宝马X3是城市豪华SUV的鼻祖，2003年就已经问世的X3车型要比后期GLK、Q5等提前四五年。而我们此次试驾的X3是它的第二代产品的中期改款车型。
在宝马的族谱里，X3并不是SUV，而被定义为SAV，即运动型活力车Sport Activity Vehicle的简写。X3则是SAV车型中的第二款产品，第一款为我们熟知的X5。
作为第二代X3生命周期内重要的一次中期改款，新X3在今年春天的日内瓦车展首发，随后即在国内上市。新X3共推出了5款车型，分别为：xDrive20i领先型、xDrive20i X设计套装、xDrive28i领先型、xDrive28i X设计套装以及xDrive35i M运动型，其售价区间为47.9万-75.0万元。
新X3最大的变化来自前脸的设计
作为后班戈时代的一款车型，2011年上市的第二代X3并没有停止设计方面的革新，同时也会引发一些争议。看上去有些愣头愣脑的头灯是引发争议的来源，缺乏与周边整体风格相符的头灯总是有些怪异的感觉。但这丝毫没有影响到X3的销量，而争议的头灯在多年之后再看，也不在那么讨厌。不过，在这次重要的中期改款中，新款X3的车灯是其最大的变化。新X3采用了宝马最新的开眼角样式前大灯设计。天使眼也变成了最新的上下平切的设计。
轮胎轮毂：20i领先型配备了235/55 R17尺寸防爆轮胎，而其他2.0T车型（包含20i和28i）均为245/50 R18尺寸的防爆轮胎，35i则为前245/50 R18，后275/40 R19的尺寸。新X3提供两种不同的外观设计套件，其中，X设计套件外观包括亚光铝制进气格栅、侧窗铝制边框以及18英寸轮圈等。
内饰细节和移动互联都进行了升级
新X3全新都有配备这个8.8英寸的宽屏显示器，伴随着iDrive系统的升级，这个显示屏所显示的信息也更加丰富。同时除了最低配的xDrive20i领先型，都配备了倒车影像。xDrive28i X设计套装和xDrive35i M运动型则提供了全景摄像头的选装。自动泊车则为全系都可以选装。
新X3方向盘也进行了升级，xDrive20i X设计套装升级为运动型多功能方向盘，而在老款只有售价超过60万元的xDrive28i豪华型以上才有。
新X3动力系统并没有变化
在2012年北京车展后，这一代X3就全面进入了涡轮增压时代，N20 2.0T发动机就成为了销售主力。此次中期改款的新X3依然搭载N20 2.0T动力系统，并提供高低功率两个版本。同时也为高端客户提供了N55 3.0T动力系统。
低功率2.0T发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩为270牛米；高功率2.0T发动机最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛米；3.0T发动机的最大输出功率为306马力，峰值扭矩为400牛米。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速自动变速箱，并且标配了驾驶体验控制系统，提供ECO PRO、Normal、Sport和Sport+驾驶模式。ECO PRO节能模式升级为II代，带高速滑行功能 (当驾驶者在50-160公里/小时车速下松开油门踏板，惯性滑行功能会断开动力传动系统)。同时新X3全系标配xDrive四驱系统，之前相传后驱车型并未出现。（由于试驾现场受限，以下图中车型均为xDrive35i M运动型）
28i在D挡驾驶时，表现的非常沉稳，它并不会急于表现自己。但只要驾驶者对油门踏板稍加用力，速度马上会体现出来，而变速器的降挡动作也非常干脆。如果使用DS挡或Sport模式下，油门的响应会更加灵敏，变速器也会根据情况干净利落的降挡和延迟升挡。
新X3的xDrive四驱系统和大多数同级别车型一样，并没有过于复杂的机械结构，它依靠高度智能的电子系统完成运转。DSC动态稳定控制系统会时时监测车轮打滑现象，并针对打滑的车轮施加制动，从而通过差速器将动力输出给附着力更好的车轮。xDrive不但可以应付简单的野地撒花，在湿滑路面时都可以提供更加安全的电子干预。同时通过xDrive在连续弯道驾驶时的计算，它会将最适宜的扭力提供给说需要的车轴。
总结：近期随着德国总理默克尔访华期间，宝马集团董事长雷瑟夫宣布将引入华晨宝马将引入第四款国产车型。这让大家都纷纷将目标放在了X3上。如今国内豪华城市SUV市场已经异常激烈，全新上市的保时捷macan将会成为新X3的强有力的竞争对手。此外还有包括GLK、Q5等合资国产车型，以及即将国产极光。新X3将迎来比以往更强劲的挑战。中期改款的X3成功的移植了宝马全新的家族特色，并且将设计套装引入其中，在进行了很多软件上的提升。虽然变化并不多，但是适时地改变总能带来新鲜感，再加之X3一直来良好的销量和口碑，以及全能的表现，它的竞争力依然很强。
