$$125i：造型最低调 性情最生猛的1系三厢$$
作为一个前驱宝马车主，当我从领导手里接过宝马1系的车钥匙时我在想，为什么不让其他同事也来感受一下前驱宝马呢。或许是领导发现了我的小心思，转身离开前冲我一坏笑。我知道这其中一定暗藏玄机。行驶里程还有1公里？藏在地库某个黑暗的角落？外阜牌照？临牌到期？Whatever，取车干活。
往停车场走的时候，默默的把UKL平台、中国特供、最便宜的宝马、B38 1.5T、B48 2.0T、对标A3 Limousine、CLA和未来的A级三厢，这些信息点又想了一遍。
B48 2.0T！！！
1系除了有120i 还有搭载B48A20D的125i，这是2系旅行上没有的。
答案一定就在这里。
当看见这台1系车尾贴墙很近很近的时候，更确定了答案。
01 最便宜的宝马
1系三厢20.48万元的起售价，再加上现在有1万多元的优惠，已经跌破20万元大关。对于年轻消费群体而言，这个价格也通常是选择人生第一辆车时的预算区间。再加上宝马自带的“运动”光环，更能抓住年轻消费者的心。
02 过于低调的125i
既然领导暗藏伏笔，那我就顺水推舟。
就当做不知道它是125i。
但要说仅从外观造型来看，
125i车头跟118i一样，车尾跟120i一样，
作为1系家族中的旗舰车型，M套件在125i显示的是该地区无货。
31.98万元的价格与3系320i M运动型（售32.00万元）仅差2000元。
而且1系是紧凑级（轴距2670mm）3系是中级（标轴轴距2810mm），
所以真的会有人买125i么，如果有认识真实车主的希望可以介绍一下，我想做个车主访谈。
抛开118i、120i、125i这些车型细节而言，
1系三厢的整体设计会感觉显胖。
不光是1系三厢、2系旅行和X1也都是如此。
从车身尺寸中可以发现，1系三厢的宽度是1803mm、高度是1446mm；
而3系的宽度是1811mm，高度是1453mm。
所以在保持宽和高参数相近时，缩短车身长度自然会显得有些胖。
03 内饰设计师还在休年假
不过造型这事，有人喜欢瘦的，也有人喜欢胖的。
我就觉得2系旅行就是个呆萌的小胖子，挺萌挺猛。
在拉开车门之前，我就知道内饰不会给我太多惊喜。
但是看完我同事杨志辉测试的新5系（点击→评测全新5系），
让我开始对未来换代3系和下一代1系三厢的内饰有所期待了。
但现在的内饰设计，相比于奔驰来说，确实少了点豪华感。
不过想想也是，宝马一直宣扬的就是运动精神，从没刻意宣扬过奢华。
04 既然是中国特供 空间大 这是必须的
05 又是最不务正业的中国特供
作为中国特供，1系三厢整体设定更偏向于居家使用。轻松舒适的驾驶氛围、可以满足三口之家的空间表现，更优秀的燃油经济性，这些都是1系的标签。
但对于125i而言，你需要时刻紧绷着精神，排气的回火声就像是发令枪，每一次响起都促使你更用力的踩下油门。路感清晰的传递到车内，它并不关心你副座、后座坐的是谁，它在乎的是自己对于“运动精神”的领悟和表达。悬挂设定与舒适无关，每压过一个井盖都会感觉大腿肌肉紧绷并伴随一个提臀动作结尾。
$$驾驶感受：让人紧张的躁动分子$$
作为最速1系三厢，125i搭载的是代号B48系列的2.0T高功率发动机（最大功率170kw，峰值扭矩350Nm），但不是最高。因为在全新5系530Li车型上，B48系列的2.0T发动机被压榨出了185kw的最大功率和350Nm的峰值扭矩。
而在118i上搭载的B38系列 1.5T三缸发动机，抖动是肯定难以避免的。但并不会让时刻注意，在冬天冷启动和拥堵路段蠕行时会有明显的抖动。但更多的时候，你察觉不到。
搭载来自爱信的8AT变速器，118i车型搭载的是同样来自爱信的6AT。这两款变速器在低速蠕行时，在低档位都会出现顿挫感，并不完美。所以，宝马也已经发布了新闻，未来会为UKL平台车型全面换装7速双离合变速器。
节能、舒适、运动三种驾驶模式，通过油门响应、换挡逻辑、转向力度等带来不同驾驶感受，但悬挂的设定变化并不明显。
节能，节能模式下，油门响应放缓，并激活怠速滑行系统，如果车里有家人在休息，这个模式是最舒适最节能的。
舒适，舒适模式下，油门响应偏沉稳，但要比节能模式更急躁一点。对于驾驶125i而言，这个模式已经可以算是运动模式了。
运动，125i的运动模式就像是没关闭DSC的Sport +模式。此时需要驾驶者精神高度集中，因为你对油门踏板的每一个细微的动作，125i都会把它转换成向前的冲击力。
最大扭矩转速1250rpm，也就是说车速刚有提升，就已经进入了峰值扭矩输出平台。涡轮介入时的突兀感被抑制的很到位，动力随踩随到。我现在终于明白了领导的那一笑，125i简直就像是一匹烈马。好在运动座椅包裹性和侧向支撑性很好，让你能够更专心的去适应这匹烈马的性情。
8AT的工作态度还是很诚恳的，当深踩油门时，迅速做出降挡动作。丝毫不会给你等待的时机，车速就已经提升上来。整体平顺性和换挡逻辑要比118i上配备的6AT匹配度更优秀。
125i的转向力度比118i和120i更紧致，虽然同样采用电动助力转向，但这种偏运动化的调校更适合125i。也更有当年后驱1系的韵味。同时，对于急加速时出现的扭矩转向，对于紧致的转向力度来说，也更容易控制车型的行驶轨迹。
底盘悬挂调校比偏硬还硬，清晰的路感传递至车内。压井盖或者过减速带时，避震回弹很干脆，对屁股的冲击也很明显。它注定不是像118i和120i为大多数年轻家庭服务的。它等待的是能够充分理解它优点的伯乐。
$$测试：6.37秒破百 刹车成绩优秀$$
0-100km/h加速成绩：6.37秒
100km/h-0刹车成绩：38.79米
$$1系三厢不同车型配置/同级竞品配置对比$$
1系三厢版车型共包括5款车型，其中125i属于家族内顶配车型。
| 1系三厢 不同车型配置对比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 118i | 118i | 120i | 120i | 125i |
| 厂家指导价（万元） | 20.48 | 22.98 | 25.98 | 28.98 | 31.98 |
| 外观配置对比 | |||||
| 电动天窗 | ○ | ● | ● | ● | ● |
| 感应式后备厢 | - | - | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入 | ○ | ○ | ● | ● | ● |
