一辆2006款宝马740Li轿车，行驶里程约16万公里。高速行驶时，仪表板和中央信息显示屏出现自动变速器油温过高的报警信息，车速降下来后重新起动车辆，报警信息自动消失，此后车速升高后报警信息又会出现。
故障诊断
1、接车后，使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码：
4EFB：EGS变速器温度过高。
2、查看故障细节信息，该故障出现6次，目前不存在。
3、检测计划提示更换机械电子系统。这里的机械电子系统指的是自动变速器热交换器中的机械式节温器。
为了验证该节温器是否有问题，进行路试，同时观察数据流：车辆以90～120km/h行驶不到15 min，变速器油温急剧上升，达到125℃，而此时发动机的机油温度只有98℃，正常情况下二者不会相差这么大。
4、检查自动变速器油，油量和油质都正常。
5、检查自动变速器管，没有发现堵塞、变形或扭曲。更换自动变速器热交换器中的机械式节温器，故障彻底排除。
技术资料延伸
宝马很多车型的散热器都配置独立的自动变速器热交换器（散热器）。热交换器内有一个独立的机械式节温器。该机械式节温器是直接由冷却液温度调节的，这与发动机系统的特性曲线式电子节温器是不同的。
当发动机处于冷态时，机械式节温器接通发动机冷却系统的小循环回路，以便尽快使自动变速器油达到正常工作温度。当冷却液达到82℃以上时，机械式节温器接通发动机冷却系统的大循环回路，使自动变速器油充分冷却。
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