客户反映驾驶该车辆时感觉加速无力，动力跟不上。
这种模糊的的描述，作为修车佬，最尴尬。
故障车辆进厂后试车，在以50km/h车速行驶时进行急加速操作，发动机发出强烈的爆震声，车辆毫无推背感。
大概明白客户的意思了。
检测发动机控制单元存在有增压过低的故障提示，这恰恰与试车的感觉一样。车辆急加速有爆震表明发动机已经 进入失速状态，这应该与进气不足有关，既然提示是增压系统的问题，还是决定增压系统着手检查。
宝马N54发动机的增压系统是由双涡轮增压器组成的，2个增压器同时出现问题的几率很小，可能是增压系统部分出现问题。要检查其工作状态就要使其投入工作。
通过失速试验观察增压器的工作状态，发现当发动机输出扭矩急速增加时，2个增压器的废气旁通阀推杆的运动幅度很小，断开废气旁通阀执行机构的真空管，用真空泵试验发现推杆的运动幅度正常，并且能够使废气旁通阀推杆完全打开和关闭，由此可见问题出现在气动系统的控制上面。
拆卸车辆增压压力调节器检查其使用情况，如图说明增压无法按照发动机控制单元要求来进行控制的根源是增压压力调节出现问题。
最后更换涡轮增压压力调节器，故障排除，问题解决。
