【奔驰s600怎么关闭预警】豪华旗舰的标杆 奔驰S竞争力

在国内，我们把奔驰、宝马和奥迪称为一线豪华品牌，其他例如凯迪拉克、雷克萨斯等作为二线豪华品牌。究其原因，一方面表现在销量上，另外一方面，我认为它们缺少了一款真正被人们认可的顶级旗舰轿车。一台真正的豪华旗舰代表一个品牌最高的造车水准，集合了设计、工艺、品质、科技，甚至还包括传承和底蕴等诸多元素于一身，奔驰S级恰好全部做到了。你想问宝马7系和奥迪A8L呢？至少从现阶段来看，奔驰S依然具有统治级的地位。

首先，我们一起来看看奔驰近几年整体在国内的销量表现，以2015年为例，2015年全年奔驰在华销量为37.35万辆，同比增长32.6%，2016年第一季度销量10.66万辆，同比增长36.4%。2014年全年奔驰S级销量28054辆，奥迪A8L为18294辆，宝马7系为21896辆；2015年上半年，奔驰S级卖出了16717辆，奥迪A8L为8921，而宝马7系卖出7964辆，奔驰S级的销量甚至超过了A8L和7系的总和。

品牌——S级当之无愧的豪华旗舰轿车领袖

说到竞争力，实际上包括很多方面，但有一点需要注意的是，对于那些百万级豪华车的消费者来说，性价比绝不是最主要的考虑因素，品牌往往起到更加至关重要的作用。就拿S级、7系和A8L来说，即使价格最低的入门版车型，该有的配置已然非常齐全，而此时，抛开它们自身的产品力，品牌层面所带来的附加值才是这些准车主所看重的。

这也侧面说明了一个问题，在豪华D级车领域，并不是随随便便任何一个汽车厂商能够轻易染指的，这不仅需要投入大量的资金和研发团队，即便生产出这样一台豪华车，还要看人们是否愿意为它买单，最典型的例子就是此前停产的辉腾，你不能说它不是一辆好车，但大多数人无法接受花费如此高昂的价格买一台挂着大众LOGO的豪华轿车。

2002年诞生，历经14年的大众辉腾于2016年3月15日正式停产。

说回奔驰S级，它在豪华车领域所做出的贡献和地位毋庸置疑，在S级面前谈资历，7系和A8L也只能老老实实当个小弟。S级的鼻祖要追溯到1947年生产的奔驰170，之后在1951年推出代号W187的220系列，这两款车的出现标志着奔驰S级辉煌时代的开始。1972年，代号W116的第五代车型上市，也是从这一代开始，奔驰S级的名称正式确立。

正式确立奔驰S级称号的W116

奔驰S级一直以来都是各国政要的首选座驾，其在安全性方面带来了众多革命性的创举，例如1978年在第五代S级上全球首次采用ABS防抱死系统、首次在第六代S级上装备驾驶员及乘客安全气囊等等。宝马7系诞生于1977年，第一代奥迪A8则在1988年才推出。

1977年诞生的第一代宝马7系

1988年诞生的第一台奥迪A8

大家不要误会，文章标题说好的是奔驰S级竞争力分析，怎么扯了半天历史，其实不然，正因为奔驰S级如此悠久的历史和积淀才使得它在人们心目中留下了不可磨灭的印象，这也是宝马7系和奥迪A8L所望尘莫及的一点。

当然，以上只是S级竞争力的一部分而已，我们也看到过不少曾经辉煌却逐渐走向衰落的品牌或车型，在此我就不一一举例了。但奔驰S级却在一代代的传承与发展中不断寻求突破和创新，如今W222第十代S级无论在外观设计、内饰豪华氛围的营造还是科技等各方面都引领了一个时代，就算全新宝马7系刚刚换代，在面对3年前就已经上市的这一代奔驰S级时，仍然谈不上有多大的优势。

奔驰S级竞争力分析——品牌

外观设计——尊贵、豪华、气场强大

奔驰S级在继承了前辈们豪华、庄重、典雅的同时，变得比以往更加精致且不乏活力，与7系和A8L相比，S级赢在了气场，这是奔驰品牌骨子里与生俱来的气质，在S级身上表现的尤为突出。作为家族中的旗舰产品，S级设计上的成功很大程度影响了奔驰旗下的其他车型，包括C级、E级等等，被亲切的称之为“小S”，大家对于这种现象欣然接受，原因我想无非是全新S级的外观太过于成功。

反观宝马，开眼角等家族式设计从3系开始流行起来，到了全新一代7系上面，完全没有太多让人眼前一亮的地方，看起来更像是一台大号的3系。相比2013年奔驰全新S级发布时惊艳全球的亮相，7系也只能用各种眼花缭乱的高科技配置来掩饰自己外观设计的平庸。至于奥迪A8L，尽管已经逐渐在摆脱多年来留在人们心目中固有的官车形象，但我依然不想花百十来万买一台豪华车，却经常被别人误认为自己是司机。

都说奥迪是玩儿灯的行家，但从这一代S级开始，奔驰在灯光上的运用显然已经做到了极致，S级是全世界第一台没有装备任何灯泡的全LED车型，全车共使用了500颗LED，包括车内300颗，左右大灯各56颗，两侧尾灯各35颗，以及4颗LED后雾灯。

