提起宝沃，相信很多人听到这个品牌都会感觉很陌生，但可以肯定的是，宝沃的确不是宝马和沃尔沃合作的产物。而是一个绝对的德国豪华汽车品牌，也是汽车工业史上当之无愧的传奇之一。一周以前，德国宝沃汽车集团亚洲及大中华区战略发布暨BX7亚洲首秀在中国香港举行，宣告了进军亚洲及大中华区的计划正式开启。作为一个在上世纪曾经辉煌过，又离奇破产的豪华品牌，宝沃汽车时隔50余后的卷土重来看似准备充足，但面对竞争激烈的市场，它的未来还是不可避免的存在太多变数。今天，头条君就带着5个很多人都很关心的问题，与小伙伴们一起全面了解一下这个曾经的传奇。
谈到德国汽车，人们首先想到的会是“BBA”，而Borgward（宝沃）的名字恐怕知道的人并不多。所以我们有必要首先简单回顾一下它的历史。
1919年，宝沃汽车诞生于德国不来梅，创新精神和大胆设想是这一扎根不莱梅的企业始终坚守的信条。宝沃汽车打造出了诸多具有划时代意义的轿车及多种交通运输工具，包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、电动汽车、卡车甚至直升机等。
在品牌辉煌时期，曾经以德国第三大汽车制造商的身份占据德国超过60%的出口份额，一度年产销量突破100万台，并与当时的保时捷并称为“赛道双雄”。直到1961年因为资金链问题，在几乎毫无征兆的情况下被宣布破产，就此离开了人们的视线。
在沉沦了半个多世纪后，北汽福田汽车在2014年通过其德国全资子公司福田德国汽车科技工程有限责任公司，以500万欧元收购宝沃股份100% 股份，拿到了宝沃品牌的所有权。
2015年的日内瓦车展上，Borgward正式开启重生之路，不但公布了全新的品牌LOGO，还发布了品牌的中文名“宝沃”。首款新车BX7在2015年的法兰克福车展上亮相，并于今年在中国投产，4月北京车展期间正式上市。
对于宝沃，不要说中国人不了解这个品牌，就算是德国人知道这个品牌的估计也不多。单从品牌知名度来看，宝沃跟在中国最不济的讴歌、DS等豪华品牌比都差得远。更奢谈品牌美誉度了。而且从历史经验看，血统不纯正的国外品牌在中国市场的生存空间很小。在国内，像名爵、绅宝这样借助国外知名品牌，实现国产后谋求发展的先例并不少，但从最终的市场表现来看，真正成功的又有几个？更何况与宝沃牵手的北汽福田此前并没有生产乘用车的经验，凭空复活一个断代50余年的汽车品牌又谈何容易？
其实，豪华品牌复活并非没有先例，迈巴赫一个很好的例子。从上世纪40年代开始停产的迈巴赫，直到2002年已超豪华品牌的身份复活，在苦苦坚持10年后又于2012年再次停产。等到2014年重新复活后，也只能以奔驰旗下车型细分版本的身份才逐渐获得了些许生机。说起来，就连迈巴赫这样的超豪华品牌都难以重放光芒，宝沃这个与之相比知名度差了不止一星半点的品牌要想复活成功，那前进的道路上也将注定荆棘重重。
在目前的中国消费者眼里，汽车要么合资要么自主，品牌基因越复杂，往往越不受待见，品牌定位对福田和宝沃会是个关键性的考验。
作为品牌复活后的首款车型，宝沃BX7在2015年的法兰克福车展上亮相，今年在中国投产，并于4月举行的北京车展期间正式上市。
据悉，宝沃BX7将分为普通版和TS运动版两种车型，TS运动版本车身带有不同标识，采用钛金灰色车身涂装，并配备了包括255/40 R21的轮胎、Nappa真皮座椅、平底造型方向盘等配置。另外，TS运动版车型还采用了不同样式的中网格栅设计。
尺寸方面，普通版BX7长宽高分别为4713/1911/1677mm，轴距为2760mm。据悉，国内市场将推出的宝沃BX7将提供5/6/7座三种座椅布局可选，其中6座版相当独特，其中第二排座椅配备了座椅加热功能以及人性化可调节扶手。此外，宝沃BX7还将配备包括12.3英寸多媒体系统、eLSD电子限滑差速器、胎压监测系统、电子可变转向以及全景天窗等配置。
动力方面，宝沃BX7将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩为300Nm。传动系统，与之匹配的是6速自动变速箱。此外，新车还将配备iAWD智能四驱系统。
在去年9月，宝沃汽车集团在京召开中国区招商大会，全面加速中国市场布局。据统计，会后共有230余家经销商与宝沃签订了合作意向书，并且预测总的销量需求计划将在3年内达到30万辆。但这一看似喜人的结果背后还是充满变数。
单从去年国内整体车市表现来看，众多细分市场领域均陷入缓慢发展的增速状态，整体销量走低，经销商日子并不好过，有的经销商更是需要依靠厂商补贴才得已渡过难关。如此形势之下，让经销商掏钱加盟一个闻所未闻的品牌实属不易。
并且，在宝沃新车上市之初，仅有BX7一款产品，以前也从未经过市场考验，如果想要更多的消费者愿意花钱为这样的一个陌生的品牌去买单，还要更多地取决于未来宝沃能拿出怎样的营销策略了。
根据宝沃制定的品牌战略，目前已经规划了10款新车，并将以每年2款新车的节奏投放市场。在这10款新车中覆盖了轿车、SUV、MPV三大领域，其中SUV将推出5款，包括首款产品BX7、第二款车型为紧凑型SUV——BX5，后续还有小型SUV——BX3、中大型SUV——BX9、大型SUV——BX11；其余5款车为轿车及MPV。除传动燃油动力外，未来宝沃还将提供插电式混合动力和纯电动两种动力形式的新车。
从去年强势回归到今年发布未来五年规划，到2020年实现全球销量达到80万辆，宝沃汽车对未来产品充满信心。10款全新车型以及多款衍生车型将为冲击50万销量提供保障，同时主要依托中国汽车市场资源并向其他国家延伸，宝沃汽车已经做好准备。
头条说：按说宝沃的复兴脚步发展的不算慢，从首款新车BX7海外发布到今年4月北京车展上市，仅用了半年时间。而且，作为一个刚刚“复活”的品牌，宝沃汽车需要面对的问题和困难还实在是太多。况且想要最终被消费者接受，也是需要花费更多的时间和努力，如果一来就以当年的豪华品牌身份自居，甚至想从“BBA”的碗里分一杯羹，其结果恐怕还是不能逃脱失败的命运。
