【宝马五系怎么看电量】稳妥的选择 试驾2015款华晨宝马530Le

[汽车之家原创试驾] 每次走进宝马的展厅，虽然摆列着的车有拉风的跑车Z4，也有实用的3系、5系、7系以及X系列，但最吸引我的却是代表着未来发展趋势的纯电动车宝马i3。可在基础设施不完善的大环境下，纯电动车对大部分消费者而言都并非第一选择。在今年1月中旬，华晨宝马带来一个更加稳妥的选择，那就是宝马530Le。

作为华晨宝马旗下的王牌，宝马5系是家族里主要的走量车型，因此在5系阵营里率先加入混合动力车型是非常明智的做法。值得一提的是，530Le也是宝马推出的首款国产插电式混合动力车型。我们姑且先抛开69.86万的官方售价不谈，从它的变化和体验开始聊起。

● 与普通版相比，外观/内饰仅有细微变化

华晨宝马530Le是基于5系长轴距版车型打造而来，尽管早前已经出过530Le的实拍，不过在这里我们还是花几分钟简单把530Le与华晨宝马5系其它车型在外观和内饰方面的区别简单再过一遍。

厂商指导价

通过上文的简单回顾，可以看到530Le的外观/内饰与5系其它车型相比并没有太多的变化，仅有的几处标识也不怎么抢眼，“颜值”整体没有明显地提升。事实上，不仅是宝马，其它品牌的传统汽油版车型与混合动力版在设计方面都不会明显的不同。

配置方面，530Le和528Li xDrive豪华设计套装最为接近，配备了互联驾驶系统、Harman/kardon音响系统、低滚阻轮胎、智能降阻进气格栅、四区自动空调、前后排座椅加热、Nappa材质座椅等。另外，它还可选装车门自动吸合、自适应LED前大灯（带随动转向和远近光自动控制功能）、全景摄像机等配置。

● 后备厢为电池组“让步”，变得更小

如果让我说出530Le在日常使用方面与5系其它车型的最大区别，那绝对非后备厢容积莫属。5系其它车型的后备厢容积为520L，而530Le由于安装了锂离子电池组，明显更小。虽然官方尚未公布它的容积数值，但还是能够通过数据和实物感受两者的差距。

通过对比，可以看到530Le后备厢的纵深明显比5系汽油版车型小。它的后备厢勉强能放得下一个尺寸为24寸的行李箱，而5系的汽油版车型则显得从容许多，可以放更多的东西。当然，要是你能换一种方式思考，后备厢的“牺牲”却换来了58公里的纯电动续航里程，会不会心里会稍微愉悦些。

● 动力：2.0T发动机+锂离子电池组+电动机

对530Le来说，最大的卖点自然是动力系统了。与现在市面上常见的普通混合动力车型不同，530Le是一款插电式混合动力车型，它的电池更大，并且支持外部充电，可以用纯电动模式行驶较长的里程。以530Le为例，它在纯电动模式下，续航里程可达58公里，如果上下班距离在58公里内，那它基本可以充当纯电动车的角色。

实际上，530Le的动力部分可以看作是由三大块组成，即一台2.0T双涡管单涡轮增压发动机、一台电动机和容量为40安时的高压锂离子电池。而传动部分匹配的是一款专为混合动力车型设计的8速自动变速箱。

530Le的变速箱在其它5系车型的8速自动变速箱进行了升级，电动马达、断开式内燃机离合器、扭力阻尼器以及液压全混合系统均以更加节省空间的形式集成于变速箱中。所以，530Le的变速箱在设计上更加紧凑。

530Le共有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三种动力模式，其中每种动力模式下又有ECO PRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT、SPORT+五种驾驶模式可选。因此，它可以有多种组合方式供驾驶员任意选择其中的一组。在这次试驾会上，我们就体验了不同的动力模式、驾驶模式下，车辆带来的驾乘感受。

在许多人的印象，宝马是个相对注重运动感受的品牌。可对宝马5系Li车型来说，运动并不是主要的诉求，它把更多的心思放在平衡舒适和操控上，并且相对更倾向舒适。530Le在这点上和车系其它车型是一样的，动力充沛但又让你感觉不到它有丝毫的任性。

5系汽油版车型的整备质量大概为1830kg，而530Le由于有电池组，所以它的整备质量超过了2100kg。530Le的前后轴配重比也由汽油版车型的50:50变成了45:55。除非进行激烈的驾驶，不然530Le在体验方面与汽油版车型很相似。

