其实对于不少的国人来说，宝沃这品牌确实有点陌生，但殊不知在几十年前，宝沃以革命性的技术、引领风潮的设计，全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商。
然而正所谓好汉不提当年勇，这间已经沉睡了50多年的德国车企在2015年日内瓦车展正式宣布重出江湖，并且在去年带着BX7登陆中国，就在所有人都提出了质疑的时候，宝沃BX7却以数月4万单的销量回击了所有的质疑声音。凭着这股冲劲，宝沃在2017年带来了第二辆复兴的车型——BX5。
外观：家族式设计 刚中带柔
早在未试驾前，小编已经从网上看了不少BX5的照片，觉得BX5跟BX7外观差别并不大，但看到实车后，却发现BX5相比起BX7更加圆润化了，源自宝沃经典车型Isabella的经典Wingline鹰翼式线条设计，修饰出动感、活力的车身造型。另外镶嵌着精致宝沃徽标的风叶式八边形立体格栅，与两侧的一体式大灯浑然天成，营造出极富底蕴的豪华感。
而从车辆侧面看过去，BX5沿着鹰翼式线条设计，勾勒出了德系车应有的力量感，但同时也不失活力、动感。在车身尺寸方面，BX5的长宽高分别为4490/1877/1675mm，轴距为2685mm，在车高、车宽以及轴距都要略好于大多数同级车型。另外BX5还配备了电动尾门，并且尾门的开启高度可自行调节，也算是一个亮点。
BX5的后背比较圆润，稍微有些溜背的造型也突出了当前BX5的设计语言——年轻有活力，至于尾门的棱线也使得BX5增添了不少的层次感，德味十足。
这次试驾的BX5装配了225/60规格的轮胎，并且搭配了18英寸轮毂。
内饰：极致动感 配置实用性高
当打开车门进入车厢后，给我第一感觉就是精致，BX5同样采用Wingline鹰翼式环体座舱布局，大面积的使用了钢琴漆表面工艺，高级感十足，另外米色的配色也让人觉得温馨大气。
BX5采用了真皮包裹的3D高握感三辐方向盘，提供舒适惬意的操控感受。
BX5仪表盘选用了与BX7相同的模具，样式比较中规中矩，中间的信息屏显示的内容很丰富，像日常经常用到的音响系统、油耗、里程以及四驱动力分配信息都可以在上面查看到。
BX5搭载的悬浮式8英寸中控屏，集合雷达、导航、Carplay、娱乐等功能。分辨率为1080*720，画质细腻。
另外该车的一大亮点就是搭载了B—Link智能互联系统，像导航、车载蓝牙/WIFI、查看胎压信息、开启车窗、查找车辆、启动车辆以及调节车辆设置都可以在手机上操作。另外，这套B-Link智能互联系统还可以查看天气、新闻以及违章查询等功能，确实非常的强大。
其它配置方面，这次试驾的BX5还配备了自动驻车、四门车窗一键升降、自动防炫、主驾驶席采用了8向电动调节，主副驾驶都带有三挡加热功能等等，配置非常的丰富。
动态：纯正的德系质感
在还没驾驶BX5前，我是对于其驾驶感受报着观望的态度，毕竟作为一款全新的车型，要做出“德味”并不容易，但驾驶过后，我发现我的顾虑是多余的。
BX5搭载了一款1.8T涡轮增压发动机，它也是宝沃G系列汽油机平台上的产品，其采用了铝合金材料并且集成有当下流行的缸内直喷技术，最大功率为140kW/5500rpm，峰值扭矩为280N·m/1750-4500rpm。从数据上看，这款发动机比大众途观上的那台EA888 1.8T发动机的性能更强劲。
而实际上该发动机动力输出非常的线性，如果不是大脚油门踩下去，就算非常刻意的去感受，也不容易察觉出涡轮的介入。
与BX5匹配的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱，共有D普通、S运动、ECO以及M手动四种工作模式。该变速箱对于我们来说已经是非常熟悉的老朋友了，尽管换挡的速度不算特别快，低速也有轻微的顿挫，但胜在已经经过多年的市场考验，可靠性极高。
此外，BX5由麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组成的底盘系统，这个底盘还是有一定的德系质感，在快速通过一些大的连续坑洼也不会感觉松散。这是一套有质感但偏软的舒适性悬架，所以无论在铺装的沥青路面还是颠簸路面，都有着极其舒适的驾乘感受。
在试驾前宝沃汽车的工程师曾说过车辆专门针对NVH做过优化，对此小编在试驾的时候也特意的感受了一下。确实，BX5的隔音降噪水平可以说已经是在同级别车型中属于优秀级别，在行驶的过程中，无论是风燥、路噪、发动机噪音震动，都抑制得非常的好，即使已经到达了120km/h，车内人员的交谈也无需刻意提高声音。
总结
要问我BX5是一款什么样的车，我会脱口说出这是一辆流着德系血统的车型，确实，BX5在动力匹配、隔音降噪、底盘质感乃至配置都属于同级别优秀水平，纯正德系血统的车型，就应如此。
BX5目前的预售价格是17-22万元，宝沃官方将上汽大众途观（丝绸之路版）、长安福特翼虎（1.5T）、一汽-大众奥迪Q3和华晨宝马X1等车型视为竞争目标，但考虑到售价，途观与翼虎应该会是直接的竞争对手，尽管前两者已经早已打下了坚实的市场地位，但考虑到BX5优秀的表现，相信会给竞争对手造成不小的压力，另外再参照回BX7的价格，小编个人认为BX5倘若能以15万元价格起步，那么宝沃很有可能会开启“新德系SUV”的臻享新时代。
