作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2020款 华晨宝马5系 525Li 豪华套装
综合得分：367分
很多人都说宝马3系是宝马的灵魂，但我认为宝马5系同样能够代表，其优秀的机械品质、超大空间以及越来越年轻化的外观设计深受成功人士的喜爱。同时，在中大型豪华轿车市场当中，宝马5系也长期占据着销量榜单的前列，风头甚至已经盖过了曾经如日中天的奥迪A6L。
现款宝马5系为该车系的第七代，为了满足不同消费人群的喜好，新车提供了豪华版与运动版两种外观供消费者选择，可谓是非常细心。宝马5系目前在市场上有着较大幅度的优惠，入门车型525Li更是性价比突出，且对5系销量有着极大贡献，很多消费者正是看中了价格，原本想要购买宝马3系，却咬咬牙直接上宝马5系。那么宝马5系是否真的值得购买，相比宝马3系有何过人之处？本期“新车商品性评价”将利用真实数据，对2020款宝马5系进行客观评价。
一、车身工艺
本项测试得分：46分
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款宝马5系的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现非常好，较测试过的同级别车型处于上游水准，可见工艺十分了得。
在测试过程中，专家评审团发现后翼子板与后备箱的缝隙最为均匀，最大值与最小值之间的差值仅为0.2mm，同时该部位是车身工艺最为考究的位置，能够代表2020款宝马5系工艺水准。此外，其余各个部位的缝隙都比较均匀，没有出现差值过大情况，由此可见宝马5系的整体工艺表现不错。
二、漆膜水平
本项测试得分：43分
通过测试结果可以发现，2020款宝马5系整车漆膜平均厚度约为111.8μm，远高于中级车标准值（≥90μm），整体表现优秀。
在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距表现合理，各关键测试部位的均高于中级车标准值。其中，后翼子板处的车漆最大差值达到了43.8μm，且发动机舱、前车门、后车门、后翼子板和后备箱盖部位的最大厚度已经超过高级车标准值（120μm -150μm），可见车漆喷涂均匀性有待加强。
此外，在测试过程中发现，翼子板后方整个包围采用了塑料材质，并非铝或刚材质。
三、外部功能
本项测试得分：49分
实际测试中发现，2020款宝马5系的外部功能非常完善，配置水平符合豪华品牌水准。525Li 豪华版配备的是一套倍耐力CINTURATO P7轮胎，该系列定位于运动操控的轮胎产品，采用了高性能材料、结构和胎面花纹，能够保证车辆在不同路面条件下均可保持高性能、舒适且安全特性。
2020款宝马5系全系标配LED大灯，照射范围较为广阔，同时这台最低配车型还配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，同时还支持选装自适应远近光以及转向头灯，十分丰富。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。此外，宝马5系的底盘防腐涂装非常完整，且配有底盘护板，对发动机等核心部件的保护十分到位。
机械钥匙的拿取非常方便，仅需按下车钥匙上的小方块按键，随即拉动机械钥匙即可，不过，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，驾驶者需抠开盖板，随后将机械钥匙插入钥匙孔中，整体操作过程比较费力。2020款宝马5系全系标配电动后备箱，且支持感应后备箱选装，开启后尾门离地高度非常可观，不会发生磕碰头的情况。
2020款宝马5系的发动机舱盖采用了双液压挺杆，开启时只需在车内扳动开关两次便可直接用手抬起，既保证了足够的支撑，同时也不至于因力度太强而导致开关费力。
四、内饰工艺
本项测试得分：47分
内饰方面，宝马5系采用了家族式设计语言，各功能区域划分清晰，便于驾驶者上手操作。此外，对于该级别而言，宝马体现出了豪华品牌应有的水准，中控台以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹，给人舒适的用车体验。全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏也为车内增添些许科技感。
通过测试发现，2020款宝马5系在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前/后车窗虽然均采用单层玻璃，但是玻璃的厚度十分可观，实际体验下来，的确能够起到不错的隔音效果。
五、内部功能
本项测试得分：46分
2020款宝马5系中控搭载了10.25英寸多媒体触控屏，内部系统由原先的ID6升级至ID7，这与全新宝马3系上的一致，界面样式更加简洁，且功能十分丰富。同时，挡杆右侧还配备了宝马经典的iDrive操控面板，圆形按钮上方可手写输入字体，十分便捷。
空调控制面板位于中控屏下方，采用了全物理按键形式，其中，左右旋钮为温度调节，中间按键为风量调节、空调关闭以及座椅加热。实际体验下来，旋钮质感不错，没有松垮的感觉，按键按压后反馈也十分清晰。
2020款宝马5系座椅采用仿皮材质，座椅的柔软性表现非常不错，且对大腿支撑性到位。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为99.7°。经测试人员实际体验，后排靠背角度合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。
前排座椅的坐垫长度为440mm，后排坐垫比前排要略长一点，达到了470mm，由于坐垫偏短，对腿部承托面积不足，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为360mm-610mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。
宝马5系525Li 豪华套装和525Li M运动套装均采用了普通的电动天窗，其余则采用了分段式天窗。试驾车天窗整体面积表现中规中矩，实测后天窗尺寸为49cm*76cm，一定程度上可提升后排乘客的采光度以及开扬感。将天窗开启后，可开启面积达到了87.6%，表现不错。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为60mm，高度差和间距比较合理，可以实现防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。
六、车内空气质量
本项测试得分：40分
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款宝马5系的车内甲醛含量为0.07mg/m3，含量较低，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。
七、振动噪声
本项测试得分：47分
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款宝马5系发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。
经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现不错，测试仪器最低值为30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，哪怕将空调调至最高档，所产生的噪声也可以令人接受。
经过实测，2020款宝马5系发动机传入车内的振动虽然体感不太容易发现，其中方向盘振动传递非常细小，前/后排座椅振动传递较方向盘有小幅度增长。在负载状态下，方向盘以及前后排座椅的数据相比怠速时明显更高，不过对车内成员的舒适度影响甚小。
八、发动机舱评价
本项测试得分：49分
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
2020款宝马5系的发动机舱采用纵置布局，且预留空间较大，这是因为要为直列六缸发动机留出余地，并且大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。发动机舱看起来非常规整，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上虽然没有配备隔音棉，但是宝马采用了协同热声舱技术，它从发动机和变速箱的源头解决了噪音问题，这点已经在上述的噪音测试中有所体现。
总结：
综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款宝马5系的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，车身工艺的表现较为出色，各部位接缝十分均匀且差值非常细微，只不过车漆均匀度还有待加强。在车辆内部评价中，内饰用料较为厚道，中控台以及车门内侧均采用了大面积的软性材质包裹，不过，由于是入门版本的原因，座椅材质较为一般，但得益于柔软的内部填充物乘坐舒适性尚可。多媒体功能丰富且强大，支持iDrive旋钮控制、手势控制、以及语音控制等方式，提升了用车的便利性。此外，在车内空气质量、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2020款宝马5系产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
