车型：E70。
行驶里程：90000km。
故障现象：一辆2009年宝马X5，用户反映车辆空调效果很差，空调出风口的出风量很小。
故障诊断：接车后验证用户反映的故障现象，启动车辆在怠速状态下开启空调，把空调面板上的温度设置调整到最低16℃，把风量调整到最大状态。出风口感觉出风量很低，没有凉气。连接ISID进行诊断检测，诊断结果显示空调系统没有相关的故障记录存储。调用控制功能，读取空调系统相关数据流如图1所示，数据流显示蒸发器温度为-0.60℃，达到结冰的状态。
图1 数据流
蒸发器温度传感器是一种热导体或NTC电阻器。通过该热导体，可将温度这一参数转换为可分析的参数电阻。蒸发器温度传感器直接与IHKA控制模块（IHKA是 integrierteHeiz -Klima-Automatik，自动恒温空调的缩写）连接，用于记录蒸发器上冷却空气出口温度，防止蒸发器结冰。如果蒸发器温度下降到规定的额定值（2℃）以下，IHKA控制模块便会关闭空调压缩机。
接下来打开发动机舱盖，发现空调的低压管路已经结了一层霜，如图2所示。
图2 低压管路结霜
正常情况下，如果空调系统制冷效果达到最佳的情况下，空调低压管路会有冷凝水珠，如果出现结霜的情况则会引起空调的膨胀阀出现冰堵的现象，严重的会造成蒸发箱表面结冰，造成空调系统制冷能力下降或者完全不制冷。所以这种空调管路结霜的现象是不正常的，引起这种现象的原因常见有以下几种情况：
空调膨胀阀故障
蒸发器温度传感器故障
蒸发器温度传感器安装位置错误
蒸发器表面结冰或者蒸发器本身故障
关闭空调开关，低压管路上结的霜立刻被融化掉，说明低压管路并没有出现严重冰堵的现象，很有可能是空调系统的制冷能力过剩，或者说是车辆冷气没有被完全消耗掉。联系到车辆的另一个故障现象，空调的出风口风量很小。在车辆熄火的状态下开启空调的鼓风机开关，并且调整到最大挡位。可以听到鼓风机在高速运转的声音，可仪表的各个出风口风量一直很小，没有太大的变化。在使用空调时，车辆室外的空气和驾驶室内的空气流通不仅仅要通过热交换器和蒸发器，而且外界空气在车外首先要经过车辆右侧挡风玻璃下的空调滤清器，在室内最后还要经过乘客侧脚步空间位置的空调滤清器，最后才从各个出风口吹出。如果空调滤清器出现堵塞的话，则就有可能直接导致空调出风口出风量减少，空气流通不够，进而引起蒸发器无法大面积吸收室内的热量，导致空调系统的低压管路结霜，蒸发器温度传感器测得温度偏低。
拆卸车辆右侧挡风玻璃下的空调滤清器和乘客侧脚步空间位置的空调滤清器，发现两个滤清器都已经出现了很严重的堵塞，如图3、图4所示。
图3 空调滤清器1
图4 空调滤清器2
故障排除：更换两个空调滤清器，开启空调，可以明显感觉到风口凉气，风口出风量明显比之前大了很多，并且鼓风机噪音也小很多。观察驾驶室内的空调低压管路，有少量冷凝水珠，一直没有结霜，故障排除。
