我记得有位车友曾经说过：汽车就跟人一样，保养的好就健康；但也经不住岁月的洗礼。这位车友说的一点都不假，多年以后汽车上的很多零件都会多多少少的出现老化损坏的现象。
就拿最简单的水管来说吧，它是最不容易损坏和最容易损坏的零件之一；一般来说在汽车水压和温度一切正常的情况下，水管的使用寿命超出想象。
为什么说水管又是最容易损坏的零件呢？其实造成水管损坏的原因有很多，最常见的几种分别是接口处漏水、压力过高导致水管爆裂和自然老化导致。而前者水管接口处漏水则和使用的冷却液有很大关系，如果把自来水或常规水作为冷却液使用，此时水中的杂质（酸、碱、盐等物质）遇高温后不仅会腐蚀水管接口的金属管道使其密封性下降，而且温度较高的冷却液长时间在冷却系统中循环，久而久之所产生的杂质会堵塞散热器或者暖风水箱，大大的减少散热性能；不仅如此，大量的杂质堆积在散热器中会造成堵塞，从而巨大的压力会在水管薄弱的地方爆发，这便造成了压力过大导致水管爆裂。
而水管老化导致的爆裂是不可避免的，这种案例不计其数；轻则重新更换一根新的水管即可，重则会造成发动机高温拉缸等异常现象，今天这辆老款的宝马5系就遇到了这种水管老化导致的爆裂，发动机已经出现了高温的迹象。
上图为今天这辆水管爆裂的宝马5系，从外观造型看已经有些年头了，但白色的漆面还是被车主保养的非常到位。
从仪表上可以看到，这辆车已经行驶了16万公里之多，这个公里数的发动机想必已经出现了烧机油或是渗油的迹象了吧；公里数旁边的“发动机缺少冷却液”的字样十分扎眼，车主表示在出现这个字样后行驶了一段距离后才来到了我们修理厂，特别强调的是在来的路上水温已经到顶了。
打开引擎盖后，一股焦臭的味道瞬间扑面而来；随后映入眼帘的则是这台老款N52发动机，很显然发动机渗油的情况已经很严重。
这股如同机油烧焦的恶臭味道正是从发动机四周散发出来的，当维修师傅打开加油口后味道更加浓重，甚至加油口处还不乏冒着白烟；而造成这一现象的原因不是别的，真是因为缺水后的高温，高温不算严重，但这台发动机太老，内部的零件肯定受到了影响；虽说短时间内不会损坏，但离报废已经不远了。
上图圆圈内的零件正是爆裂后导致大量冷却液流失的管子。
这根管子由节温器前段的分支出水口，连接于机油散热器下方，以此将冷却液带到机油散热器中循环，来为机油散热；上图圆圈内的零件为机油散热器，可以看到它的四周也有大量机油渗漏出来。
断开的位置位于水管连接于机油散热器的下方，从上图圆圈内可以看到断裂后的水管残渣；准确点来说应该是水管的胶木接口因为老化而爆裂；不得不说机油散热器渗油不是一般的严重，就连固定接口的螺丝都已经被油泥覆盖住，如果不剥开油泥，根本就不知道螺丝在什么位置。
虽说发动机已经有高温的迹象，但车子太老，车主不愿意花费太多资金去维修，所以车主要求只更换一根破裂的水管来解决问题。上图为已经拆下来的旧水管与新水管的对比图。
更换新水管用了5分都不到，不过在更换水管的过程中，维修师傅发现这辆车的冷却液竟然用的是常规水；对于这台热效率高的直列6缸发动机来说，虽然可以满足散热功能，但水中的杂质会使水管的胶木接口加速老化；如果继续使用水冷却，这跟新换的原厂水管用不了几年还会出现类似的问题，不过，我想这辆车不进行一次大修的话，再开几年真有点困难！
借此案例小闵建议各位车友尽量选用适合自己车子使用的防冻液，尽量不要单纯的使用常规水作为冷却液，以免出现类似的问题。