| LED头灯 | 卤素 | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | - | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ○ | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ○ | ○ | ● | ● | ● |
| 后视镜折叠 | ○ | ○ | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ○ | ○ | ● | ● | ● |
| 自动雨刷 | - | ● | ● | ● | ● |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
| 1系三厢 不同车型配置对比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 118i | 118i | 120i | 120i | 125i |
| 厂家指导价（万元） | 20.48 | 22.98 | 25.98 | 28.98 | 31.98 |
| 内饰配置对比 | |||||
| 方向盘换挡 | - | - | - | ● | ● |
| HUD抬头显示 | - | - | ○ | ○ | ● |
| 座椅材质 | 织物 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 真皮 |
| 腰部支撑 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● |
| 前排电动调节 | - | ● | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | - | ● | ● | ● | ● |
| 前/后座椅加热 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● |
| 后排座椅比例放倒 | - | - | ● | ● | ● |
| 前/后中央扶手 | 前●/后○ | 前●/后○ | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| GPS导航 | - | ○ | ● | ● | ● |
| 中控显示屏 | 6.5英寸 | 6.5英寸 | 8.8英寸 | 8.8英寸 | 8.8英寸 |
| 内后视镜防眩目 | ○ | ○ | ○ | ● | ● |
| 自动分区空调 | - | - | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | - | - | ● | ● | ● |
| 1系三厢 不同车型配置对比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 118i | 118i | 120i | 120i | 125i |
| 厂家指导价（万元） | 20.48 | 22.98 | 25.98 | 28.98 | 31.98 |
| 操控/对比 | |||||
| 前/后驻车雷达 | 前○/后● | 前○/后● | 前○/后● | 前○/后● | 前●/后● |
| 倒车视频影像 | ○ | ○ | ● | ● | ● |
| 自动泊车 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● |
| 外观配置对比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/车型 | 125i | A3 40TFSI | CLA 220 4MATIC |
| 运动外观套件 | - | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | - | - |
| 自动头灯 | ● | ○ | ● |
| 无钥匙进入 | ● | ○ | - |
| 前雾灯 | ● | ● | - |
| 大灯清洗 | - | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | ● | ○ |
| 后视镜加热 | ● | ○ | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ○ | ● |
| 后视镜记忆 | ● | - | ● |
| 内饰配置对比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/车型 | 125i | A3 40TFSI | CLA 220 4MATIC |
| HUD抬头显示 | ● | - | - |
| 无钥匙启动 | ● | ○ | ● |
| 真皮座椅 | ● | ○ | 仿皮 |
| 腰部支撑 | ● | ● | - |
| 电动座椅记忆 | ● | - | ● |
| 前/后座椅加热 | 前●/后- | 前○/后- | 前○/后- |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后- |
| GPS导航 | ● | ○ | ● |
| 定位互动服务 | ● | - | ● |
| 中控屏尺寸 | 8.8英寸 | 7英寸 | 8英寸 |
| 自动分区空调 | ● | ● | - |
| 后排出风口 | ● | ● | - |
| 安全配置对比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/车型 | 125i | A3 40TFSI | CLA 220 4MATIC |
| 前/后侧气囊 | 前 ●/后- | 前 ●/后○ | 前 ●/后 ● |
| 膝部气囊 | - | ● | ● |
| 零胎压继续前行 | ● | - | ● |
| 主动安全系统 | ○ | ○ | ● |
| 疲劳驾驶提醒 | - | - | ● |
| 操控/辅助配置对比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置/车型 | 125i | A3 40TFSI | CLA 220 4MATIC |
| 倒车影像 | ● | ● | ○ |
| 定速巡航 | ○ | ○ | ● |
| 自动泊车 | ● | ○ | ● |
| 自动驻车 | - | ● | ● |
$$更多细节展示$$
外观细节展示：
内饰细节展示：
