#混动进化论#
作为中期改款车型，新宝马5系的整体轮廓变化不大。但前脸的变化较为明显，特别是全新造型的大灯组。车身尺寸方面，长宽高分别为5106/1868/1490mm，轴距3105mm。宝马535Le的长宽高分别为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm。车尾部分的设计和燃油版车型基本相同，二者唯一的区别就是插混版本独有的“535Le”的尾标。如果把宝马535Le的车标全部都扣掉，也能轻而易举认出这是台插电混动动力车型，还有两点不可磨灭的标识，驾驶侧的充电口和绿色的车牌。
宝马535Le配备了主动式进气格栅，高速行驶时可以自动关闭，从而降低行驶过程中的阻力。此外，新车配备前轮罩“鲨鱼腮”导流孔，可提供良好的空气动力学性能，降低油耗和排放量。车尾部分的设计和燃油版车型基本相同，虽然是混动车型，但是并没有弱化车尾双边单出排气带来的运动氛围。
在选装层面，远程发动机启动、全景星空天窗、前排座椅电动腰撑、香氛系统、智能后排触控系统、B&W钻石环绕音响系统、驾驶辅助系统等，激光大灯仅有535Le M运动套装先锋版可选装。次新推出的先锋版车型，不仅保留了原豪华套装车型的全部豪华智能配置，更新增价值超过5万元的7项标配，包括增强型驾驶辅助系统、驾驶员侧防眩目外后视镜，Harman Kardon高端环绕声音响、前排座椅主动通风功能、手机无线充电、车内WiFi热点等， 为客户提供全面升级的电动出行体验。除此，LED随动转向大灯、智能触控钥匙、自然语音识别及后轮舒适型自适应空气悬架系统等智能豪华装备在先锋版车型上得以全部保留，BMW5系家族的其他豪华智能选装配置也依然对先锋版车型开放。
动力方面，新车搭载BMW第三代eDrive 2.0L涡轮增压发动机与电动机，最大输出功率为185kW，综合扭矩为420Nm，0-100km加速为6.9s，车辆的纯电续航里程达67km，综合续航里程可达650km，综合油耗可低至百公里1.6L。
回顾宝马的混动系统，大部分都是以插电为主。电机处于发动机和变速箱之间，取代了液力变矩器。不过现款530Le很多模块都经过全新的设计，电池包、模组、箱体、冷却、电子电器系统等，电池组由宁德时代提供。535Le使用了CATL宁德时代的高压锂离子电池，能量密度为111Wh/kg。新车电池组容量13kWh，纯电续航里程61公里，最高车速140km/h，综合续航里程650公里。2.0T涡轮增压发动机＋电动机系统的最大功率252马力，最大扭矩420牛-米，匹配了ZF的8AT变速箱，百公里加速6.9秒，工信部综合油耗仅为1.9升。
缺点：E DRIVE电动管理系统打90分，在众多PHEV中，宝马还是不错的，但还有提升空间，尤其在亏电状态下，很不智能，最好人手切换在充电模式，而充电...
在节能减排低碳化和电动化历程中，相信大家不会忘记Honda的SPORT HYBRID，它让本田引以为傲的i-MMD系统，更强的动力和更低的油耗让很多消费者为之称赞。SPORT HYBRID e+其实就是在SPORT HYBRID基础上研发而来，在电池和PCU方面都进行了强化，大幅提升了EV模式行驶范围。最大的变化点是日常驾驶都能维持EV模式，给用户带来无限接近EV车的扭矩感和愉悦的驾驶体验。同时，即便是长距离行驶电量耗光，也能够保持与混动车型相当的动力性能。因其可以获得绿牌，相对于国内其他纯电或者增程式的新能源来说，SPORT HYBRID e+车型更适合国内消费者。作
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