S级搭载了LED智能灯光系统，可通过前方摄像头实时监测同向或对向的行驶车辆，自动降低远光灯照射高度，并根据实际情况对近光灯的照射范围进行调整和补偿。在不同亮度的外界环境下，全LED尾灯会自动调节照明强度，白天刹车时为100%，夜晚行驶时为80%，夜晚停车时为60%。

内饰设计——领先同级对手一个时代

S级的内饰在豪华氛围营造、舒适性以及人机工程学等方面达到了全新的高度，毫不夸张的说甚至领先同级竞争对手一个时代。7系的内饰注重运动和驾驶，相对朴实；A8L着重突出科技，但在设计感上有所欠缺。如果说根据每个人的审美不同，外观仍然是仁者见仁的话，那么相信S级的内饰一定会俘获众人的芳心，即使面对劳斯莱斯、宾利等超豪华轿车，S级至少在内饰方面依然有着和它们一较高下的资本。

两辐式方向盘造型复古典雅，包括方向盘和门板上的真皮全部由手工缝制，中控台两块尺寸巨大的液晶屏幕将科技感融入其中，实木、真皮、镀铬的完美搭配不仅展现出奔驰超高的造车工艺，更使它宛如一件精致的工艺品，让人惊叹。

如果不是亲自坐进后排体验，你绝想不到S级后排会是怎么样的一种奢华享受，航空级头枕、可以满足任何不同身材体型乘坐的宽敞空间、行驶时车厢内出色的静谧性，这一切的一切都让奔驰S级对得起它豪华旗舰轿车标杆的称号。

奔驰S级竞争力分析——设计

市场竞争力——定价合理、动力优势大、车型丰富

现款S级的售价区间在93.8-209.8万元，搭载了三种动力总成，一台3.0升双涡轮增压发动机，低功率版最大马力272匹，高功率版最大马力333匹。此外还有一台4.0升双涡轮增压发动机，最大功率421匹。最顶级的S 600被划分到迈巴赫S级的车型系列中，搭载一台6.0升双涡轮增压发动机，最大功率530匹马力，售价288.8万。除了传统汽油机之外，奔驰还推出了S500 eL插电式混合动力版本，燃油经济性表现出色，油耗最低可以达到2.8L/100km。

象征着奔驰家族最顶级的旗舰，迈巴赫S600。

和竞争对手相比，S级提供了丰富的车型配置可供选择，从最入门的3.0T一直到顶级的6.0T，其中还包括了后驱、四驱、轿跑、混动等多种版本。下面我们就以关注度相对较高的入门版为例，看看奔驰S级除了我们前边提到的品牌和设计之外，具体在产品力方面都有着哪些优势。

动力总成方面，奔驰S320L的账面数据明显优于宝马730Li和奥迪A8L 30FSI，最大功率和最大扭矩都有着不小优势。这一代7系开始，宝马将2.0T四缸引擎作为入门的动力版本，数据看上去倒是相当不错，而且在目前的大环境下，小排量涡轮增压引擎也的确是以后发展的趋势，但我不知道有多少人愿意花费近百万的售价去买一台装备四缸发动机的大型豪华轿车，至少从我了解的情况来看，很多人不太能接受，另外730Li 领先型的定价实在毫无优势可言。再看奥迪A8L 30FSI，2.5升V6自然吸气发动机，只是这区区204匹马力和250牛米的动力参数着实有一些弱。

配置——众多高科技装备

科技配置对于一台豪华车的重要性不言而喻，在如今这个越来越趋于智能化的时代，科技配置体现的不仅是让人看起来拥有足够炫酷的效果，更重要的是真正把安全和驾驶放在第一位。奔驰从来都是以此为出发点，所以在S级诞生之初，就不断的引领着科技的发展，到了这代S级（W222）身上，我们同样看到了很多前所未有的创举。

S级装备了先进的主动安全技术，例如Pre-Safe整合式安全科技，就是将各种电子监控设备与控制功能相结合，利用雷达及摄像头监控车辆周围环境，提前预警或防止可能发生的碰撞。在碰撞发生后，系统可以通过车窗关闭、安全带预紧等功能实现对车内成员最大程度的保护。

还包括驾驶注意力辅助系统、碰撞预防系统、主动车道维持系统、BAS刹车辅助系统、新一代夜视辅助系统、Active Blind Spot Assist、智慧型头灯系统、侧风稳定行驶系统等等。

总结：

奔驰S级之所以被人们视为标杆，除了将前辈们的光荣传统发扬光大以外，无论其优雅威严的外观，还是奢华尊贵的内饰都当之无愧为同级别中的领跑者。S级的竞争力之强毋庸置疑，同级别除了宝马7系和奥迪A8L之外，几乎没有能够与之抗衡的对手存在，但就算7系和A8L这两位老对手联合，销量也只是堪堪与S级持平，我们也不得不感慨，如今的豪华旗舰轿车领域，是属于S级的时代。

奔驰S级竞争力分析——配置、动力