大家好，我是检车家的检测师刚子，曾经是一名资深的高级汽车技师维修工，经过种种的磨练与考核新晋升为一名专业的二手车检测师，竭诚维护客户的购车风险是我们的宗旨，专业是成功的第一步，只要不懈的努力，总有一天会得到属于自己的喝彩。
最近两年在豪华中大型轿车这个领域各大品牌也是各显神威，特别是在奔驰宝马奥迪这三个一线豪华品牌，竞争尤为激烈。有一说一，作为奥迪粉的旺仔我以为，这一代BBA的中大型轿车里面，宝马5系的产品力最为均衡。
委托我检测的这位粉丝是一个做自媒体的，和他交流得知刚毕业的时候就跟着一个老板做自媒体，一开始做的很艰难，而且还很穷，后来自媒体越来越受大众喜欢后，才慢慢好起来了，从当时的代步车乐驰到桑塔纳再到现在考虑买辆宝马5系，都见证了他一路的成长，他也想过年的时候开一辆宝马回去，也算是衣锦还乡吧。不过因为还要考虑房贷的问题，所以考虑买辆二手车的宝马525，面子也有了，钱也能省一部分，心想还算不错，不过对车不太懂，所以找我们把把关，咱们一起来看看啥情况吧。
检测的这辆525是一家车行的，粉丝专门到当地的一个二手车市场找的车，车行的销售大哥说车后有点小磕碰，车身有点剐蹭其他就没啥了，都不用检测了。话是这样说，但具体情况还是得检测了才能知道：宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装，新车指导：49.96VV，出厂时间：2014年8月，初次登记：2014.10，表显里程：93125公里，卖家报价：23.6万。
这车报价还有点偏低嘛，比同配置同年份的525低了大概1万左右吧，但这不应该啊，这车外白内棕，这颜色属于车行老板们嘴边的特好卖的颜色的嘛，这事儿有点蹊跷啊。不过各位你们平时在路上有没有发现本身是520，而车标贴的是525的宝马车吗？虽然这台车的前车主也是把屁股上的四个字给抠掉了，不过好歹没有改成7系啊。
好了，开始检测吧！咱们先从外观开始，前保险杠不能用仪器进行检测，只能通过肉眼和一些细节进行判断，前杠经过检测发现喷漆的工艺真的不错，但是通过细节发现存在多次修复的痕迹，而且前保险杠周围的毛边也显示这个前保险杠有过更换，前杠都更换了，难道前面还发生过事故？
找一个参考数值，车顶一般不会进行喷漆，可以从车顶采集，经过检测发现车顶并没有任何喷漆的痕迹，所以就用车顶的数值作为参考。
前盖的数值和车顶相差明显变大，边角处还有飞漆残留的现象，经过检测也没有发现更换的痕迹，可以确定前盖只是简单喷漆。
首先检测车辆左侧面整体情况，经过一系列的检测，左侧的A柱，左B柱，左前门，左后门，左C柱均为未发现喷漆。
当检测到左后翼子板的时候发现数值开始慢慢增高，那可以确定的是左后翼子板存在一个喷漆的现象，接着后备盖钣金喷漆，后保险杠有过更换的现象，看来后面确实存在碰撞， 但程度有多严重还得继续检测才能得知，这里我们大家先记下来！
右后叶子板，右后门，右前叶子板也发现有局部的钣金喷漆，面积不大，只有一小部分，估计也是蹭到什么东西了，没有大问题。
外观检测完，接下来就是发动机舱的检测，这辆宝马525Li搭载的是一台直列4缸2.0T的发动机，最大功率160，最大马力218，百公里加速官方测试为7.6秒，对！这就是网传被思域吊打的BBA代表车型，哈哈哈。但是不管怎么样，宝马怎么也是一线豪华品牌，哪怕这个百公里加速确实闹心，也不妨碍他是一线豪华品牌是吧，哈哈哈。
接着咱们来看前盖螺丝，很明显是有拆卸和喷漆痕迹的，那前方一定发生过事故，但是根据机盖的漆面数值及其他的痕迹，可以确定的是机盖只是做了一个拆卸调位，并非更换。
右前大灯的生产日期也和出厂日期对不上，晚于出厂日期，大灯的螺丝有拆卸的痕迹，那保险杠更换很大可能就是撞到了障碍物或者其他东西，导致前保险杠破损，出了一次保险，干脆就换了。
拿下发动机的装饰盖，明显能看到气门室盖的固定螺丝和周围附件的螺丝有明显的拆卸痕迹，再仔细一看，气门室盖表面还贴有撕毁无效的标签，由此可以确定的是气门室盖已经更换。
打开机油盖通过里面的螺丝也是可以来判断发动机有没有维修的现象，通过观察没有发现拆卸痕迹，而且机油的状态还不错，没有到更换的地步，但我们购买二手车拿到手后最好还是把全车油水都换一遍比较好，算是整备的常规操作之一，毕竟不知道前车主是什么时候换的，以免影响到后期正常使用。
接下来我们检测发动机的其他附件，看看有哪些零件有过拆卸维修，以此在确定发动机有无分解维修的现象，首先看到的是发动机皮带及张紧器有过拆卸更换，其次是发动机散热水管及节温器的更换，还有机油散热器也有过拆卸维修的现象，不过这些问题，都是这款发动机的一个整体通病，同时车辆上了一定的公里数，这些密封件都有老化的现象，所以维修是正常的。
