座椅不仅在正常坐姿时拥有极佳的舒适度，还有电动调节的小腿支撑，前排椅背可掀出带绒面脚踏垫，三片式头枕可调15度仰角与30度耳部包覆。
埃尔法是一款七座MPV，第三排座椅在正常情况下可供三人乘坐，在不需要乘坐客人时，这一排座椅可以收起来，收拢过后，埃尔法尾箱的载物空间相当宽大，可以轻松取放体积较大的物品。
埃尔法在市场提供了两款发动机，一款是3.5L的2GR-FE，最大功率275马力/6200rpm，最大扭矩340Nm/4700rpm，配备6速手自一体变速器；而另一款发动机排量为2.4L的2AZ-FE，最大功率167马力/6000rpm，最大扭矩227Nm/4000rpm，配备7速无级变速器。
大气面子之选：奔驰R级
官方售价：59.8万-79.8万元
车型点评：目前的奔驰R级并不是什么新车，但它依然是很豪华很高端的车型。尤其是前几年百万元价格的奔驰R，在人们眼中的地位并不亚于奔驰S级。2014款的奔驰R升级了全新的3.0T发动机，价格为59.8万-79.8万元。再加上市场上的优惠，这让奔驰R有了非常不错的性价比。
在奔驰看来R级属于运动型豪华旅行车概念，它融合了MPV车型宽大的置物空间、具有跑车化加速性能和轿车般舒适性能等，同时又拥有了可以媲美SUV车型的4-MATIC全时四轮驱动系统,既可以满足当前消费者对时尚和实用的多重需求。
2014款奔驰R级在外观上几乎没有变化，目前R级的外观自2010年问世以来，已经被大家所熟知。即便这样，奔驰R级的外观审美周期依然很长，今天再看上去也非常大气和有面子。
2014款奔驰R级的车内保持着奔驰那种与生俱来的豪华氛围。只是中控台区域略显老气，可以明显的看出是上两代的产品设计。但内饰用料的皮质细腻程度以及做工方面都保持着较高的水准。同时，虽然中控台区域的设计没有变化，但是内部的按键布局已经做了很多优化，让操作更加方便。
2014款奔驰R只有 R320商务型为7座设计，其余都为6座设计。2+2+2的座椅布局，为车内每位乘客都提供了独立的称作环境。宽大的座椅对身体的贴合非常充分，尽管调节方式在豪华车中并不算是最丰富的，但是舒适性的设计，在你坐上去就能让你的身体沉陷在座椅中，并能得到充足的支撑。即便是在长途旅行中，舒适的座椅不会让你感到身体的不适。
奔驰R级车内的隔音给车厢内的乘客提供了一个恬静的乘坐环境，门窗对外界噪音的隔绝、车身对行驶中风噪的控制以及轮胎噪音的抑制都能达到了最高的标准。
奔驰R级第二排和第三排座椅都可以完全放平，储物空间的最大纵身长度可以拓展到2070mm，存储空间可以提升到2385升，这样的空间足以装下一个小型的书柜。
2014款奔驰R级搭载了一台3.0T发动机，但分为不同的调校版本。其中奔驰R320 4MATIC搭载的是低功率版本的3.0T发动机，该发动机可以输出272马力的最大功率，400牛米的最大扭矩；奔驰R400 4MATIC搭载的高功率版3.0T发动机可以输出333马力的最大功率，480牛米的最大扭矩。
