车型：F25，配置N20发动机。
行驶里程：8183km。
故障现象：客户反映机油消耗高，而且自己已经加过几次机油了。技师检查发动机外部没有发现漏油痕迹，检查油气分离器膜片未发现损坏。按照机油消耗标准检测步骤如下：
1. 在进行机油消耗测量前，检查发动机是否漏油并先加以维修。
2. 发动机机油只允许在暖机状态排出：此时机油温度必须至少95℃（通过BMW 诊断系统读取）。
3. 让发动机怠速运转5min，期间机油温度不能降至90℃以下。
4. 拆下机油滤芯（让机滤座内的机油流回到油底壳)。
5. 拧开放油螺塞。
6. 让发动机机油滴干15min。
7. 通过转动扭转减震器，使发动机曲轴旋转360 °。
8. 再让发动机机油滴干15min。
9. 对于所有N4x、N5x 发动机，拆下油位传感器并进行清洁。为此需要把油位传感器头朝下倒过来，用压缩空气通过基座上的开口向内吹气，直至其内部吹干为止。
10. 换上新的密封环重新安装油位传感器。
11. 更换安装新的机油滤芯。
12. 加注相应发动机型号（更换新滤芯所对应）的机油量。
13. 复位机油保养CBS。
14. 让车辆行驶直至下一次机油油位低报警或提示；增加行驶里程可使测量结果更加准确。注意！不要按ISTA 上所提示的只行驶1000km 后就回厂测量。
15. 按照步骤1 至8 排出机油，并收集在合适的测量容器内。
16. 称量排出的油量（发动机机油在室温下的密度约为0.86g/cm3）。
2015 年2 月28 日里程数8183km时机油油位低报警提示，客户进厂检查，技师按照机油消耗方式排放机油（上面的1~8 步骤）。
排出机油重量2678.3g，要想把重量换成容积，我们就要用重量除以密度，大家都知道机油的密度是0.86。那么用2678.3 除以0.86等于3114.3mL。而2014 年11 月7 日里程数5776km 时做机油消耗测试时加注机油量是5000mL， 那么这段时间的总机油消耗是5000mL-3114.3mL=1885.7mL。而总的行驶里程是2015 年2 月28 日里程数8183km 减去2014 年11月7 日里程数5776km 等于2407km。那么每1000km 消耗的机油数量是1885.7mL 除以2407km 等于0.783L，已经超出标准范围（如图1 所示机油消耗表）。
图1 机油消耗表
根据测算结果，此车确实存在烧机油，那么是什么地方烧机油呢？拆下火花塞后检查发现2 缸火花塞比较黑（如图2 所示），用内窥镜检查汽缸内积炭比较多（因内窥镜没有拍照功能所以没有拍照），测量缸压都在正常范围内。
图2 火花塞
拆下进气歧管及排气歧管后检查气门油封，结果发现2 缸进气门内积炭也是很多（如图3 所示）。最终将发动机拆下分解后发现2 缸活塞顶部全是积炭（如图4 所示），2 缸活塞油环断了一块（如图5所示），造成发动机缸盖磨损。最终更换发动机总成后故障排除。
图3 观察进气门
图4 活塞顶
图5 油环损坏