接着进入车内来检测内饰，宝马的内饰就不必多说了，宝马的大鸡腿太出名了，除了方向盘比起新款显得有些老气，其他看着还是满满的豪华感，自动空调，电动天窗应有尽有。
接下来看看安全带，安全带的生产日期符合车辆出厂日期，安全带卡槽内也没有发现任何泡水的痕迹。
座椅下部的螺丝和螺丝滑轨没有拆卸过的痕迹，滑轨内也很干净，下面的电机和线束也没有问题。
接着咱们我检测后备箱，大家还记得检测外观时发现的疑问点吗？此处我们结合前面后保险杠的更换，我们来验证后围板的实际情况：众所周知宝马现在已经取消备胎这个配置，所以备胎槽也完全密封死了，先看上面有没有发霉泥沙，接着看下面和内侧，能清楚的看到后围板两边的焊点有过打磨修复，而且漆面的颜色也不对，看来后面的撞击严重，导致后围板严重变形，以至于切割才能修复完整。
这里给大家来张细节图，各位看清晰地看到的后修复的地方和原厂的位置是不相同的，这种碰撞事故根据国标是定义为事故车的了，而且像这种后围板都切割换个上去再焊接上去的情况是会影响车辆的左右对称性的，也就说驾驶过程中低速还好，高速行驶多多少少有点影响（不过也还要结合修复水平的情况来看），但是大家要明白一个道理，车有时候就像人一样，人的一根骨头断了修复好了，还是没有原装的好，对吧。
这已经不是车行所说的小磕碰了，等检测完刚子我再去瞧瞧的告知粉丝，免得又发生上次检测奔驰E260那个情况，也是检测出后围板切割且水泡，粉丝是个小姐姐相当暴脾气在现场直接和卖家怼上去了，结果最后我被卖家臭骂一顿，哎干检测心理素质不好，晚上都容易睡不好啊，哈哈哈。
在用电脑读取车辆OBD的时候发现OBD存在多个间歇的故障码，由于不是持续故障码，间歇故障码可以选择先清除，后期使用的时候留意观察一下，因为现在仪表上还没有亮报警灯。虽说读取不了车辆变速箱的里程，但是内饰检测再结合这个保养记录来看有点像是调表了，但是车行一般收回来还有一个销售周期嘛，如果只调一点也没这个必要啊，先不急等会看底盘的时候再综合内饰磨损程度做一个判断。
然后就是路试环节，由卖家驾驶车辆，我坐在副驾驶认真感受车辆行驶中的车况并做好记录，2.0T的发动机在这台车上完全够用，宝马的操控也是没得说，打方向过弯时的反馈比较到位，整个路试下来没有发现什么问题。
接下来到早前约好的一家修理店来进行车辆上架检测底盘，在检测过程中发现四个轮胎都有不同程度的一个剐蹭和磨损，看来前车主技术不够硬啊，觉得不安全进行轮胎更换就可以了，费用也不会太多，这个问题必须拿来杀杀价。
刹车片和刹车盘的磨损也比较小，再根据内饰磨损程度综合判断，车辆的里程符合当前磨损，没有调表，9万的公里数竟然是真实的，这车况不多见啊。
把悬挂部位的螺丝一个一个擦干净后，也没有出现被拆卸过的痕迹，橡胶件也没有开裂老化的情况，减震器除了灰尘较多外，也没有渗油漏油的情况。
车辆是前置后驱的配置，带有一个传动轴，传动轴还没出现渗油漏油的情况，拆卸就更不会有了。
发动机变速箱结合处还没有出现渗油漏油的情况，结合处的螺丝也没有拆卸的痕迹，发动机变速箱的状态都不错。
检测到这儿便结束了，随后我看到车行的销售大哥在一旁玩手机（估计是在打王者荣耀吧，别问我为啥知道的，因为游戏声音是真大），同时我看见粉丝在一旁抽烟，我便悄悄地过去拉着粉丝到维修店一旁反馈了车辆检测的情况，一开始还好，当我说到车辆后围板切割以及切割后对车辆使用的影响时，粉丝一下脸色就变了，并且看他眉头明显有愤怒的情绪了。
接着粉丝反问道我这种情况的车还值多少钱，我听完一下愣了，咦大哥这意思还打算买啊？！因为这类事故车定价不是很好定，所以我找了一下车况较好的相关数据给粉丝看了一下：大概就是在23.6万左右吧，如果车很精品的话自然价格还得往上的，而这台车的车况说实在怕得少不少吧。随后粉丝也明白我叫他到一旁来说车况的原因，便叫我先走，他和车行的销售大哥单独聊聊。
在返程的路上，刚子我感觉粉丝有点不像是要冷静处理的样子，因为这销售大哥没有将车辆的真实情况告知粉丝，而现在检测出来了，换做谁都会生气吧，随后我联系了粉丝，结果哪知粉丝电话里说道：他去找个车行的销售理论了一番，然后对方也妥协了可以少价，但是粉丝说他还了一个17万的价格，销售直接拒绝了，最后双方也是不欢而散。
这里刚子想说一句，其实事故车不是不能卖，而是你在卖给消费者之前，应该告知车辆的详细情况，而不是避重就轻或者是直接隐瞒，你们说对吗？最后请问各位朋友如果你们买这车，你们会出多少呢？你们遇到这种情况会怎么处理呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刚子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
