本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者杨坤。
全新宝马5系自上市以来，一心想把自己定位于操控和豪华兼具的车型。宝马的操控自不用多说，5系还是称的上“大而灵活”。豪华方面，新5系是尽量在向7系靠拢，所以也有了“小7系”的外号。但从新5系主打“智能出行”的概念可以看出，新5系的“豪华”更多的是体现在增加的科技配置上，而并非完全是视觉豪华感的营造上，其中新5系增加了之前率先在7系上配备的手势控制就是一个很好的例证。
新5系的“智能出行”靠什么？
先说下新5系大概怎么个“智能出行”法。宝马新5系号称的智联互联可以看成是一个包含了iDrive系统，热敏按键，屏幕触控，手势控制和语音识别组合的五维智能人机交互系统。其中iDrive6系统是全球首款支持无线连接Carplay的系统，在这里苹果手机用户即可体验无线充电技术（前提苹果手机型号要支持无线充电，比如iphone8/X）；云端互联上则集中了车况，实时发送导航信息，同步行程等功能，也可以通过手机APP“宝马云端互联”实现预约保养，上门取送车，道路救援等服务；语音识别的话可以控制车载系统中的娱乐、导航、电话和iDrive中的基本功能操作，而无法实现比如音量，空调，车窗控制等操作，但系统输出的语音也非常僵硬，语音控制还是非常基本的指令功能。
手势控制“炫酷性大于实用性”
以上的智能化配置虽然有缺点但还算实用。接下来的手势控制就是五维智能中最炫酷但最“鸡肋”的一个功能了，实用成功了堪称是车内最具科技感的操作方式之一，不成功的话搞不好会令你“抓狂”。怎么个炫酷法呢？你只要动动手指，隔着车载系统的屏幕，就能实现音量调节、切歌、接听/挂断电话，启动语音等功能，是不是很骚气？
广告中帅气的宝马车主拿着手指优雅的做着手势，音量变高变低，切歌换音乐，一副人生自在掌握，决胜千里的表情，顿时逼格爆棚，炫酷指数飙升。然并卵，看起来很美，实际细节操作起来并不顺畅。手指必须在指定的3D空间活动，并被红外摄像头识别才能生效。比如空中轻点对应控制音量，左右挥手对应接听/挂断电话，看似记住就可以，但尴尬的是，这个功能很容易和日常社交手势产生冲突，对不同手势的识别正确率也不相同。
装逼多于实用，实用场景遇“尴尬”
想象一下，在新买的宝马5系车中，你和后座的贵宾侃侃而谈，做了个强调的手势，音响声音突然变大，又或者挥手想接个电话，方向不对反而挂断了电话等等，这些都会造成手指控制的不良体验。再反言之，简单的放大/降低音量真需要手势来识别？这个功能对于普通驾驶员正常行车，空出一只手来按个实体按钮有何区别，仅为了隔个屏幕“炫酷”一下岂不是多此一举？甚至个别车型多功能方向盘就能实现，这些基本手势操作不显的非常“鸡肋”？
其实早在2012年国际消费电子展上，奔驰和奥迪就发布过搭载手势控制的原型车，包括现代也推出此功能完成度较高的概念车。福特宣布与因特尔合作将开发整套手机控制系统，谷歌也尝试为自己的手势系统申请专利。但技术受限产生的精度问题依然存在，如果摄像头不能精确区分车主的手势指令还是无意识习惯动作，反而会带来不小的麻烦。
写在最后
宝马新5系的手势控制来自7系，看似是增配提升了科技感。实际上由于技术不成熟，精度不高，实际体验并不算佳，更像是一个装逼炫耀的功能。然而，即使是这小小的“手势控制”，也是其宝马新5系智能卖点之一，也是需要消费者买单的。一想到这，笔者觉得还不如不“装”，降低点售价来得更为实在点，这样的“豪华”不要也罢。（文/杨坤）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
