面对层出不穷的“减配”事件，我国消费者是非常敏感的；毕竟作为如今全球最大单一市场之一，中国市场每年让各大厂商赚得盆满钵满，但反过来却容易受到区别对待。近日，在两位兄弟车企的前车之鉴下，又一德系品牌加入“减配”阵营，它就是BMW 宝马。
据众多网友、消费者爆料，近期交付的华晨宝马3系发动机舱内，前大灯覆盖件已经凭空消失。从对比照片能看出，在2019年生产的国产宝马3系，发动机舱内前大灯处有两块覆盖版;而在最近交付的国产宝马3系上，这两块覆盖板已经不见踪影。
从作用来看，这两块覆盖板主要起到保护大灯及其附近金属件、防尘以及装饰作用。可以看到未提供覆盖板的车型线束较为凌乱，其零部组件也暴露在外。先不说防护性差别，单就视觉效果来看也要逊色许多。
而针对该爆料，宝马官方也“大度”解释到：2020年1月起，G20（3系标轴）、G28（3系长轴）均取消前大灯盖板，这是全球宝马3系的常规工程变更。宝马通过这段话最想表达的意思便是，全球3系都是这样做的，可爱的中国消费者并没有受到区别对待。
但是，这个常规工程变更真就能让这个零部件消失？据业内人士披露，汽车行业的工程变更多指的是，在不改变（减少或增加）零部件的前提下，通过优化工艺生产节拍制成相同产品。所以宝马的这一操作与其说是“工程变更”，更可以将其看作“成本控制”。
全新宝马3系除开前期批次采用进口发动机外，如今已经全面换用国产发动机，低功率版本最大马力已经下降到156匹；但其售价并没有降低，这一点已经被不少消费者吐槽。此次宝马再次通过“工程变更”降低成本，那放出解释的同时给出官方降价岂不是更显诚意？发动机国产了、零部件减配了，但指导价却一点不变，这多少都有点说不过去吧。
况且，此前网上流传出一份宝马致经销商文件，大致意思便是受疫情影响3-4月订单删础取消，不再安排生产计划，可能会导致客户延期提车；同时部分经销商宣布将取消部分车型终端优惠，这其中便包含了3系长轴版。这份文件在当时也吸引不小关注度，从取消终端优惠到此次减配降低成本，看来宝马为了利润已经玩起了“双管齐下”战略。
其实此次宝马3系减配远没有兄弟企业的“铝换钢”、“A柱事件”那么夸张，至少在安全性上所带来的影响没有那么大。但不少网友表示，能在看得见的地方减配，那看不见的地方谁又能保证呢？所以此次消费者反应大最重要的原因倒不是减配的这个盖板能起到多大作用，而是“减配”做法本身。
一直以来，BBA中的奔驰、宝马的品牌力一直要比奥迪更高，不过从最近三家的表现来看，人家奥迪可没出什么幺蛾子。已经开启预售、将在4月10日正式上市的新款奥迪A4L不管是外观内饰、智能科技、动力以及四驱系统的下放，都能看到它为中国消费者带来的诚意；在这节骨眼上宝马3系却出现这样的舆论导向，真的丝毫不担心这个后来者吗？如果到时候新款奥迪A4L给出全线更低的指导价，加上适当终端优惠，宝马3系真就一定能抗得住？
写在最后：受疫情影响，当下车市本就低迷，在这一时期出现“减配”事件，从理性角度来看缩减成本似乎可以理解；但从广大消费者角度出发，如此做法很容易让其成为“众矢之的”。毕竟这个时候，更应该注重品牌形象维护好口碑，因为成本控制而造成负面影响，很可能因小失大，得不偿失。