都知道530Le不同动力和驾驶模式的组合会产能提供多种不同的驾驶感受和效果，无论在哪种模式下，它的悬架还是能够给你适当的支撑性。当然，在COMFORT+和SPORT+两种驾驶模式下，能感受到前者更加舒适，后者的路感则更清晰，更加运动。

● 购买530Le在哪充电？如何充电？

宝马为530Le提供三种充电方式的解决方案，第一是免费为客户安装家用充电墙盒，覆盖城市包括上海、北京、广州、成都、杭州、深圳和沈阳。按照16安的电源计算，530Le需要3个小时多一些便可完成充电。

备注：“完成充电”指充电量达到80%，车辆的设计会有20%的冗余留给其本身的能量回收系统使用，同时也是防止电池组出现过冲现象，缩短使用寿命。因此在使用充电墙盒时，电池并不能够被充至100%状态。

第二种是经销商充电方案，目前华晨宝马已经在北京、广州、上海、深圳、成都、杭州和沈阳7个城市的11家5S经销商安装了充电设备，并为车主提供充电服务。据悉，在今年年底前，华晨宝马将覆盖8个城市共计60家5S/4S经销商。

第三是公共充电站方案，按照官方的消息，目前北京望京SOHO、三里屯；上海世博园、半岛酒店等地点已经安装了超过30个充电设备，而且530Le的充电口符合国家充电标准，也就是说，该车还可以在国家电网建设的充电桩进行充电。

530Le的电池组可以使用常规220V电压充电，如果使用充电墙盒，充满（达到80%）仅需3.1小时。进行充电时，充电指示灯会通过简单直观的5种颜色、6种状态来显示不同充电状态，方便使用者确认。例如，橙色、闪烁表示初始化确认；蓝色表示准备充电；蓝色、闪烁表示正在充电；绿色则代表充电已完成。

● 购买530Le都有哪些“好处”？

新能源汽车补贴，这恐怕是大家最关心的问题，相信补贴也是刺激许多人购买新能源汽车的最大动力。作为一款插电式混合动力车型，530Le在这方面自然能拿到不少“好处”。

现在的政府优惠政策，购买530Le至少可减免5.97万元的国家购置税，同时可获得国家新能源购置补贴3.15万元。除此之外，它还可获得来自地方的补贴。以上海为例，它可另外享受到3万元的补贴，并且免费享受到新能源汽车专用牌照。而广州和深圳等城市的地方补贴都在3万元以上。掰手指一算，购买一辆530Le至少可减免12万元以上，如果上海牌照按目前7.5万元的均价来算，那么累计下来相当于优惠近了20万元。

● 全文总结

530Le的到来犹如平地一声雷，将5系在华晨宝马中的市场战略地位进一步提升。纵观整个中大型车市场，也没有像530Le这样的插电式混合动力车型。所以严格来说，530Le暂时并没有直接的市场对手。当初上市时，恐怕不少人被69.86万元的售价所吓倒。实际上，算上各种补贴，它至少相当于优惠了12万，从指导价来看，这比相近配置的528Li 豪华设计套装（售61.96万）可要便宜了不少，就算是考虑到后者的实际市场优惠，那么差价也是在能够接受的范围之内的。而且您还别忘记了，在上海等城市，插电式混合动力车还能够享受赠送车牌的政策，这个诱惑也是非常巨大的。

『成交价指的是购买一辆530Le大概所需花费的金额』

相比纯电动车，插电式混合动力车的530Le显然是更稳妥的选择，至少开它上路就没有那种担心没电的焦虑感。在纯电动模式下，530Le虽然不多，仅为58公里，但用于日常上下班是没问题的。当然，即使是常规的混合动力模式下，它也要比传统的汽油车更环保和节省用车成本。不过另一方面，作为530Le的准车主们，当然还要做好后备厢空间不足的心理准备，经济性和实用性之间的权衡，这也是消费者们需要在其中进行抉择的方面。

虽说产品本身相当不错，但530Le同样面临着许多新能源车要解决的问题，那就是基础设施的覆盖。从目前来看，这个进度显然不能满足要求。以经销商网点为例，在广州这样的城市，可供530Le充电的经销商就只有一家，这显然是不够的，所以华晨宝马还有的工作要做。（文/图汽车之家摄/汽车之家陈海佣 部分图片来源于官方拍摄）