当一辆车带来的体验不仅仅是征服欲甚至是凌驾于征服之上的灵活操控力，也就做到了人与车的融为一体。
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喜欢WRC拉力赛事的人一定都很喜欢赛车漂移时的优美动作，喜欢飞车的青年人如果看过日本动画《头文字D》都会为拓海的神奇的漂移技术所迷，都希望自己学到像他一样的技术，漂移是玩车的人永恒的话题。
是的，自从汽车被发明以来，它就与雄性荷尔蒙密不可分。当一辆车带来的体验不仅仅是征服欲甚至是凌驾于征服之上的灵活操控力，也就做到了人与汽车的融为一体。宝马3系作为宝马集团最新一代产品，第五代BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准。
•如何漂出魔鬼的舞步？
汽车发展至今，驱动形式可分为后驱、前驱和四驱3种。而最早的汽车全部为后驱车，近几十年来前驱车以成本低廉、结构简单开始大行其道，而最近四驱轿车也开始占领汽车市场，成为很多人追捧的对象。
BMW 3系漂移体验的驱动形式是由后轮驱动。后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖，后驱车玩漂移也最有“乐趣”。目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大，产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。
对于后轮驱动的BMW 3系想要完成完美的漂移体验，漂出魔鬼舞步，对于两种弯道的技术和油门控制的掌握是十分关键的。
两种弯道技术
1.拉力赛轻弹法
俗称“刹车入弯法”，适合弧度较大，距离较长的中高速弯角。当车辆在进行加速时，车身重心时后轮上，若保持此状态入弯的话就很容易会发生转向不足的现象。这种方法的原理就是将车辆的重心转移到前轮上。由于车辆此时处于入弯状态，失去重心的后轮由于抓地力下降，很容易就会向外产生侧滑，而当车辆开始侧滑之后，驾驶者再慢慢地给油门，通过油门来调整车身姿态，维持车辆的滑动状态，直至在看到出弯点的同事跟上反打方向出弯。
2.斯勘的纳维亚式过弯
几乎可以攻克一切弯道的终极过弯法。虽然名字起得冰天雪地，但这种方法即便是在柏油路面的漂移上也是很常见的。通过车辆在入弯前先向弯道的反向轻打一把方向，然后利用车辆摇摆的横向重量转移来使车尾漂起来的过弯技术。这种方法在入弯前要给车的外侧留出一些空间，而当车车辆即将抵达入弯点之前，先反方向往外打很小一把方向，待车身转动之后立刻反打方向，这时候车尾就很快侧滑起来。当然作为驾驶者，你的手也一定要跟进的非常快，再一次反打方向是必须的，眼睛时刻看着出弯的方向，并且控制好油门，并且适时地调整好车身姿态，完成一个漂亮而流畅的漂移过弯。
有关油门的控制
显然这需要与前两种过弯方式配合的一种辅助手段，任何一种漂移都离不开油门的控制。那么直接使用油门来完成漂移行不行呢？答案是肯定的。BMW 3系做为后驱车，实现直接油门完成漂移要更为容易。只要在入弯时轻打方向。适当轰一脚油门，后轮就会很容易突破抓地极限，变成横向滑动。（前驱车和四驱车最好不要这么玩了，比较危险）
以上只是方法论，具体还是要依靠卓越的驾车技术和经验，不过为了迅速感受飙升肾上腺素的体验，可以选择BMW的精英驾驶培训，有专业的实践指导还是能较为快速掌握要领的。
•BMW 3系40周年完美漂移
完美漂移视频欣赏：
这样完美的漂移每个男人都会梦想着自己也能来一把吧。
•BMW 3行动招募活动
2015，正值BMW 3系40周年之际，3系回归到TA的专属领地：赛道。今年的活动将由以往纯粹的驾驶比赛、晋级活动转变成专为3系车主打造的粉丝体验平台。
总之，如果你感兴趣，请点击下方“阅读原文”了解更多：
