“无论年龄，人生总绕不开一台宝马3系”，3系是最能代表宝马品牌运动精髓的车型，也是刷ecu最常见的车型之一。今天升级的是20款宝马325Li2.0T首发版，坐标江苏扬州。3系（G28）的B48TU发动机一直都是车友们热议的话题，325Li在动力总成方面对应的是上一代3系（F35)B48低功率版本的2.0T发动机，不同之处在于峰值扭矩上提升了30NM。驾驶体验上，前段时间发力更有底气了但绝对动力提升并不多，富有激情的推背感它还是给不了。所以跟上一代3系B48一样，通过ECU特调找回这台325Li的驾驶乐趣是势在必行！
首先附上20款宝马325Li 2.0T升级前后数据对比—
原厂数据：马力184Ps 扭矩300Nm；
一阶数据：马力260Ps 扭矩420Nm。
外观上三系就是一个字，帅！ 首先整体外观沿袭3系经典身姿，比上代更有肌肉感。经典的霍夫曼斯特弯角配上天使眼LED大灯，简直迷死人了。车主外观贴了改色膜，前面加的前铲，想着刷个一阶就行了，后续也没改装的打算。
动力方面，20款宝马325Li搭载新一代B48TU 2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m。官方零百加速8.1秒，虽然操控和驾驶体验加强了，但是却少了E46、E90这些前辈们对于运动的极致追求。
国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。
要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。
该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS201。
接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）
原厂零百实测8.02，一阶成绩 6.77，提升1.25s成绩一般，但是驾驶起来的变化非常明显，全部隐藏功能都刷了，车主非常高兴。试车反馈：“强很多了，有点窜，动力来得比较轻松，不像之前那么慢，有明显的推背感了，动力好了心情也好，人车合一。”
