(2015年1月8日，沈阳)华晨宝马汽车有限公司在铁西工厂庆祝第100万辆国产BMW下线。从2003年9月第1辆国产BMW到现在的第100万辆，华晨宝马仅用时11年4个月，是豪华汽车品牌中在最短时间内达到100万辆规模的。在生产、产品和品牌全面发展的本土化进程中，华晨宝马不但实现了量的跨越，更实现了质的飞跃，为中国高档汽车制造业树立了质量、效率和可持续发展的标杆。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民先生，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远先生等出席活动，与供应商和经销商等合作伙伴、员工代表及各界人士共庆华晨宝马奠定“百万基石”，奏响“未来悦章”。
厚积薄发的本土化之路，多方共赢的成功发展
2003年5月华晨宝马正式成立，同年10月第一辆国产BMW投放市场。十余年来，华晨宝马的本土化生产逐年扩大和加快，公司投资不断增加，本土化基石日趋稳固。最近5年，合资企业的投资总额已超过20亿欧元。
如今，华晨宝马不仅拥有大东和铁西两大整车生产厂，合并产能每年30万辆，而且于2012年3月开始在中国生产先进的BMW 4缸涡轮增压发动机，并于2013年9月正式成立合资公司的研发中心。
华晨宝马生产规模的不断提升，有力促进了当地经济发展和人才发展。华晨宝马连续多年成为沈阳市最大纳税企业，至今已创造了14,000多个高质量的就业岗位，为当地培养了大批高素质技术工人和中高层管理人员。
可持续的生产方式，中国汽车制造业的骄傲
从第1辆到第100万辆，每一辆品质卓越的国产BMW汽车都代表着中国汽车制造业的杰出成就。BMW的高品质源自高档化生产的整个过程，而对于高品质和可持续发展的苛刻追求使BMW的生产方式成为中国汽车制造业的骄傲。
创新、高效的产品线，用创新和可持续性定义豪华
BMW 3系和5系的本土化生产均从2003年开始，至今都已更新到各自系列的第六代产品。这两大系列产品均针对中国客户的需求量身打造了长轴距车型，在100万辆汽车中，专为中国而生的长轴距车型的比例超过六成。2012年3月，世界首款紧凑型豪华SAV BMW X1也加入了本土化生产的行列。如今，三大系列的产品均提供后轮驱动和BMW xDrive四轮驱动版本供客户选择。
目前，华晨宝马在产的所有BMW车型都装备了BMW最先进的4缸或6缸发动机，集成了高精度直喷、电子气门和双涡管单涡轮增压等三大领先科技。另外，所有产品均搭配一系列“BMW高效动力”节能技术，在各自的细分市场上引领风骚。此外，华晨宝马的产品也是目前车联网技术和服务最为完善的豪华汽车，自2012年将“BMW互联驾驶”引入国产车型，华晨宝马将BMW的驾驶乐趣延伸到了更高层级，引领了车联网应用的创新潮流。
2013年4月，宣布创立新品牌“之诺“，11月推出国内首款高档纯电动SAV“之诺1E”；2014年2月设立之诺品牌北京城市展厅，同期推出创新的租赁模式；近日，之诺品牌展厅又将入驻上海。
华晨宝马对新能源汽车的承诺由来已久。2010年，以上一代BMW 5系长轴距为基础、与上海同济大学合作的“Project Echo”即开始了对国内电动车供应商体系的研究；2011年，在上海车展以BMW 5系插电式混合动力汽车概念车的亮相明确了“在中国、为中国”的新能源车发展战略；2014年11月，新BMW 5系插电式混合动力在广州车展举行世界首发，成为中国第一辆插电式混合动力驱动的豪华商务轿车；很快，这款车就将正式推向市场，以不受限制的续航里程、超低油耗和排放重新定义下一代豪华。
蓄势待发，开辟本土化和可持续发展的新历程
2015年1月，是华晨宝马站上100万辆高度的新起点，华晨宝马正迎来本土化和可持续发展的全新历程。2014年7月，宝马集团与华晨汽车的合资协议延长至2028年。未来数年，BMW的国产化产品将陆续增加三款新车：一款小于BMW 3系的全新入门级车型；一款极富功能性并兼具实用性和典型的宝马驾驶动感的紧凑型汽车；以及一款专为中国消费者量身打造的SUV车型。为了满足扩充国产产品线的需求，未来两年，华晨宝马的总产能将从目前的每年30万辆提升至每年40万辆。
秉承清晰的本土化思维和可持续发展理念，华晨宝马汽车有限公司正在一个新起点上蓄势待发，为中国客户奉献更多精彩的产品，为中国汽车工业的发展做出新的贡献。
