[爱卡汽车 日常用车 原创]
保时捷，一个生来就带有王者荣耀的名字，从最初驰骋在欧洲赛场至今日名扬海内外，保时捷家族的车型可以说是款款都为经典。不过正是由于其豪华的品牌和尊贵的身份，在许多人的心目中，保时捷只是有钱人买的奢侈品。真的是这样吗？难道没钱就不能买保时捷了吗？
回答当然不是！对于在二手车圈摸爬滚打多年的老杨来说，任何豪车都不是梦，今天我们的主角就是这辆只需要二十几万就能买到的保时捷Cayman。
一、保时捷历史及Cayman的由来
在说保时捷Cayman之前，不得不提一下保时捷的辉煌历史。从当年保时捷品牌的“开篇之作”保时捷356，到令人心驰神往的911，再到现在依旧传承经典的718Boxster，保时捷的每一款经典车型每一次更新换代，都牵动着无数车迷的心。
1948年，由保时捷的创始人费迪南德·保时捷之子菲力设计的356车型正式亮相，这也正是保时捷品牌的“开篇之作”。
在随后的几十年里，保时捷开始活跃在各大汽车赛事中，并且斩获了无数个冠军头衔，从此保时捷和汽车赛事紧紧地联系在了一起，并且成为了全球唯一一个几乎涉猎了所有赛事的汽车品牌。
1960年，保时捷718K赢得了北美赛百灵12小时耐力赛的首个冠军。
在1963年的法兰克福车展上，保时捷911车型首次亮相。相比356，911有着更强的动力和更宽大的车身，酷似“青蛙”式的设计元素也一直流传至今。
1996年，保时捷推出了一款双门双座敞篷跑车Boxster，安装中置水平发动机。Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化，与此同时，老一代风冷技术淡出市场，液冷技术全面启动，并产生了996车型。
随后，保时捷又推出了Cayenne、Cayman、Panamera和Macan多款车型，丰富了家族产品，同时保时捷的品牌也更加深入人心。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，虽然身为SUV，但是整体上还是沿袭了保时捷家族化的设计，也带有跑车拥有的性能和特质。
由于Boxster一直只有敞篷版本，而保时捷也并不想放弃入门级硬顶跑车的市场，所以Cayman应运而生。
“Cayman”的意思是一种短吻鳄，虽然体型较小，但十分机敏，这样的名字形容它再合适不过了。
目前在售的保时捷Cayman新车共有4款车型，厂商指导价为72.70-111.80 万。不过在二手车市场中，Cayman的价格并不高，一辆2008年的Cayman 2.7L车型只需要25万元左右就能拿下。
外观略显年代感
二、外观略显年代感
这辆保时捷Cayman是一辆2008年的美规车型，它的原车主是一位外籍商人，从小就喜欢看各种汽车比赛，钟情于保时捷品牌，所以多年前刚来到中国时，就买下了这辆Cayman。平时原车主就开它上下班代步，偶尔周末休息，也会约上几个好友一起去下下赛道、跑跑山。
这辆深蓝色的保时捷Cayman当时全办下来花了将近80万元，而现在原车主早已换上了911，所以就将这辆Cayman放到网上出售，虽然非常不舍，但还是希望能为它找一个更好的主人。
它的现任车主马先生也是一位忠实的保时捷粉，在他的心目中，911简直就是神车一样的存在。不过911的价格对于马先生现在的条件来说，还是有点难以接受的。
直到有一天，马先生在网上看到了这辆2008年的Cayman，竟然才卖二十多万，于是赶紧打电话联系起来。
拥有共同的爱好总是会有聊不完的话题，最后原车主答应以25万元的价格把这辆Cayman卖给马先生，条件是马先生必须要定期发送给他这辆车的照片，好让他知道马先生有好好对这辆车。
经典的“蛙眼”大灯设计是保时捷典型的代表元素，这也是马先生喜欢保时捷的原因之一。
经历了8年的风雨洗礼，这辆Cayman的车身出现了不少掉漆现象，不过在马先生看来，这也是岁月为它留下的徽章。
尾部造型虽然看上去没有现款车型那么的圆润饱满，但是却多了几分小巧、精干。
“Cayman”字样的logo已经有些掉色、发旧，不过看上去更有些复古的气息。
从换了911之后，原车主就很少开这辆Cayman了，轮胎也已经老化。马先生接手这辆Cayman后，又为它注入了新的生命活力，更换了四条新的马牌运动型轮胎。
驾驶一辆Cayman，少不了猛踩油门和重踩刹车，所以这辆Cayman虽然里程数不多，但是刹车盘已经磨损严重了，再开一段时间，马先生也将为它更换材质更好的刹车盘。
内饰依旧经典
三、内饰依旧经典
