很多朋友好奇保时捷除了跑车帅气，怎么还进军了手机和智能手表。实际上手机和手表出自保时捷设计，其实汽车当中保时捷以外的很多品牌也有着保时捷的身影，那就是源自于保时捷工程的优秀汽车技术。今天跟着小星来看看保时捷工程和保时捷底盘的细节吧。
保时捷工程
↑保时捷工程设计的奥迪RS2
保时捷工程Porsche Engineering作为保时捷的工程支持部门可以追溯到到1931年。保时捷在专注自家跑车设计的同时，也把优秀的运动设计应用到其他汽车品牌当中。在公司成立之初它的成名作之一奥迪RS2。当时奥迪刚刚凭借Quattro四驱系统获得WRC赛事的胜利，急需将出色的赛车性能应用于民用车型。保时捷工程帮助奥迪出色地开启了RS系列运动车型。保时捷负责研发优化2.2L涡轮五缸发动机和保时捷双离合变速箱及底盘适配，加上四驱系统的帮助，RS2作为民用旅行车型达到了百公里加速4.8秒的优异成绩。
↑保时捷工程设计的奥迪RS2底盘
保时捷工程的另一个代表作则是奔驰品牌的500E车型。为了能够让500E车型外型保持和普通E级相同但是更加运动，奔驰找到保时捷工程设计发动机舱和底盘。得益于保时捷工程出色的设计和调教，奔驰500E在普通E级的车身内塞入了5.0LV8发动机。该车型爆发出325马力、489Nm扭矩的动力，最高急速260公里每小时。
↑保时捷工程设计的奔驰500E
其实在国内也可以找到保时捷工程的作品，比如互联网车企小鹏汽车的纯电动轿跑就应用了保时捷工程设计和调教的底盘。小鹏P7底盘设计优化适配纯电动力总成，并且使用了CDC主动悬挂提高运动驾驶乐趣。有了保时捷工程的加持，可以说小鹏P7的底盘有着不弱于BBA相当的驾乘感受。
↑保时捷工程参与底盘设计的小鹏P7
小鹏P7后驱长续航版售价22.99万续航568公里，超长续航版售价25.49万续航706公里成为了关注焦点。超长续航706公里的小鹏P7搭载了来自宁德新能源的80.9kWh高容量三元锂电池。后驱版本后轴配备了196kW的永磁同步电机。而四驱高性能版前轴额外增加了一台120kW永磁同步电机百公里加速4.3秒。
↑小鹏P7纯电动力总成
从小鹏P7的车身细节可以看到为了适配纯电动力总成而优化，坚固轻量化和车身强度加固。高强度钢车身搭配铝合金减震塔的同时应用美铝合金交叉车梁。80.9kWh的高容量锂电池布置在车底。车内人机交互系统采用一个模块双屏幕方案。
↑小鹏P7车身细节
小鹏P7应用了CDC主动液力悬挂，通过电控方式调节减震筒的阻尼。电控阻尼调节阀分为内置式和外置式。液力调节的电控装置可内置于减震筒也可外置于减震筒侧面。该电控阻尼调节阀由底盘控制器快速的按照加速和转向状态调节车身姿态，也可以按照驾驶模式调整悬挂的软硬程度。
↑小鹏P7应用CDC主动悬挂
保时捷底盘
底盘一直是保时捷开发运动车型的看家本领，保时捷自家的车型应用着多项底盘绝技。其中就包括保时捷PDCC主动底盘。PDCC的全称为保时捷动态底盘控制系统Porsche Dynamic Chassis Control。它广泛应用在保时捷运动车型当中。PDCC是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，能够进一步增强运动车型已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。
↑保时捷PDCC主动悬挂
PDCC 能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。这使车辆在各种车速下都能获得更大的灵活性、更灵敏的转向以及稳定的载荷转移特性和增强的乘员舒适性。当通过中控台上的开关选择越野模式时，会使各个横向稳定杆的两部分进一步彼此相对扭转，从而增大车轮铰接，确保各个车轮与地面更好地接触，能够改善在崎岖路面上行驶时的牵引力。
↑保时捷PDCC主动悬挂执行器细节
综上，汽车当中保时捷以外的很多品牌也有着保时捷的身影，源自于保时捷工程的优秀汽车技术应用到了奥迪RS2、奔驰500E和小鹏P7等多款车型。同时保时捷又有着包括PDCC主动悬挂在内的多种底盘看家本领。希望今天的介绍能够帮助大家了解保时捷工程和保时捷底盘相关技术。
