作为毕业入职的新人小李，因为平时商务活动比较多，老是出门打车也不合适，而且打车费用也比较高，因此在上班一年后就入手了自己的第一辆车，小李是单身没孩子，车子不用太大空间，平时用车就是喜欢和同龄的伙伴们结伴自驾游，因此选车优先看重操控和灵活性，价格以中等偏上为主，毕竟开出去还是要面子的。
在一番筛选后，选中了奥迪A4L和宝马3系，毕竟有商务出行的需求，宝马3系太个性了，有点不适合商务场合，因此，最终定车选了奥迪A4L，开了几个月之后，感觉奥迪A4L真的非常好开，而且商务用车奥迪A4L也非常适合。
奥迪A4L的外观以商务范为主，但也更具运动感和激进感，它的前脸也更加中正和商务，六边形进气格栅采用了蜂窝状的中网，车头下部采用碳纤维导流板，奥迪A4L前脸最有趣的部分是两侧的分段式LED大灯，看起来很凶但夜间灯光效果太炫目了，只要夜间打开前车灯，必然引来围观。
另外，奥迪A4L的分段式LED日间行车灯和尾灯已经是全系列的标准配置，它的顶配版本的矩阵式LED大灯，可自适应切换灯光，还可以控制指定角度的高低灯照射，非常有利于夜间行车安全。
奥迪A4L的一体式进气格栅与立体的发动机罩同时采用了立体造型，车头勾勒出饱满圆润的曲线，这个动感的车头再加上全新设计的双氙气大灯，彰显其独特的青春风范，车尾行李箱盖处略微向上翘起，这个设计是在高速行驶时起到稳定后方气流的作用，车尾左右多边形尾灯自然向内延伸，和车头的LED灯光矩阵遥相呼应。
内饰上，奥迪A4L继续沿用整个奥迪家族的三屏设计，新款的A4L增加了中控屏的面积，将液晶仪表板升级到了12.3英寸的全尺寸高清屏，虽然奥迪A4L车内整体设计没有太大变化，但是材质上有了极大升级，整个中控和门板扶手使用了大量的碳纤维饰板和Alcantara绒面革，触摸感非常细腻。
仪表盘虽然是机械的，但丝毫不影响内饰档次，相反这个机械仪表盘搭配液晶屏，机械感和科技感混搭，真的太有意思了，奥迪A4L的档把操纵杆也非常精致，一点也不逊色于宝马，智雅版奥迪A4L车型在内饰上应用了大量的木纹装饰，看起来奢华感爆棚。
这一代奥迪A4L换上了Quattro Ultra 4WD系统，是升级的动力系统，大功率2.0T发动机依然拥有185KW的最大功率和370牛米的最大扭矩，因为加长了轴距，车内空间是非常充沛，后排就是坐3个人都非常充裕，只不过后排中间的凸起有点让中间乘客的乘坐感受变得有点拥挤。
奥迪A4L主要用于商务和自驾，因此座椅调整得比较软，非常舒服，后排座椅长度较长，真皮座椅真的非常舒服，缝线也特别细致，扶手箱和前排乘客的储物空间都非常多，这些分割的格子能放下很多东西，而且它的悬挂系统支撑很强，起伏过滤非常有效，在颠簸的道路和高速超车的过程中，路感反馈很及时，这个悬挂给人一种非常稳定的感觉。
作为奥迪A4L的竞争车型，宝马3系的热度也很高，小李的朋友正好有宝马3系，借来开了几次，感觉只能说中规中矩，宝马3系最抢眼的前脸依旧是宝马家族的双肾进气格栅，新款的宝马3系进气格栅更加宽敞立体，不过宝马3系进气格栅还是没有新7系和X7那么大，双肾进气也在宝马3系进行了升级，加入了网格主动闭合技术。
宝马3系的前大灯整体造型变得更加扁平化，“眼角”开口更大，车头下部呈现不规则形状，看起来比之前更加凶猛犀利，不过，由于宝马3系日间行车灯造型的这种改变，之前的天使眼大灯就有点逊色了，笔直锐利的尾灯组合和前灯呼应，这种L形的尾灯营造出良好的动态视觉效果。
内饰上，宝马3系的仿木纹纹理和镀铬条装饰使得车内整体质感有所提升，但这种传统的宝马内饰显得有一点一成不变的单调，中控大屏的确是挺大，但是位置尴尬，查看行车信息不方便，如果这个中控显示屏能与驾驶员显示屏融为一体，易用感会提升不少，金属镀铬装饰和双缝线的组合，使得宝马3系依旧充满了奢华感。
宝马3系轴距达到了2961mm，与5系标准车轴几乎持平，尺寸的增加也让该车拥有更多的乘坐空间，尤其是后排空间明显增大，坐垫也由此加长，包裹性和柔软性较上一代有明显提升，宝马3系的部分车型还增加了后排软头枕，大大增加了后排的舒适度，甚至有了奔驰C级的乘坐感受。
结语：开完奥迪A4L，再开宝马3系，都主打运动操控，差距真的挺大。宝马3系是年轻的、充满活力的，外观也是非常个性的，但缺乏商务范，因此用车的场景受限，奥迪A4L有更长的轴距、更低的重心和更好的操控性，全油门加速时，动力响应非常及时，加速非常线性，操控极好。
