随着“滴滴”、“优步”等打车软件的兴起，出门通过打车软件呼叫专车服务，已经成为很多人的生活习惯。然而记者在调查中发现，私家车主在注册专车司机过程中，只需要提交个人身份证、驾驶证等相关信息的电子版后，即可从事专车运营。在私家车主和平台之间存在监管漏洞，安全隐患日益成为市民关心的问题。
调查：车主闲来无事赚点外快
记者在采访中发现，从事专车运营的私家车主，大部分是兼职，利用工作之余赚些外快补贴家用，还有一部分为全职司机。专车运营中的高额补贴使得私家车主趋之若鹜。
今年30出头的高先生因为夜班工作的原因，白天有充裕的时间，看到身边很多朋友跑起了专车，他也动起了“赚钱补贴家用”的念头。通过朋友发来的网址链接，高先生按照提示，填写姓名、手机号码和身份证号码以及车辆信息，并拍照提交了自己的身份证和驾驶证电子信息。三天后，他在注册的邮箱里收到了注册成功的信息。
“打车软件在新登录一个地市后，会对司机和乘客采取高额的补贴，来吸引人气”，高先生告诉记者，“优步”对于新司机的奖励，在注册激活账户7天内，完成5单，获得首周奖励100元；完成20单，还可以获得首周奖励500元。
今年20出头的小王告诉记者，自己跑滴滴快车已经有快1年的经验了。滴滴打车上班和下班高峰期会给司机1.5—2倍收益，比如乘客打车花费10元，滴滴快车司机可以拿到17、18元收益左右。一天最多单能跑400、500元。滴滴如果在一天内跑到15—20单，会给30—50元的额外奖励。
担忧：出了问题，谁来监管专车
家住政务区的王琳在长江路三孝口附近的一家公司上班，由于下班时间正处出租车交接班高峰，很难等到出租车。自从有了互联网“专车”服务后，“出门打专车”成了她首选。
王琳说，刚开始的时候，每次打车付完账以后都会返还红包，久而久之，养成了出门打专车的习惯。“每次打车心里都会很忐忑，虽然大部分车主素质都很好，但是也有过几次不愉快的经历，至今仍心有余悸。”
“有一次上班时等待专车的时间有点久，我在电话里抱怨了一下，结果司机到了地点以后，把我劈头盖脸骂了一顿”，受不了委屈的王琳和司机争执了起来，没有想到，司机在半路就把王琳扔下了车。
还有一些女性同胞反映，在打滴滴快车的时候会遇到司机的搭讪，更有甚者还遭遇过司机的骚扰。秦小姐今年26岁，是个不折不扣的大美女。有一次她使用打车软件招来快车后，在车上被司机频频搭讪，对方先夸她有气质、长相好，接着打听个人情况。过了几天，秦小姐突然收到一条短信“美女才下班啊?刚看到你在奥林花园小区门口。”接着，又一条短信发来，上面写着“前两天我还载你回家呢，就是想找你聊聊天。”秦小姐这才想起来，对方是滴滴司机。秦小姐告诉记者，这让她感到很不舒服和烦躁，直接将该司机电话拉黑。
多名坐过“专车”的乘客表示，“专车”服务确实很贴心，效率也很高。但问题是，司机是否都经过了审核？这些车辆安全性如何？万一在车上发生抢劫如何维权？都是他们担心的问题。
体验：3分钟即可完成车主注册申请
如今，要成为一名专车司机的门槛越来越低，不用去现场培训，只需要手机客户端上提交相应的证件即可。
如何成为一名滴滴司机呢？记者下载了一个滴滴专车APP，点击进入司机加盟，输入自己的手机号加验证码进行登录。在个人资料填写中需要填写姓名、身份证，并上传驾驶证和行驶本正面照，其中车龄要求不超过6年，点击保存即注册完成。完成之后，页面显示资料审核将会在3个工作日内完成，审核结果将会以短信形式通知车主。记者发现，注册过程极为简单，在3分钟之内即可搞定。注册过程中暂时未看到成为司机的各类注意事项和具体要求等。
记者在优步注册平台上发现，对于注册的条件，仅设置为“驾龄1年以上”和“车况良好，车龄8年以内，裸车价格7万以上”。而滴滴注册平台，对于司机的要求，为“驾龄1年以上”和“车龄6年以内”。而对于是车主否有犯罪史和精神病史，两个软件平台均没有做任何要求。
专家呼吁：政府应加强专车监管，处理好专车与出租车关系
在今年的全国两会上，交通部长杨传堂在答问记者会现场表示，鼓励合乘顺风车、合乘模式的发展。他表示，专车、快车业务是以盈利为目的，属于运输服务的活动，目前互联网约车公司的补贴不利于市场健康的持续发展。记者注意到，对于专车运营，目前仍存在法律上的空白。
北京中银(合肥)律师事务所郭振律师认为，对于每一辆在专车平台注册的专车，滴滴和优步等公司都应该做好备案，加强对车辆和车主的审核和监管，这样不仅可以保证专车驾驶员的利益和安全，更重要的是这也会给乘客吃上一颗定心丸。此外，车主和车辆的信息应该向社会公开，接受市民的监督，以提高专车运营的安全性。
“专车”服务有一定的市场需求，同样也存在一些需要研究解决的问题。应该怎样对待“专车”上路营运？省委党校省情研究院方堃博士表示，随着民众对于出行档次需求提升，“专车”服务能一部分满足高端消费群体的需求，符合社会发展潮流，应该予以支持。他建议，政府妥善处理好专车与出租车以及其他公共交通之间的矛盾，给专车一个合法的空间同时，也要保证出租车和其他传统公共交通的合法权益不受侵犯。