和现款保时捷Cayman充满豪华氛围的内饰相比，这辆老款Cayman的内饰显得更加经典一些。全黑的配色，能让我们感受到它那种不服气的战斗气息。
这辆老款保时捷Cayman的内饰整体看上去依旧经典，坐进驾驶室中，能够感觉到浓郁的战斗气息，就好像一个即将退伍的老兵，心中依旧有股不服气的劲儿。
岁月流逝，方向盘中央的保时捷盾徽也有些褪色。
换挡按钮被设计在了方向盘上，非常容易上手。才习惯了没几天，马先生已经能够熟练地用它来降挡超车了。
方向盘左侧的钥匙孔设计来源于赛事，车手踏进赛车后，可以一边用左手发动赛车，一边用右手操作换挡杆，完成漂亮的起跑。
随着汽车科技的进步，现在大多数车都采用电子驻车。不过在马先生看来，相比电子驻车，机械手刹会来得更加直接一些，更加追求纯粹的驾驶感受。
仪表盘上的显示暴露了这是一辆美规车，由于原车主换911之后，这辆Cayman基本上就再也没怎么开过，里程表显示到目前只行驶了22731英里，约36582km。
车尾的尾翼可以通过中控台的控制按钮来选择打开或关闭，在低速时打开尾翼行驶，其实会影响到车辆的提速，不过对于一辆Cayman来说，马先生无论何时，从来就没有把它关闭过。
从两个运动感十足的桶形座椅上，可以看到些同年代911的影子，不知道马先生在驾驶这辆Cayman的时候，有没有幻想过或许未来有一天，自己也可以开上911呢？
里程数少的话，座椅不一定就会新。比如这辆Cayman的座椅，由于原车主身材较肥胖，上下车时总是很容易就蹭到座椅边缘，所以虽然刚跑了不到40000km，真皮上已经出现了许多裂纹。
一辆保时捷Cayman上却配了一副毛茸茸的脚垫，和整车风格完全不搭嘛。不过看在它还比较可爱的份上，马先生还没有考虑要给它换掉。
动力不减、维修费用稍高
四、动力依旧不减当年
保时捷Cayman采用发动机中置后驱的驱动形式，所以打开“发动机盖”后，是一个容积还说得过去的前备厢。
真正的发动机位于Cayman的驾驶座后方，这辆Cayman搭载2.7L 6缸水平对置发动机，最大输出功率为180kW（245Ps）。与之匹配的是5挡手自一体变速箱。
虽然这是一辆2008年的Cayman，但是在大多数人眼中，它仍旧是一辆保时捷跑车，开在大街上，你可以吸引来无数的目光，谁又会想到，这辆保时捷其实是马先生只花了二十几万就买到手的呢？
坐在驾驶舱内，深踩一脚油门，还是能够感受到身后发动机传来的源源不断的动力。这其实要归功于原车主一直是按时做保养，车况保持得很好，所以过了8年，发动机的动力却没有明显的衰减。
由于刹车盘、片都磨损较严重，刹车时会有些信心不足，但这丝毫不影响整体的操控感受，转向依旧是保时捷式的精准，悬挂依旧是保时捷式的无懈可击，而这也正是保时捷最吸引马先生的地方。
五、二手保时捷Cayman行情
保时捷Cayman的市场保有量其实并不低，在二手豪车市场中也属于热门车型，不过年头较老的车源并不多，打开爱卡汽车二手车，搜出来的基本都是2012-2015年的二手车源。
二手车市场上的保时捷Cayman有红、黄、白、蓝等多个颜色，不过由于买二手Cayman的各个人群都有，所以颜色对于Cayman的二手价格影响并不大。
二手保时捷Cayman有2.7L、2.9L、和3.4L车型，2015年的2.7L车型准新车可以卖到60万元上下，2010年的2.9L车型价格在31-33万元左右（北京地区）。
对于2007、2008年的车来说，排放标准对二手车价格影响较大。2007年国Ⅲ的Cayman和2008年国Ⅳ的同配置Cayman有时候可以相差4-6万元。
年头较老的保时捷Cayman虽然二手车价格不高，不过后期的保养和维修费用也是购买时需要考虑的因素，小保养一次就需要两、三千元左右，维修的话，动辄上万元，养车费用不低。
当然，相同价位还可以买到年头稍近一些的宝马Z4、奥迪TT和奔驰SLK之类的跑车，和Cayman相比，也更加接地气一些。不过却买不到一辆保时捷跑车能够带给你的不一样的驾驶感受。
编辑点评：保时捷虽然在多数人心目中就像是一个触不可及的Dream Car，但其实二手保时捷并不像大家印象中的那么贵。只需要花二十几万元就能买到一辆保时捷Cayman，开出去既有回头率，还能享受到一辆保时捷带你给纯粹的驾驶快感，也是一个不错的选择。二手保时捷Cayman就先和大家聊到这里，我是二手车老杨，有什么二手车相关的问题欢迎随时留言提问我哦。
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