进入2021年后,宝马3系的表现非常优异。根据乘联会的数据显示,宝马3系在今年1-6月累计销量达到了102619辆,同比增长68.5%,不但遥遥领先于老对手奔驰C级和奥迪A4L,也超过了雅阁、迈腾、凯美瑞等主流品牌同级车型,是今年上半年中型车销量冠军,这对于一款豪华品牌中型车而言无疑是个巨大的荣耀。而在进入下半年后,不少车型都会进行常规改款以提升新鲜感和迎合消费者的需求,宝马3系也不会例外。
日前,新款(2022款)宝马3系的配置在网络上得到了曝光。新车的配置有增有减,但从实用性的角度来看,360度全景影像、安全带预警等功能的取消无疑会增加部分用户日常用车的难度。至于价格方面,作为年代改款车型,新款宝马3系的指导价预计不会与现款车型相差太大,作为参考,现款宝马3系的售价区间为29.39万-40.59万元。而根据规划,新款宝马3系将会在今年9月份正式上市。
具体来看,新款宝马3系将会全系标配尊享型互联驾驶,该功能目前的选装价格为3200元。而除了320Li,其余长轴距版车型都将配备后行李箱盖自动操控,而该功能目前的选装价格则是4600元。此外,新车还将增加火山红+黑色双拼内饰供消费者选择。
相比起增加的配置,新车也对部分实用性配置进行了取消,其中M运动曜夜套装车型将会把自动泊车辅助系统PLUS换成自动泊车辅助系统,且全部车型都不支持选装自动泊车辅助系统PLUS,恢复选装时间待定。另外,325i M运动套装、325Li M运动套装和325Li xDrive M运动套装3款车型所配备的自动泊车辅助系统变更为3AG后视摄像头;安全带预警功能也暂时不会装配。而在选装方面,320i 运动套装和320Li M运动套装两款入门车型将不再支持哈曼卡顿音响系统的选装。
而作为年代改款车型,新款宝马3系的外观和内饰预计会与现款车型保持一致。车身尺寸方面也不会进行调整,其中标准轴距版车型长宽高分别为4719/1827/1459mm,轴距为2851mm;而长轴距版车型的尺寸则是4829/1827/1463mm,轴距为2961mm。
动力系统方面,预计新车同样会延续现款车型的动力总成,搭载型号为B48B20C和B48B20D的2.0T发动机,最大功率分别为115kW、135kW和190kW,对应的峰值扭矩则是250N·m、300N·m和400N·m,传动系统部分均配备8速手自一体变速箱,部分车型还将配备四驱系统。
小结:从此次曝光的配置信息来看,新款宝马3系增加的主要是现款车型上的选装配置,而取消的则是原有的配置和功能,且集中在安全和驾驶辅助配置等部分,这对不需要电动尾门和尊享型互联驾驶组合的消费者而言像是“减配”。
实际上,自进入2021年以来,宝马3系就因多次进行配置调整而引发“减配”的热议。除了取消选装配置,宝马3系在5月份取消了感应开启行李箱盖功能;6月份更是扩大了范围,取消了数字钥匙功能、部分车型还取消了WiFi热点和无线充电功能。除此之外,当时325i M运动版、325Li M运动版和325Li xDrive M运动版取消了价格为10000元的娱乐套装(包含哈曼卡顿音响系统、手机无线充电、WiFi热点以及免费WiFi数据流量包)的选配,仅支持单独选装哈曼卡顿音响系统,价格为8000元,但由手机无线充电、WiFi热点以及免费WiFi数据流量包组成的选装包价格为4100元,因此单独选装哈曼卡顿音响系统并不划算。以上种种操作,都让其背上了“减配”的争议。
但从上半年的销量表现来看,减配的声音并未影响到消费者投向宝马3系的怀抱。这背后除了本身具有较强的产品力外,与奔驰C级这位主要竞争对手来到产品生涯末期也有很大的关系。去年上半年还领先于宝马3系的奔驰C级,在今年1-6月仅售出了85406辆,且增速仅有16.3%。除此之外,芯片短缺等问题也影响到了雅阁、迈腾等中型车的产量,因此在一众对手受到限制的情况下,也让宝马3系在上半年获益颇丰。
但是对于宝马3系而言,今年真正的挑战或即将开始。根据规划,全新一代国产奔驰将会在今年8月底正式上市,而产品力更强的中期改款雅阁、帕萨特等车型也即将到来。持续“减配”的宝马3系是会继续上半年的优异表现?还是目标受众转投全新一代奔驰C级等车型?相信随着这些新车的即将到来,市场将很快给予反馈。