本文原已经拍了视频，但回看了下，感觉太LOW还是放弃上传
昨天开着阿姨的锐志跑腿
应该是07款 2.5自然吸气 6AT 低配的吧 反正有自动大灯，座椅是织物的
小编在市区道路开了大概30公里
下面分享下驾驶感受：
驾驶员跟车接触，最直接的部件肯定是方向盘，油门，刹车三大件
先说方向：六七年摸下来，真皮方向盘的磨损程度不难想象。即使不破损，摸上五六年也会变得很滑溜，就跟我的小凯越一样，冬天把不住方向，尴尬不说还有很大的潜在危险。如果选择塑料材质的方向盘，虽然耐用，但摸着，扶着就没那么舒服。鱼与熊掌不可兼得，好比妹子的波波，大波虽然摸地爽，但你也要做好产后下垂的心理准备。
其次方向盘的尺寸偏大。如果把转向力度由轻到重分为十个级别的话，我给老锐志打6级。前段虚位比较大，指向灵活但不清晰，当然也可能是因为公里数高，产生了机械劳损。很奇怪的是，方向的虚位在40-60公里时比掉头挪车时候要大，车速高了，轻撩方向还会有一种难以描述的颗粒感。简单来说，就是转动很小的角度，转向机构好像扣进了某个齿轮，但车轮并不会发生转动。个人猜测可能是转向本身有一组机构，负责高速时收紧方向盘，但由于常年磨损，使得转向完全失去了原有的顺滑感。方向的回中性还是非常不错的。
运动化的锐志采用了地板式油门踏板，跟之前试过的宝马320一样，开这类车会不由自主地让驾驶者深踩油门。起步时的畅快感和V6发动机运行的平顺让我一度有一种开电动车的错觉，但可惜的是1档升2档常会有顿挫。大桥上坡试了一脚地板油，后段行程较紧，转速直逼4000，良好的隔音和爆炸分泌的肾上腺素也让我忽略了发动机的怒吼。此刻一辆载石头的货车已被我甩在身后。我也不得不踩下刹车踏板减速，因为在浪就要吃罚单了。
谈刹车方面其实已经没有多大意义，这么多年开下来，跟原厂的调教，脚感早已相去甚远。老车的刹车前段一般都会有比较大的空行程。
行驶上，60-80码，车身，底盘还是比较沉稳，跳动性小，能给人很强的人车合一的驾驶感。
刨去用车者对车子的保养、爱惜程度差异，一辆行驶了20万里程的锐志，给我留下了很好的印象。不管是在车身整体性，还是操控感受，都保持了较高的耐用性和原有性。
总的来说，在试过的车型中，锐志和宝马3一样，都是会让小编产生眩晕感的好车。
最后发现日系车都是D档比N档转速要低，这是为何？
