一辆行驶里程约4.9万km、搭载N20发动机的宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车后部车窗有时无法升降。
检查分析：维修人员接车后操作车窗开关发现，用驾驶员侧车门组合开关控制2个后部车窗，无任何反应；分别用左后和右后车门上的开关控制车窗也是无反应，前部2个车窗都可以正常工作。将车辆停放一会，有时后部车窗又可以升降。用诊断仪对车辆进行快速测试，存在故障码（图1）。
根据故障码分析故障原因可能是：车窗电机故障；BDC（主域控制单元）故障；线路故障；供电故障；软件故障（未遇到类似故障，可能性低）。根据故障代码，执行相关的检测计划，检查BDC控制单元供电及搭铁正常，车窗熔丝都正常。调用BDC的数据流，查看车窗升降按钮状态，都可以正常识别。查看当前技术措施，无相关的维修措施。用服务功能对后部车窗进行初始化，可以初始化成功，不久后故障再次出现。查看此车维修历史，发现车辆在2016年因内饰进水拆装过地毯。拆下2个后门饰板，测量右后车窗电机电压，在工作时有电压输出，此时车窗可以正常升降，不工作时无电压输出，可以排除车窗电机故障。查询车窗的相关电路图（图2），测量M67（右后车窗升降机驱动装置）插接器的5、6、1、4、3号端子分别与BDC插接器的3、2、6、8、7号端子之间的电阻，阻值均小于0.5Ω，测量驾驶员侧后部车窗情况一样。由以上检测判断为BDC内部故障，更换BDC后试车未发现异常，于是将车辆交付。
用户使用一个星期后反映后部车窗完全不能升降了，故障码和之前一样，难道新的BDC又坏了？重新调整维修思路，是不是有遗漏的地方没检查到位。前门车窗一直正常，后部车窗失效，再次查看控制单元BDC的数据流，查看车窗升降按钮的状态，可以识别，输入端正常。用诊断仪控制2个后车窗，无反应，由此可以判断是处理和输出有问题，重新对线路进行测量，未发现异常。为什么后面2个车窗都无反应，难道有什么共同之处吗？查询相关电路图，2
后部车窗升降机驱动装置在BDC内的熔丝F2、F6都与蓄电池后部熔丝盒内的熔丝F500连接（图3）。测量BDC与熔丝F500连接的6号端子的供电电压为12V，但是在操作后部车窗升降开关时电压为10V，不正常。
电路图中显示连接熔丝F500输出端的这根供电线无中间插接器，于是将后部蓄电池上的配电盒进行分解，发现此处的接头已经烧蚀，并有维修过的痕迹（图4），导致此处线路虚接，判断为后部蓄电池上的熔丝盒损坏。
故障排除：更换后部熔丝盒后，故障彻底排除。
