豪华品牌的年度销量已经正式公布了，作为豪华品牌的三巨头，奔驰、宝马和奥迪也在暗暗较劲，依靠强大的品牌力和出色的产品力获得了一大批用户的好评和肯定，销量也是遥遥领先其他品牌，稳稳的占据了销量榜的前三甲，成为了公认的一线豪华品牌。
奔驰作为业内的巨头，这两年的销量一直是起起伏伏，销量忽高忽低，加之今年受到芯片问题的影响，新车减配和涨价导致销量下滑，遗憾的与冠军宝座失之交臂。宝马力压对手，成为了最热销的豪华品牌，可见用户对它的喜欢，更体现了宝马的实力之强，8.3%的同比增长可以说是给市场交出了一份满意的答卷，而且在新年也迎来了开门红。不过有人欢喜有人忧，奥迪的销量并不尽如人意，同比下跌5.5%，跌幅之大令人咋舌，这也无可厚非，今年的涨价潮让奥迪失去了一大批潜在客户，为宝马和奔驰做了嫁衣，毕竟失去了性价比的奥迪，并没有什么竞争力。
宝马之所以受欢迎，不仅仅是操控和运动的优秀，而且舒适度和设计也做得非常到位，看起来动感时尚，很能打动年轻人，而且有着百年的历史积淀，口碑自然是无需多言，今年的价格涨幅并不大，在芯片问题缓解后，价格也及时回落，可见宝马对用户的诚意有多大，相比于奔驰的减配和奥迪的涨价来说，宝马的性价比要更高一些，也要更人性化一点。
宝马的用料一直以来都是业内的最好的，使用钢铝混和车身设计，既保证了车身的刚性，又提升了车身的灵活性，为优秀的操控打下坚实的基础，而且维护价格更加实惠，处处都在为用户多考虑，这也是每个车企的初衷，随着技术的进步，宝马大量下方旗舰元素，使得旗下车型的性价比更高，如此一来，销量自然是会上涨的，毕竟现在的用户在购车时更加理性，格外看重车辆的实用性。
宝马的内饰设计也是非常用心的，使用真皮和实木进行包裹配饰，处处体现着高级感，按键少而精，设计得恰到好处，不仅使用起来非常便利，看上去也颇为精致，粗壮的方向盘握感很棒，车机系统更是流畅实用，比奥迪和奔驰的车机要好用的多，堪称业内标杆。
奥迪现在的处境并不乐观，产品力和品牌力都在下滑，旗下的主力车型，居然使用了双离合变速箱和前驱设计，这在豪华品牌里是非常罕见的，完全是在控制成本，而进口的旗舰车型却使用AT变速箱和四驱设计，这种区别对待不仅让用户感到一种莫名的歧视感，而且迟迟不更新换代，仍有不少的主力车型是上一代的内饰设计，比如热销的A4L、Q5L等，这是在自损招牌，而且芯片影响下坐地起价，价格涨幅明显，销量下跌是必然的，不得不说奥迪的策略有些水土不服，毕竟性价比已经成了最大的卖点，一旦失去了性价比，用户自然就不会去选择它。
奥迪的用料中规中矩，可以说是业内的平均水平，毕竟价格在这儿摆着，成本控制是必不可少的，不得不说奥迪的外观设计确实不错，而且高科技配置也不少，只不过在细节的把控上还有待提升，虽然四驱版本的车型的产品力很棒，但是价格也高了不少，大部分用户还是选择的前驱版本，并不能感受到奥迪所谓的性能和操控，口碑更是日渐下跌，而且依托性价比走量也使得奥迪的品牌力急转直下，已经被奔驰和宝马甩在身后。
奥迪的内饰非常酷炫拉风，虚拟座舱科技感满满，只是还没有全系换装，而且是悬吊式油门设计，与宝马和奔驰的风琴式油门设计相差甚远，从细节上的体现来说，奥迪还是差点意思，而且入门车型的用料不够好，皮质偏硬，塑料感也略强，虽然高配车型很奢华大气，但是价格同样高昂，让很多人难以负担，
作为一个豪华品牌，品牌力和产品力同样重要，这也是奔驰和宝马能够成功的原因，毕竟国内市场还是品牌至上，而奥迪显然没有抓住重点，在今年的利润报表里也可以清楚地看到，奥迪的利润与宝马、奔驰的差距有多大。
