诞生至今短短几年里，保时捷Macan的全球总交付量已经超过了35万台，其中过半业绩都来自中国市场，所以保时捷方面几乎是毫不犹豫地就把新款Macan的全球首发典礼选在了上海举行，以示尊敬，而我有幸在现场先睹为快。
·外观往新卡宴靠拢
整体来说，新款Macan的外观调整幅度并没有那么大，特别是车辆的前半部，和现款还是比较接近的，修改主要在细节。
前脸处设计改动最大的是进气隔栅，两侧尤为明显，采用了和第三代卡宴类似的笔触，新加入了与隔栅融为一体的日行灯条，也属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。
而大灯本身虽然看上去变化有限，实际上却是升级到全系标配LED光源，灯腔布局也较现款更为精致。此外客户还能选装PDLS保时捷动态照明系统，可获得更智能更全面的全车速/全区域/全天候照明效果。
与车头不同，新款Macan尾部的变化可谓是相当可观，这全赖同属全新家族设计语言的贯穿式尾灯上身，让Macan感官上与新卡宴又拉近了不少。
尾灯组同样是全LED光源，四点式立体刹车灯能与前大灯设计互相呼应。
一系列全新的20和21吋轮毂也加入到了新款Macan的选装列表当中，在现场两台展车上均有展示，而虽然本次发布会并未提及，但估计标配方案还是与现款一致的18吋。
本次改款还新增了额外4种颜色可供选择，而展出车型采用的就是其中的迈阿密蓝。
·大触屏是内部升级重点
整合新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的11英寸触摸宽屏在新款Macan将全系标配，而且系统还带有Connect Plus功能，可以实现全面互联，车内提供Wi-Fi热点、支持包括Voice Pilot智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导航系统。这是新车内部升级的重中之重。
因此，车厢内部其他很多改动也是围绕着这来进行的，例如布局作了调整的空调出风口，就是为了给屏幕让出位置来。
说起空调，新款卡宴标配了负离子空气净化系统，据说这是特别为中国消费者而增加的功能……
继卡宴之后，新款Macan的车主也能握上这源于918 Spyder、曾经只搭载于跑车的GT方向盘了。考虑到右下角Sport Chrono控制模块是这款方向盘的亮点，所以目前估计这是与Sport Chrono组件捆绑的选装项目。
此外，在个性化方面，新款Macan还增加了两种内饰配色方案供客户选择。
·Turbo车型换装全新2.9T V6引擎
本次发布展出的是Macan的入门版车型，动力方面依然搭载第三代EA888 2.0T直列四缸引擎，输出252PS/370Nm，全系匹配7速PDK双离合变速箱。据说保时捷虽然并未升级这台2.0T的性能，但针对声浪方面作了不少优化，以求在主观层面上增强驾驶乐趣，但具体效用如何则需要等到试驾过才能下结论了。
Macan S将依然搭载3.0T V6引擎，不过相比现款，参数估计会有一定提升，达到355PS/480Nm的水平，与现款奥迪S4一致。
至于顶配的Macan Turbo，则会弃用现款的3.6T V6，改为与第三代卡宴S/Panamera S/奥迪RS4同款的2.9T V6引擎，参数达到440PS/550Nm，而且极有可能会配有48V电气系统。
在操控性配置方面，PASM（主动悬架管理系统）、空气悬架、PTV（扭矩引导系统）升级版等配置也出现在新款Macan的选装清单里；与此同时在中高端车型上还可以选装 PSCB 镀层制动系统，这项新配置目前只在新卡宴上提供，外观特点为白色的刹车卡钳。
·优先接收中国客户订单
本次保时捷在发布新车的同时还公布了入门版Macan的售价，为55.8万元，与现款几乎持平。至于定位更高的Macan S和Macan Turbo，则需要继续耐心等待。
值得一提的是，保时捷不仅仅选择了中国作为新车首发的地点，而且新车也将在中国大陆率先上市发售，理论上在今天（7月25日）发布会结束后，国内的消费者就可以优先提交订单了，据称首批买家最快可在今年第四季度提车。
·总结
去年，保时捷在华全年销量达到了破纪录的71500辆，不用我说都知道这里头Macan是功不可没。而在今年上半年，交付新车总数已经超过了33000台，考虑到下半年才是销售旺季，而且走量先锋Macan也挑在了第三季度伊始发布，目测保时捷今年再创辉煌的可能性几乎是100%呀。
