前段时间，我试驾了全新宝马530Li，这台车的动力、操控、舒适性、配置、豪华程度都给我留下了深刻的印象。我相信，凭借着这台车的实力，销量击败E级和A6不是什么问题。
但我又想到了另一个问题：这台530Li未免太强了吧？都有点以下犯上的节奏了。那7系以后还怎么卖？
测试车型：530Li xDrive M运动套件
官方售价：49.89万元
外观设计——气场不输7系
新5系第一眼给人并不够惊艳，外形依旧是熟悉的轮廓，家族味道明显。如果不是特别熟悉宝马的车型，真的会把5系跟7系搞混淆。
不过好在5系还有M套件，这次试驾的车就M套件版本，更运动的设计让这台5系看起来年轻了不少。就算是年轻人开着新5系，也不会让人觉得是偷开老爸的车出来。
内饰布局——配置、科技感、豪华感一样不落
坐进车内，第一眼还是熟悉感，明明是7系一样啊。新5系的内饰设计采用大幅度柔和线条，木板料从车门贯穿中控，摸得到的地方除了木板和钢琴烤漆面板和B柱，都是软的。
全新5系配备10.25寸屏幕，加上全新的iDrive 6系统的操作界面首次改为了横向卡片式菜单的样式，而操作还是惯用的iDrive旋钮。另外7系上的手势控制也被移植了下来。
不只是菜单有科技感而已，就连360度影像，都做成了模拟车辆，倒车影像都做成了可转动摄像头。
后排的功能也几乎完全追上了7系的水平，后排座椅靠背角度调节、后排独立空调、后排电动遮阳帘一应俱全。而且还可以选装多媒体系统，跟7系一样同样给你配了一个平板，你可以操作座椅、空调、音响等功能，并且支持自行安装App，再加上前排头枕后方的屏幕，瘫在后排玩把游戏，简直没法更享受了。
新5系不只是配置上追上7系而已，就连在豪华氛围营造上，都一点都没落下。星空全景天窗、多达11种颜色的氛围灯、就连扬声器都内置了氛围灯，加上香薰系统，坐在车里视觉、触觉、味觉全都是享受。
动力组合——从容得不像2.0T
相比起上一代的528Li，新一代的530Li只是最大功率从180kw提升到185kw，最大扭矩依然维持在350Nm。但得益于减轻了100kg的车重，所以0-100km/h的加速时间仅仅需要6.7秒。出色的低扭让530Li在大部分时间转速都不用超过2000rpm就可以跟上车流。
真正让我感到惊讶的是这台发动机的底气十足，在80km/h巡航的时候转速仅仅只有1100rpm，这个转速很难相信是一台只有2.0T排量的发动机。
另外堪称完美的还有这台8AT变速箱，它对于驾驶者意图的理解非常到位，就算是ECO模式下踩下油门，变速箱的降档速度也丝毫没有拖泥带水，而且无论是升档还是降档，换挡平顺性会让你忘记变速箱的存在。
试驾体验——更舒适但没那么运动
说新5系堪比7系当然不只是动力方面，舒适性方面也很接近7系的水准。首先是隔音，新5系的各方面隔音表现都很出色，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音。只是需要注意的是，如果你注重隔音，那就要慎选M套件，因为275mm宽的后轮会让后排的胎噪明显变大。
即便是装配了19寸轮胎，车内乘客都感觉没什么震动；就算是走一些年久失修的烂路，地板能感觉到震动，但是经过厚实的座椅再次过滤，乘客依然会感觉很舒适。但舒适性提升的代价就是操控性有所削减，虽然侧倾不大、转向没太大虚位，但是方向盘已经达到三圈，在过弯时候也没有上一代5系那种灵巧的感觉，显得更加沉稳一些。
总结：5系是很好，但夺走了7系的光芒
相比对手而言，新5系的表现均衡到令人发指，动力、操控、舒适性、豪华程度、科技感样样精通，随便一项拿出来都是同级别数一数二的水平。在这个级别里，无论是想运动还是豪华，我都会首先推荐5系。
不只是跟对手相比很强大，就算跟自家的7系相比也是如此，它的外形、内饰、配置、动态都已经达到7系90%以上的水平，但是却只需要7系一半的价格。但问题来了，有这么强大的5系，那7系还有什么存在意义吗？
从赚钱的角度来说，5系对销量的贡献肯定是大于7系。但7系这个级别，向来都是作为品牌旗舰，销量不重要，就只是为了告诉其他买宝马的人：我宝马技术就是有这么强！只是无论是对比自家的5系，还是刚刚换代的A8、LS，甚至是中期改款的S级，7系的技术实力都差了点意思，要知道7系上市至今才两年时间而已，未免让人觉得宝马有些江郎才尽了。
