RS6因激情加速能力与三厢实用空间被冠以地表最速买菜车，速度是性能车的基本标配，但实用却是其软肋，而RS6则能很好的兼顾，也因此其一直有着较高的市场地位。而谈起买菜，RS6自然是种奢侈，但是几万块的微型纯电动车型却是消费者触手可及的，短途代步通勤，还真没有微型纯电车系来得实惠，家用充电一次可跑几百公里，造型小巧，停车便利，售后简单。相对来说，微型纯电车系一定会是最便捷的买菜车；而在众多微型纯电车型体系当中，新宝骏E300则会是最萌宠的，提供2/3/4座可选，造型科幻，内饰仿佛进入太空舱一般。
新宝骏E300是新宝骏品牌首款纯电车型，预计将在5月正式上市，从当前已经公布的信息当中可以看到，短途代步通勤续航只是新宝骏E300完成微型纯电车型使命的基本操作，而为消费者营造更高级更科幻更有回头率的驾驶感官才是其最大使命。从其造型可以看到，萌宠科技是我们能够想到的描述它的最简单词语，相比于市面现有的微型纯电车系，新宝骏E300从上至下到处都显露着不一般。
车身多色拼接，轮毂可爱化处理，配备隐藏式门把手，对于其定位而言，新宝骏E300的操作多少还是有些惊艳。进入内饰，超级简约的设计依旧以多色风格为主，满满的太空舱感受，与同级车型不同的是新宝骏E300可有2/3/4三种座椅布局，消费者的选择需求一下丰盛不少，四座版本的微型纯电并不多见，一定程度上新宝骏E300再次催生了同级市场的进化。
在整体尺寸表现上，新宝骏的2/3座版本基本与市场现存车型相同，与奔驰smart无太大差异，但4座布局车型需求更大空间同时尺寸也相应地进行了Plus；从目前市场形势来看，四座版的新宝骏E300相当具有前瞻性且需求空间较大。定位于微型纯电车系，新宝骏E300不是第一款车，但本身产品力却有着后来居上的气势，这也是为什么在同级市场竞争已如此激烈的同时，新宝骏E300未上市依旧能够拥有如此高热度的主因。
动力上，新宝骏E300搭载容量为27kWh的电池，由国产厂商提供，最大功率可达39马力；虽然在功率上优势相比以燃油版奔驰smart为代表的同级车没有什么优势，但260-305Km的续航里程倒还是非常优秀。按照车型信息来看，新宝骏E300作为一款短途代步车系在节能实用性上的造诣还是非常不错，支持充电桩布局的同时新宝骏也在广泛推广充电插座的使用，在部分地区，新宝骏E300的充电会变得更加便利迅速。
虽说，续航里程和充电时间会是纯电车型的最大软肋，但一旦回归到短途代步通勤，其优势再次显现，便利灵活节能，以至于能够达到燃油车系无法达到的便利程度。而随着城市车辆保有量的继续增加，停车位及道路拥堵问题暴露得愈加频繁，有效的短途代步慢慢会成为一种奢侈，而车型小巧但空间尚可的微型纯电车型倒还是另有一番风味。
新宝骏E300的问世注定会给予到同级市场非同小可的改观，在完成代步通勤的基本使命之后，原来便宜也并不影响整车质感及回头率的形成，我想这会是新宝骏E300的最大存在意义。作为一款普通的代步车型，即便面对奔驰smart以及未来的特斯拉等车型，新宝骏E300的设计依旧毫不逊色。
