很多汽车爱好者都听过这么一句话“人生，总是无法绕过一台3系”，而在这一代代号G20/G28的BMW 3系上市后大家都觉得它变得并不纯粹了，但事实真就如此么？
颠覆传统的内外设计
这一代的3系分为三种不同的外观风格，分别为M运动曜夜版、M运动豪华版和豪华设计套装，整体的线条更加凌厉，车身也更饱满，比F世代的3系看起来要更加壮实。不过我依旧是那个观点，萝卜白菜各有所爱，所以外观好看与否我就不多做评价了，毕竟眼缘才是你喜欢上一台车的第一步。
我们所拿到的试驾车则是325Li M运动曜夜套装版，所谓“曜夜版”，就是在前进气格栅轮廓、车窗轮廓、后包围等处均使用黑色高光装饰，并在后备厢盖上增加一个形似扰流板的设计，全车外部看不到镀铬装饰，就连轮圈也被黑化，整体运动感的营造更加出色。
来到车内，新3系则依旧是那套几乎从未改变的内饰设计，不过仔细看来不论是做工还是用料，都对得起其豪华轿车的身份的，而且上代车型满满的机械感也不复存在，取而代之的是更豪华的氛围和更强的科技感。
新款3系也在配置上进行了提升，最显著的变化就是有两块液晶屏：第一块是仪表盘──大家期待的12.3英寸全液晶仪表盘不仅可以像以往一样以大家熟悉的双仪表面板展示，同时还可以有更丰富的个性显示效果，在切换驾驶模式的同时，液晶仪表盘的颜色也会随之改变；
第二块液晶屏就是中控液晶屏──现在这块屏幕被一面10.25英寸、支持多点触控的液晶屏取代了，加上第七代iDrive人机交互界面，也更加适合触控。
别忘了，这是一台M运动曜夜版车型，它还有着彩色HUD抬头显示、Harman Kardon音响、M运动多功能三辐方向盘以及11色的车内氛围灯。不论怎么看，新款3系在内装部分都变得更加有料了！
舒适没错，但并未忘本
有关3系的动力数据，相信大家都很熟悉了，笔者试驾的325Li M运动曜夜版搭载的2.0T高功率版本发动机，单涡轮双涡管设计，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，搭配ZF 8AT变速器，动力响应迅速且输出非常直接，甚至在不同的驾驶模式下，都可以感觉到油门和变速箱细腻的工况变化。
而且BMW一直以其出色的操控性著称，这一点在历代的3系上都表现得淋漓尽致，但来到新款3系上，由于其向着舒适取向迈出了一大步，所以大多数人都觉得这一代的3系丢失了BMW的运动灵魂。
但事实却并非如此，通过这几天的接触我承认这代3系做得真的很舒适，但它在运动方面的表现也一如既往出色。前置后驱的底盘布局，前双球节弹簧减震支柱搭配后五连杆独立悬挂，就是3系操控标杆的保证，其实就算不试驾，3系在驾驶上带给我的满足感也毋庸置疑，因为这就是3系之所以出色的根本！
需要多提一句的是，这台新3系在几天的试驾过程中给我留下最深的记忆点不是它的运动性也不是它的舒适性，而是其选装的辅助驾驶功能。不论是寻迹倒车还是自动驾驶辅助，在这几天的实际使用时候都有着稳定且出色的表现，这也导致了我在驾驶它时会变得越来越“懒”，如果你正打算购入这台新款3系，那么这套“自动驾驶辅助系统Pro”的选装包一定不要错过！
写在最后
如果你是一台3系的准车主，相信网上的评论你都略有耳闻，但相信我，无论网络上是如何评价它的，这都是一台3系，一台需要自己去体验后才知道如何做决定的3系。而且在我看来它依旧保持着3系应有的出色，它将长、短轴距，高、低功率的选择权都交给了你，而且M运动曜夜版车型给了3系爱好者更多的选择的空间。而我的结论是：你最终需要考虑的就是在BMW诱人的金融计划面前，是选择全款还是使用金融计划。
合车社
