炎热的夏天，汽车没有空调无法忍受！很多汽车空调不制冷就是因为缺少冷媒，今天我们不讲冷媒缺少的原因和查漏技巧，我们来讨论如何正确的往空调系统加注冷媒。目前汽车空调充注新型环保R134a制冷剂，是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为“环保雪种”，现在国内外新车的空调系统都使用了环保R134a制冷剂。
一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的（汽车空调压缩机是半密封式）。我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。不需要担心使用方法，下面我告诉各位车友朋友DIY汽车空调检测补充方法。朋友们可以尝试自己动手加注制冷剂
岐管压力表
岐管压力表（空调制冷回路压力表）主要用于对空调系统抽真空、充入时放出制冷剂以及判断空调系统故障等，岐管压力表那么怎么使用，各个颜色管子代表什么，首先左起蓝色为低压，低压手动阀开启，高压手动阀（红色管道）关闭，此时可以从低压制冷系统充注气态制冷剂，低压（蓝色管）101.3—1500kpa手动关闭，高压阀开（红色管）0-5Mpa开启使系统做空，排出制冷剂，也可以从高压侧充入制冷剂，若两个手动阀均关闭，可以检测高低压压力。若都开启内部相同，接上真空泵就可以对系统抽真空
对于汽车空调来说加注有两种方法第一种我们称为高压端加注制冷剂，其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意，加注时不可开启压缩机(发动机停转)，且制冷剂罐要求倒立。具体步骤如下
1)当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。
2)将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3)拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不起动状态(压缩机停转)，不要拧开歧管压力计上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注，充入的是制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
加注操作步骤
1)将歧管压力计与压缩机和制冷罐连接好。
2)打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动声，然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。
3)关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，使空调压缩机运转，打开低压手动阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
4)起动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5)再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。
6)在向系统中加注规定量制冷剂之后，从视液窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2 000r／min，冷鼓风机风量开到最高挡，若气温为30～35℃，则系统内低压侧压力应为0.147—0.192MPa，高压侧压力应为1.37—1.67MPa。7)加注完毕后，关闭歧管压力计上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
