前脚中期改款E级刚刚完成发布，紧接着5系就已按奈不住，毕竟在中国市场上现款5系刚刚坐拥梦寐以求豪华中大型车销量榜首，海外提前新车发布不仅借力E级打造的声势，更是能对国产化车型预热起到积极作用。
现款5系之所以能一举扳倒A6L，还是要归功于宝马7系所带领的精致化、智能化策略，宝马这么干虽然有用户曾经抱怨宝马家族整体设计突破不足，但在看到了比曾经奥迪做工还要细致且科技的宝马时，那种动摇感早已通过实际月销量所阐述出来。
"玩灯"宝马同样专业
很显然，从中期改款5系可以看出宝马还在积极弥补与奥迪之间科技差距，尤其是中国客户极为关注的灯光效果也在改款5系得以重视，相比现款大灯设计，新款灯组由于加入了标配矩阵头灯以及高配激光辅助远光灯功能，因此5系放弃了宝马精髓的天使眼结构，取而代之的则是同7系所一致的“L形”日间行车灯，可见这一设计日后在更多家族化车型体现。
改款前杠部分设计在BBA里仍是颇为保守一派，运动套装(M Sport)前杠两侧扩散器设计比现款更为积极，更接近M Power设计，而“豪华套装”车型则在连体下格栅两侧加入镀铬装饰，对比两种外观设计将相比现款更为分明，另外两款不同风格车型都同时取消了前雾灯，改由大灯组集成。
尾部变化主要是尾灯，采用新的L形图案，搭配细长黑色装饰，同时装备有梯形排气尾管。另外需要说明的是新款5系标准轴距版要比现款标准轴距版长了30mm，而增加的部分主要来源于前杠重新优化的空气动力学设计，因而风阻系数由0.28降至0.27Cd。
iD7实力再飙升
内饰上改动虽然微乎其微，但新款5系在iDrive 7信息娱乐系统上可以选装12.3寸屏幕，并且经过再次优化车机系统加入带有更多扩展功能的IPA智能个人助理语言系统，支持更多方言识别以及个性化语音唤醒，交互互联上新系统也增加Android Auto连接。
更为重点地方还有iD7系统还增加了RSU远程软件升级功能，也就是说新款5系在整车电控架构以及功能模块上将解锁部分OTA功能，未来宝马也将向特斯拉一样，通过远程为车主给福利。
48V轻混全系标配
与中期E级思路一致，新款宝马5系也将全系增加48V轻混系统，只不过相对于另外两家，新款5系配备的启动电机功率更大，起步时可以额外为发动机提供11匹（8kW）马力，因此新款车型将在启停震动抑制以及反应速度上比现款大幅提升。
由于48V系统为车辆增加了一块额外锂电池，因而车辆在减速过程中，制动回收系统将更为高效把动能转换为电能存储，并可以在车速低于14kM/h时提前关闭发动机，再一次降低了震动感也减少能源消耗。
如今宝马在突破传统上比原来更大胆了，这种信心不仅来源于用户对于宝马取长补短方式认可，更是源于蒸蒸日上的销量表现。由此可见，国产5系经过中改后将大幅提升车系新鲜度，同时更加开放的科技装备也将与奥迪之间再次缩短距离。
