假期很多小朋友会和爸妈出去玩吧。有些人可能会坐飞机。不管你是第一次坐飞机，还是经常坐飞机，飞机的几个设计细节，你可能从来没有留意过，或者不知道它们的用途。今天就来给你一次性扫盲。
奇怪的三角形
飞机的机舱里，有2个座位的窗户上会有奇怪的三角形。这是以前的旅客留下来的暗号吗？还是熊孩子的涂鸦呢？
都不是。实际上，在三角形下方的位置观察飞机的机翼可以得到最好的视野，所以冬天机组人员可能会在这个位置观察飞机除冰的情况。
机翼上的洞
一些坐在窗边的小伙伴可能会注意到一些型号的飞机（比如空客A320）的机翼上有些凸起的橙色圈圈。它们是干嘛用的呢？
实际上，这是飞机的撤离系统的一部分，叫做机翼上的紧急出口（overwing exits）。
如果飞机迫降在海上或者比较湿滑的地方，为了避免机翼太滑影响乘客的安全，机组人员就会在这些橙色圈圈上套上绳索，你可以抓住绳索沿着机翼逃生。
下面是美国西南航空的波音737的机翼上的紧急出口的用法。
飞机引擎还没有启动，为什么有轰鸣声？
你注意到了吗？当最后一个乘客登机完毕，但是飞机还没有开始移动这段期间，你会听到嗡嗡嗡的声音。这可不是飞机引擎发出来的，而是辅助动力系统（APU）——一种小型涡轮发出的声音。
箭头所指的是辅助动力系统（APU）所在位置
当飞机停靠在航站楼附近的时候，航站楼的地面供电系统会为飞机供电。在飞机离开航站楼，并且还没有启动引擎的时候，APU就会给飞机短暂供电。在引擎启动前，机舱的灯光还有风扇都是由APU供能的。
实际上，除了噪音，你也可以通过一些小细节判断飞机是否在使用APU。比如你前座背面的屏幕突然 闪了一下，或者机舱的灯光突然变暗了一会儿，那就是飞行员把供电系统切换到了APU造成的。
为什么起飞和降落的时候一定要把窗户遮阳板拉起来？
这是为了给第一次坐飞机的人更好的视觉体验吗？并不是，这是出于安全考虑。
实际上，在降落时如果出现问题，那么飞机上唯一的光源可能就只有从窗户里射入的自然光了。要找到紧急出口的话，光源必不可少。
疏散乘客是争分夺秒的事。美国联邦航空管理局（FAA）甚至规定，机组人员需要在90秒内将乘客全部疏散。
为了让乘客尽快逃离可能发生的危险，就必须要在降落前做好准备。因此空乘每次都会让乘客把窗户的挡板打开。
为什么飞机窗户上有个小洞？
这个洞是玻璃制造过程中的瑕疵吗？
并不是。
英国航空（British Airway）的飞行员 Mark Vanhoenacker 表示，这个洞叫做排气孔（bleed holes）。
其实，飞机的窗玻璃常用树脂玻璃或亚克力制成，通常有3层。最靠机舱的那一层叫做 scratch pane（摩擦板），功能是防止刮擦。排气孔实际上在中间那层玻璃上。最外层最重要，因为它隔绝了机舱和外部。
飞机窗的中间层和最外层
在海平面附近，气压大概是每平方厘米1千克，但是在10679米的高空，气压就只有每平方厘米0.2千克了。很明显，处于巡航状态的飞机的机舱内外的压力差很大。
老牌英国客机零件制造商 GKN Aerospace 的技术总监 Marlowe Moncur 表示，排气孔的存在，实际上是为了降低中间那层窗玻璃所承受的压力，把压力转嫁到最外面那层最牢固的窗玻璃上。
飞机椅背上的白布是干嘛用的？
靠在座位上的那个白色的方巾叫做椅罩（antimacassar）。
椅罩的英文名来自于英国维多利亚时期男孩子用来擦头发的马卡发油（macassar oil）。这种油非常粘腻，会弄脏碰到的物体。因此从那个时期开始，人们就会在椅子上挂一块隔离头油的布。所以现在高铁和飞机上的椅罩是一种历史沿袭。
英国肯特郡的一个男子头上抹了马卡发油，照片拍摄于1903-1914年间。
为什么飞机上总是这么冷？
2008年，美国材料与试验协会（American Society for Testing Materials）曾经做过一项研究，他们发现在海拔3000米以上的地方，乘客容易因为缺氧而昏迷，而温暖的机舱更容易催生缺氧。因此为了防止乘客昏迷，机舱的温度一般都会被调得比较低。
机舱里为什么会有机油味？
你的鼻子没有出问题，飞机机舱里都免不了有机油味。
是这样的，当飞机飞到巡航高度的时候，必须要给机舱加压，不然飞机上的人类可能会因为缺氧失去意识或者昏睡过去。
那么，这些空气是从哪里来的呢？
如果你乘坐的是喷气客机（如空客和波音），那么你呼吸的空气在进入机舱前经过了燃气涡轮发动机的处理。
（此处插入视频）
飞机引气系统的工作原理。你可以看到引气系统会带入一部分机油，这就是机舱里有机油味的原因。
你没看错，你在高空吸入的空气实际上经过了飞机的发动机。而这种加压系统被称为引气系统（bleed air system）。
许多乘务员和飞行员，还有经常飞行的旅客会患上航空中毒症候群（aerotoxic syndrome），比如恶心晕眩。
因此有不少人怀疑是机舱的空气作祟，他们提出引气系统会带入飞机引擎上携带的润滑油，特别是有毒的有机磷酸酯类物质。但是目前学术界不认为有证据能证明机舱空气是导致这些反应的原因
飞机上的食物为什么这么难吃？
为什么飞机餐总是难么难吃？实际上，飞机餐受了委屈。
2015年，康奈尔大学的研究者发表在《实验心理学杂志. 人类知觉与行为》（Journal of Experimental Psychology: Human Perception and Performance）上的一项研究发现，在噪音很大的情况下，人对甜味和鲜味的敏感度会大大降低，重口味，比如咸味酸味倒不怎么受影响。
通过科学，我们明白了在嘈杂的火车和飞机上，泡面+榨菜为何成了永恒的经典。
来源：（原创）把科学带回家
免责声明：本头条号所载内容为本头条号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。所有转载文章已注明出处，如涉及作品版权问题，请联系我们删除！转载内容为作者个人观点，并不代表本头条号赞同其观点和对其真实性负责。本头条号拥有对此声明的最终解释权。
