[XCAR 实拍 原创]
继首款产品BX7的成功上市之后，宝沃采取了乘胜追击的策略，于2016年广州车展期间正式发布了BX5。随着这款紧凑级SUV新品上市日期的临近，我们于北京对它进行了一番静态体验。作为宝沃汽车推出的第二款车型，BX5究竟能否承担起继往开来的使命？也许任何言论都比不上拿出点儿真材实料更有力。
从外观造型上来说，宝沃BX5的整体轮廓沿袭了之前在日内瓦车展以及北京车展上所展出的概念车的设计，不但造型棱角分明，同时又体现出了一定的跨界风格。在与同行交流过之后，我们得出的一致性评论是这款车的颜值还挺高。
宝沃BX5车身的整体轮廓沿袭了之前在日内瓦车展以及北京车展上所展出的概念车的设计，不但造型棱角分明，同时又体现出了一定的跨界风格，而我们也给了它一致的评价，“颜值还挺高的”。
车辆的前脸部分，依旧采用了能够体现宝沃家族鲜明特点的大尺寸六边形进气格栅，哑光黑色的直瀑式中网与两侧的前大灯相连，而保险杠部分的设计则相对复杂一些，线条也比较集中。
此次我们实拍的车型为宝沃BX5全系中的旗舰型号，不但配备有行车记录仪，同时还装备了智能微光感应夜视系统，对于提升行车安全性有着非常明显的帮助。
作为中/高配型号的一项重要装备，360°全景影像系统无疑进一步提升了驾驶员在泊车操作时的准确度与安全性，而该系统的前置摄像头设计在宝沃菱形车标的下方，有着很好的整体性且不显得突兀。
车头灯的整体造型相比BX7显得更加纤细了些，并且在轮廓上也力求设计简洁。灯组内部采用分体式设计，并且外侧带有透镜的车灯在远、近光状态下都会点亮，显得比较特别。
传统的前雾灯已经被取消，而留在原先“雾灯”区域的则是转向灯，并且在外侧配备有字母“L”造型的LED日间行车灯。
宝沃BX5的车身长、宽、高尺寸分别为4490mm/1877mm/1675mm，轴距为2685mm。与同级别竞品车型相比，宝沃BX5的优势体现在了车身宽度方面。
外后视镜的造型突显出圆润的线条，实拍车型不但具备基本的电动调节功能，同时还支持电动收折和加热。此外，后视镜下方配备有照地灯以及全景影像系统的侧方摄像头。
无钥匙进入系统为宝沃BX5的全系标配，采用按键式触发的形式。门把手主体与车身同色，并且在上方采用了带有拉丝质感的哑光金属装饰，显得既有档次又不至于落下俗套。
双五辐造型的铝合金轮圈与整车气质非常搭调，轮胎选用固特异Eagle EfficientGrip“御乘”系列，规格尺寸为225/60 R18。
车辆尾部的整体轮廓显得非常饱满，相比之下后风窗的面积并不是太大。保险杠外部采用宽大的黑色塑料包围以及银色下护板，体现出了浓浓的跨界风格。
尾灯组部分采用了LED光源，外围呈现飞翼造型的LED灯承担了示宽灯与刹车灯的双重功能，内部则分别是转向灯与倒车灯。
比较有特点的是，宝沃BX5在后保险杠两侧均设计有后雾灯，并且每只后雾灯均由6颗LED发光体组成。
宝沃BX5采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂结构，而车辆的排气系统则采用了双边单出的隐藏式设计，排气管口位于后保险杠下方。
借鉴成熟设计并加以改良的内饰
在内饰方面，宝沃BX5呈现出了与BX7明显不同的设计思路，整体样式显得更加年轻，并且从中能够看出很好地借鉴了奥迪和宝马在内饰上的一些成熟设计。此外，对称且垂直的中控布局也基本上可以做到“老少皆宜”。
宝沃BX5在内饰方面呈现出了与BX7明显不同的设计思路，整体样式显得更加年轻，并且很好地借鉴了奥迪和宝马在内饰上的一些成熟设计，对称且垂直的中控布局也基本上可以做到“老少皆宜”。
宝沃BX5采用了与BX7造型一致的三辐式多功能方向盘，外部包裹的真皮提供了不错的操作手感。集成的功能按键涵盖了定速巡航、音响调节以及语音系统等方面的控制和操作。
宝沃BX5的仪表盘样式可以说与BX7如出一辙，简单、实用是其优点，不过的确没有在设计上体现出什么新意，总体上显得有些老成持重。
位于中控区上部的8英寸彩色高清触摸屏，其分辨率达到了1080*720，承担着宝沃BX5诸多功能的控制操作，例如语音控制、导航、Carplay、多媒体娱乐以及云服务等等。
对于新手驾驶员来说，通过窄路或是进行泊车操作会感觉非常头疼。宝沃BX5在360°全景影像系统以及前、后共8颗泊车雷达探头的共同帮助下，完成停车入位还是显得比较轻松的。
除入门型号外，宝沃BX5其余车型均配备了双温区自动恒温空调。此外，实拍车辆还具备前排座椅加热（共三挡），以及电动行李厢和陡坡缓降等功能。
自动防眩目内后视镜的配备，很好地提升了夜间行车时的安全性，有效地减轻了后方车辆强光对驾驶员视线的干扰。
