记者 | 李文博
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6月9日，德国高档汽车公司发布了旗下全新四门轿跑车BMW 4系和中期改款新X3和新X4，在象征个性的轿跑领域和代表实用的SUV领域，掷下两颗重要棋子。
先来看代号G26的全新BMW 4系。
全新BMW 4系四门轿跑车将在宝马集团慕尼黑工厂生产，并于今年下半年进入中国市场。
相比上一代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑的提升主要于两个方向次第展开：动态能力与数字化表现。
作为四门轿跑，全新BMW 4系四门轿跑的车身长度增加118毫米、宽度增加27毫米、高度增加44毫米，提供更多的腿部和头部空间。同时，车辆前轮距增加50毫米至1,595毫米；后轮轮距增加29毫米至1,623毫米，实现50:50前后轴重量分布，为稳定操控性提供基础骨架。
动力总成方面，全新BMW 4系四门轿跑全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱。
车身和底盘上，全新BMW 4系四门轿跑大量运用智能混合材料来降低整备质量。乘客舱由热成型钢和铝合金组成，提升车身硬度和刚性。发动机盖和前侧板由特种铝质材料制成，车身前端和后轴区域使用金属支架。
更重要的是，宝马工程师对全新BMW 4系四门轿跑的流体力学能力进行了二次升级，有效降低风阻，使整车风阻系数从0.28降低至0.26。
数字化表现方面，全新BMW 4系四门轿跑也承袭了宝马集团对自动驾驶的一贯态度。
全新BMW 4系四门轿跑内饰由12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸中央显示屏组合，内装第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理。
全新BMW 4系四门轿跑支持OTA远程更新，预计到2021年底，将有250万辆可OTA的宝马汽车行驶在全球各地。通过OTA，全新BMW 4系四门轿跑会常用常新。
辅助驾驶能力方面，全新BMW 4系四门轿跑搭载了宝马目前最先进的驾驶辅助系统，比如：包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、主动巡航控制系统和50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等。
对年轻群体来说，全新BMW 4系犀利鲜明的迷人特性让他们欲罢不能。而对已经步入家庭的成熟群体来说，将实用度技能拉满的SUV——新X3和X4才是更明智的选择。
首先值得“庆祝”的是，中期改款BMWX3和X4没有使用尺寸惊人的巨幅双肾进气格栅，仅仅是在现款上对格栅尺寸进行小小升级，让许多性格保守的SUV用户长舒一口气。
其次需要关注的是，中期改款BMWX3的尾灯造型完成了对现款的完全颠覆，更窄的灯带镶嵌在一个钳形轮廓内，一股焕然一新的时髦新风吹进了SUV用户的心房。
更让这些用户欣喜的是，中期改款BMWX3和X4的内饰由了长足进步，12.3英寸触摸显示屏成为选配，挡杆换用宝马最新设计，减少复杂度，增加盲操的可能性。
屏幕的更新让第七代BMW iDrive系统成功落实在车内，也让丰沛的驾驶辅助功能唾手可得。
除基础的主动巡航、前向碰撞预警、紧急制动辅助、主动巡航控制系统外，中期改款BMWX3和X4还配上支持50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等。
在动力总成上，宝马加入了48V轻混系统，为车内供电的前提下，稍微提升马力。
中期改款BMWX3和X4将在中国成都车展上全球首发。