灯光总控在操作形式上带有鲜明的德系车风格，上手操作也非常简单。此外，仪表盘亮度调节以及前大灯水平高度调节的控制也经由这一区域实现。
电子手刹以及自动驻车功能为宝沃BX5的全系标配，显得还是比较厚道的。
无钥匙启动系统的点火开关位于换挡杆右侧，在初次操作时会感觉略有不习惯，需要一些时间来适应。
与BX7一样，宝沃BX5也配备了B-Link智能互联系统，在控制面板的设计样式上与奥迪的MMI系统颇为相似。
宝沃BX5充分考虑到了当今时代背景下，电子产品有着非常高的普及率。在中控区域下方，除了提供有基本的AUX接口以及点烟器外，还提供有一个USB充电接口以及一个USB数据传输接口。
副驾驶仪表台上册配备有一块大面积的装饰面板，哑光色调再加上金属拉丝的质感，非常符合年轻消费群体的审美喜好。
宝沃BX5全系车型标配后排出风口，很好地照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。
可开启的电动全景天窗为中、高配型号的标配，并且还带有电动遮阳帘以及防夹功能。
基本满意的空间表现和动力配备
空间始终是国内SUV的潜在消费者非常关注的一个方面，宝沃BX5恰巧又处于竞争最为激烈的紧凑级SUV细分市场。那么它的表现究竟能否让人满意呢？我们来亲身体验一下便知。
实拍车型采用了真皮材质的座椅，其中主驾驶席座椅支持电动8向调节（含2向电动腰托）；不过虽然已经是顶配型号，副驾驶席座椅依旧采用的是手动调节方式，显得有些不够厚道。
后排座椅配有中央扶手及水杯架，支持按4:6比例放倒，虽然设计有三个可独立升降的头枕，不过由于实拍车型采用四驱，后排中间地台凸起较为明显，满员状态下，后排中间位置乘客的舒适性欠佳。
图中体验者的身高为178cm，坐在宝沃BX5驾驶席位置，将座椅调整至最低，保持合适的前后距离，此时所能够获得的头部空间为一拳，完全符合一款紧凑级SUV的合理水准。
保持前排座椅的位置不变，体验者移至车辆的后排座椅处，此时所能够获得的头部空间为一拳加一指，腿部空间则达到了两拳，总体表现还是比较令人满意的。
为了容纳四驱车型的后桥传动轴，宝沃BX5的后排地台中间位置有比较明显的凸起。图中作为参照物的手机，其屏幕大小为5.5英寸，可以看出后排地台比该手机还要高出一些。
另外容易影响到后排中间位置乘客舒适性的是，BX5后排地台中间位置的纵向空间稍显不足。图中作为参照物的帆布鞋的鞋码为44，约合280mm，而后排地台中间位置无法让体验者的脚竖直放置。
在车内储物空间的设计上，宝沃BX5表现得还是颇为用心的。不但在储物空间的数量上占据着优势，每一处储物空间的实用性也都不差，咱们一起来了解一下吧。
宝沃BX5的行李厢在标准状态下的容积为465L，如果将后排座椅全部放倒，储物空间将可以拓展至1230L。无论是日常使用，还是长途远行，BX5都有能力满足车主在储物空间方面的需求。
宝沃BX5配备了开启高度可调的电动尾门，通过使用智能钥匙、中控台按键或尾门按键，均可以控制尾门的开启和关闭。同时，车主可根据不同的需要，对尾门的开启高度进行个性化调整。
贴心的一处设计是，宝沃BX5为行李厢底板配备了挂绳。当需要拿去备胎或随车工具时，驾驶员可将行李厢底板固定在一个角度上，从而解放双手，更加方便地去工作。
动力方面，宝沃BX5在上市之初将首先推出搭载1.8T发动机的车型。这台排量为1.8L的涡轮增压直喷发动机，其最大功率可达140kW（190Ps），最大扭矩达到了280Nm，驱动宝沃BX5还是绰绰有余的。
宝沃BX5在上市之初将首先推出搭载1.8T发动机的车型。这台排量为1.8L的涡轮增压直喷发动机，其最大功率可达140kW（190Ps），最大扭矩达到了280Nm。
宝沃BX5自动挡车型将搭载爱信6速手自一体变速箱，同时四驱车型还将配备融合了博格华纳（BorgWarner）第五代四驱技术，以及第五代天合（TRW）智能电子稳定控制系统优势的智能四驱系统。
编辑点评：宝沃汽车在国内的首款产品BX7在上市之后有着比较成功的表现，在国内中型SUV领域里引起了不小的关注度。而即将上市的BX5，则将代表宝沃汽车征战竞争最为激烈的紧凑级SUV细分市场。通过今天对该车的一番静态拍摄体验，宝沃BX5已经以自身实力向我们证明了其不容忽视的竞争力。不过宝沃汽车这款乘胜追击的产品是否能够同样赢得消费者的喜爱，我想最有说服力的还得看上市之后厂家能够给出什么样的价格，以及市场的最终反响是怎么样的了。
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